![\"Volvo](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781034685_733_16x9-tr.png\")
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Bilder von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n
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Bilder von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n
Schon optisch wirkt die Cross-Country-Version deutlich eigenst\u00e4ndiger als der normale EX30<\/a>. Die verbreiterten Radh\u00e4user, die speziell gestalteten Front- und Heckpartien sowie die markante Frontgrafik mit ihren topografischen Linien verleihen dem Fahrzeug einen robusteren Auftritt, ohne dabei in die \u00fcblichen Offroad-Klischees abzurutschen.<\/p>\n Trotz seiner kompakten L\u00e4nge von lediglich 4,23 Metern steht der Volvo<\/a> erstaunlich selbstbewusst auf der Stra\u00dfe und wirkt pr\u00e4senter, als es die nackten Zahlen vermuten lassen. Unter dem Blech arbeitet ausschlie\u00dflich die st\u00e4rkste Antriebsversion der Baureihe: Zwei Elektromotoren leisten zusammen 315 kW beziehungsweise 428 PS und stellen 543 Newtonmeter Drehmoment bereit.<\/p>\n Bilder von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n Bilder von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 3,7 Sekunden. Im Alltag steht allerdings weniger die reine Beschleunigung im Mittelpunkt als die jederzeit verf\u00fcgbare Leistungsreserve. Der EX30 Cross Country wirkt dabei nie hektisch oder aufgesetzt sportlich, sondern vielmehr souver\u00e4n und gelassen.<\/p>\n Ebenso interessant sind die \u00c4nderungen am Fahrwerk. Volvo hat die Federung sp\u00fcrbar komfortorientierter abgestimmt und gleichzeitig die Bodenfreiheit erh\u00f6ht. In der Praxis steckt der Cross Country schlechte Stra\u00dfen und Querfugen deutlich gelassener weg, als man es von einem derart leistungsstarken Kompakt-SUV<\/a> erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n Bilder von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n Bilder von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n Im Innenraum setzt Volvo weiterhin konsequent auf sein minimalistisches Bedienkonzept mit gro\u00dfem Zentralbildschirm. Das sorgt f\u00fcr einen modernen und aufger\u00e4umten Eindruck, verlangt im Alltag jedoch eine gewisse Eingew\u00f6hnung \u2013 insbesondere, weil klassische Bedienelemente weitgehend fehlen.<\/p>\n Hinzu kommen typische Eigenheiten des Testwagens: die eingeschr\u00e4nkte Sicht nach hinten, der Dachkorb mit auf der Autobahn deutlich h\u00f6rbaren Windger\u00e4uschen sowie ein Gesamtpreis von \u00fcber 61.000 Euro.<\/p>\n Genau diese Mischung aus klaren St\u00e4rken und sp\u00fcrbaren Eigenheiten macht den EX30 Cross Country bereits nach dem ersten Monat zu mehr als nur einem weichgewaschenen Allerwelts-SUV.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n