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Bilder von: Volvo<\/p>\n
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Der EX60<\/a> f\u00e4hrt souver\u00e4n, ruhig und angenehm zur\u00fcckhaltend. Auch bei h\u00f6herem Tempo bleibt es dank guter D\u00e4mmung auffallend leise im Innenraum.\u00a0Technisch basiert der EX60 auf der neuen SPA3-Plattform. Volvo setzt hier unter anderem auf Mega-Casting, was Gewicht und CO\u2082-Bilanz verbessern soll.<\/p>\n Die Batterie mit 83 kWh erm\u00f6glicht laut WLTP bis zu 611 Kilometer Reichweite. An der Schnelllades\u00e4ule zeigt der Schwede, was aktuell m\u00f6glich ist: Bis zu 370 kW Ladeleistung, rund 300 Kilometer in zehn Minuten, 10 auf 80 Prozent in etwa 16 Minuten \u2013 das ist derzeit Oberklasse.<\/p>\n Bild von: Volvo<\/p>\n Innen bleibt Volvo seiner Linie treu: viel Ruhe, klare Fl\u00e4chen, wenig Ablenkung. Allerdings auch kaum noch klassische Tasten \u2013 fast alles l\u00e4uft \u00fcber den Bildschirm. Technisch Interessierte bekommen daf\u00fcr einiges geboten: ein zentrales Core-Computing-System mit Nvidia-Hardware und die Integration von Google Gemini, das Sprachbefehle deutlich nat\u00fcrlicher versteht als bisherige Systeme.<\/p>\n F\u00fcr den passenden Klang sorgt ein Bowers & Wilkins Soundsystem mit 28 Lautsprechern, inklusive Einheiten in den Kopfst\u00fctzen. Selbst die Sicherheitsgurte arbeiten mit und passen sich automatisch in mehreren Stufen an.\u00a0Mit 2,3 bis 2,4 Tonnen bewegt sich der EX60 im \u00fcblichen Rahmen seiner Klasse.<\/p>\n Der Einstiegspreis f\u00fcr den X60 P6 liegt bei rund 63.000 Euro. Wer mehr Leistung und Allrad m\u00f6chte, bekommt f\u00fcr etwa 3.000 Euro Aufpreis den P10 mit 510 PS und bis zu 660 Kilometern Reichweite. Sp\u00e4ter im Jahr folgt der P12 mit 680 PS und \u00fcber 800 Kilometern, f\u00fcr 2027 ist au\u00dferdem eine Cross-Country-Variante<\/a> angek\u00fcndigt. Mehr Eindr\u00fccke gibt es im Video.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach EX30, EX40 und EX90 schlie\u00dft Volvo endlich die L\u00fccke in der Mitte: Der EX60 steht bereit. Als…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170766,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,2787,53,56,45,44,55,54,7950],"class_list":["post-170765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-einzeltests","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116760219503728908","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170765\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n