{"id":172816,"date":"2026-06-17T22:53:11","date_gmt":"2026-06-17T22:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/172816\/"},"modified":"2026-06-17T22:53:11","modified_gmt":"2026-06-17T22:53:11","slug":"lufthansa-group-ueberprueft-mehrfach-anbindungen-an-ihre-drehkreuze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/172816\/","title":{"rendered":"Lufthansa Group \u00fcberpr\u00fcft Mehrfach-Anbindungen an ihre Drehkreuze"},"content":{"rendered":"\n

Auch nach dem Ende von Lufthansa Cityline<\/a> will Lufthansa Group ihr Kurzstreckennetz weiter straffen. \u00abWir werden immer dann gezielt Kapazit\u00e4t auf der Kurzstrecke reduzieren, wenn es wirtschaftlich geboten ist\u00bb, sagte Dieter Vranckx, Kommerzchef der Gruppe, der Zeitung Handelsblatt<\/a>. Das sei ein fortlaufender Prozess mit einem zeitlichen Ziel: \u00abDer gr\u00f6\u00dfte Teil der Konsolidierung im Kontinentalverkehr soll sp\u00e4testens 2028 abgeschlossen sein.\u00bb<\/p>\n

Vranckx nannte keine Flugh\u00e4fen oder Strecken, sagte aber: \u00abMit mittlerweile f\u00fcnf Netzwerk- Airlines und sechs Drehkreuzen gibt es nat\u00fcrlich auch \u00dcberlappungen beim Einzugsgebiet.\u00bb Daher sei es wichtig, in der Gruppe \u00abdie Drehkreuze und das gesamte Streckennetz zentral zu steuern, damit nicht jedes Ziel von jedem Drehkreuz angeflogen wird\u00bb.<\/p>\n

Deutsche Flugh\u00e4fen, die viele Drehkreuz-Anbindungen haben<\/p>\n

Die Drehkreuze sind Frankfurt, M\u00fcnchen, Z\u00fcrich, Wien, Br\u00fcssel und Rom. Die Netzwerk-Airlines sind Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines und ITA Airways.<\/p>\n

Der Flughafen Hamburg beispielsweise wird von diesen Fluggesellschaften saisonal mit allen sechs Lufthansa-Group-Drehkreuzen verbunden. Der Airport Berlin-Brandenburg hat derzeit Fl\u00fcge zu allen Hubs au\u00dfer Rom, der Flughafen D\u00fcsseldorf zu allen au\u00dfer Br\u00fcssel.<\/p>\n

Sieben Airports in Europa mit Verbindungen zu allen Hubs<\/p>\n

Europaweit gibt es zudem sieben Flugh\u00e4fen, die Lufthansa Group – sogar ganzj\u00e4hrig – mit allen ihrer sechs Drehkreuzen verbindet: Athen, Barcelona, Paris Charles de Gaulle, Genf, London-Heathrow, Madrid und Nizza. All diese Flugh\u00e4fen bringen zwar auch Zubringer-Flugg\u00e4ste zu den Lufthansa-Group-Drehkreuzen, geh\u00f6ren aber ebenfalls zu den europaweit attraktivsten Zielen und sind daher so gut von der Lufthansa<\/a>-Gruppe angebunden.<\/p>\n

Das sieht bei deutschen Regionalflugh\u00e4fen anders aus. \u00abWir wollen Deutschlands wichtige Wirtschaftsregionen auch k\u00fcnftig anfliegen\u00bb, sagte Vranckx zum Handelsblatt. Das Ziel sei, ein Einzugsgebiet immer mindestens an ein Drehkreuz und damit ans Langstreckennetz anzubinden. \u00abDas ist aber angesichts der enorm hohen Standortkosten in Deutschland wirtschaftlich leider nicht immer umsetzbar\u00bb, so der Lufthansa-Group-Manager. <\/p>\n

Keine Anbindung mehr f\u00fcr Paderborn, eine weniger f\u00fcr Bremen<\/p>\n

Am Flughafen Bremen reduziert die Lufthansa-Gruppe die Zahl der Drehkreuz-Anbindungen: Am 1. Juli stellt sie die Fl\u00fcge nach Frankfurt ein<\/a>, was zu Protest aus Wirtschaft und Politik f\u00fchrt. Vranckx weist dazu darauf hin, dass Bremer Flugg\u00e4ste weiterhin \u00fcber die Drehkreuze M\u00fcnchen, Wien und Z\u00fcrich die Langstreckenziele der Gruppe erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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