{"id":163864,"date":"2026-06-11T21:21:12","date_gmt":"2026-06-11T21:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/163864\/"},"modified":"2026-06-11T21:21:12","modified_gmt":"2026-06-11T21:21:12","slug":"dieser-leckere-neue-ford-escort-mk1-rs-kostet-340-000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/163864\/","title":{"rendered":"Dieser leckere neue Ford Escort MK1 RS kostet 340.000 Euro"},"content":{"rendered":"

Wer an den Ford Escort der ersten Generation denkt, hat unweigerlich fliegenden Schotter, dicke Backen und den Sound kreischender Vierzylinder im Kopf. Die britische Firma Boreham Motorworks holt genau dieses Gef\u00fchl jetzt zur\u00fcck in die Gegenwart \u2013 und zwar als komplett neu aufgebautes Fahrzeug.<\/p>\n

Die Briten nennen diese Vorgehensweise «Continumod», also ein Wortspiel aus\u00a0Continuation (Fortsetzung) und Modifikation. Der neue Escort Mk1<\/a> RS kommt sogar mit offiziellem Segen von Ford<\/a>. Die Herangehensweise ist ’ne echte Ansage: Wenig Gewicht, viel Drehzahl und reiner Hinterradantrieb. Auf dem Papier stehen exakt 895 Kilogramm Trockengewicht. Erreicht wird dieser Wert durch eine eigens angefertigte Stahlkarosserie, die gezielt durch leichte Hauben und Deckel aus Carbon erg\u00e4nzt wird.<\/p>\n

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\n Quelle: Boreham Motorworks <\/p>\n

Unter der Kohlefaser-Haube haben Kunden die Wahl zwischen zwei v\u00f6llig unterschiedlichen Vierzylindern. Den Einstieg macht ein 1,8-Liter-Twin-Cam-Motor mit 136 kW (185 PS) und 180 Nm Drehmoment, der seine Kraft \u00fcber ein klassisches Viergang-Getriebe weiterreicht und bei 8.500 Umdrehungen pro Minute in den Begrenzer rennt.<\/p>\n

Wer das volle Programm will, greift zum neuentwickelten «TEN-K»-Aggregat. Der 2,2-Liter-Saugmotor leistet ordentliche 243 kW (330 PS) sowie 210 Nm. Macht nette 2,7 Kilo pro PS! Der Name des Motors ist dabei w\u00f6rtlich zu nehmen, denn der Begrenzer meldet erst bei 10.000 Umdrehungen bedenken an. Der Motorblock selbst bringt dank 3D-Druck-Gussverfahren und Trockensumpfschmierung nur 85 Kilogramm auf die Waage. Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt hier ein F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe, bei dem der erste Gang im H-Schema unten links liegt.<\/p>\n

Boreham g\u00f6nnt dem Escort komplett neues Fahrwerk<\/p>\n

Obwohl die Optik stark an die ber\u00fchmten Rennwagen von Alan Mann Racing<\/a> aus dem Jahr 1968 erinnert, steckt unter dem Blech moderne Technik. Die Vorderachse setzt weiterhin auf MacPherson-Federbeine, allerdings an einem v\u00f6llig neuen Hilfsrahmen, der den Radstand um 30 Millimeter verl\u00e4ngert.<\/p>\n

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Ford Escort MK1 RS (2026): Boreham Motorworks<\/p>\n

Bilder von: Boreham Motorworks<\/p>\n

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Ford Escort MK1 RS (2026): Boreham Motorworks<\/p>\n

Hinten verbaut Boreham eine ma\u00dfgeschneiderte Starrachse aus Aluminium und Titan. Das spart im Vergleich zu den historischen Renn-Escorts satte 50 Prozent \u2013 oder 40 Kilogramm \u2013 an ungefederten Massen ein. Ein Sperrdifferenzial sorgt f\u00fcr die n\u00f6tige Traktion.<\/p>\n

Den Kontakt zur Stra\u00dfe stellen 15-Zoll-Felgen mit Yokohama-Gummis im Format 205\/50 vorne und 225\/50 hinten her. Dahinter packen an der Vorderachse Vier-Kolben-S\u00e4ttel auf 300-Millimeter-Scheiben zu, hinten reichen zwei Kolben und 260-Millimeter-Scheiben. F\u00fcr die artgerechte Bedienung auf Schotter oder Schnee gibt es zudem eine klassische, seilzuggesteuerte Handbremse.<\/p>\n

Die Kabine ist radikal auf das N\u00f6tigste reduziert, bietet aber versteckte Alltags-Features. Eine Struktur aus Carbon fasst die analogen Instrumente ein, auf Wunsch gibt es spezielle Rallye-Chronographen des Uhrenherstellers Breitling auf der Mittelkonsole.<\/p>\n

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Ford Escort MK1 RS (2026): Boreham Motorworks<\/p>\n

Bilder von: Boreham Motorworks<\/p>\n

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Ford Escort MK1 RS (2026): Boreham Motorworks<\/p>\n

Sitze, Lenkrad und der \u00dcberrollk\u00e4fig werden millimetergenau an den jeweiligen K\u00e4ufer angepasst. LED-Lichttechnik rundum inszeniert die klassische Hundeknochen-Optik im modernen Gewand, eine elektrische Heizung und ein dezentes Radio machen den Escort auch abseits der Rennstrecke nutzbar.<\/p>\n

Boreham Motorworks baut weltweit exakt 150 Exemplare des Escort Mk1 RS, wahlweise als Links- oder Rechtslenker. Der Basispreis in Europa liegt bei 295.000 Britischen Pfund \u2013 was aktuell satten 345.000 Euro entspricht. Steuern und Sonderw\u00fcnsche kommen selbstverst\u00e4ndlich noch oben drauf.\u00a0Seine\u00a0Publikumspremiere feiert der Escort Mk1 RS auf dem London Concours 2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer an den Ford Escort der ersten Generation denkt, hat unweigerlich fliegenden Schotter, dicke Backen und den Sound…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":163865,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,8174,53,56,45,44,55,54],"class_list":["post-163864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto-news","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-ford","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116733566857354975","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163864"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163864\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}