Nun musste er \u00fcber die B\u00fccher, deutete aber am Abstimmungssonntag selbst noch an, was eine m\u00f6gliche L\u00f6sung<\/a> sein k\u00f6nnte: Die Pannenstreifenumnutzung, kurz PUN genannt.<\/p>\n Genau das ist nun auf der A1 zwischen Sch\u00f6nb\u00fchl und Kirchberg geplant. Doch nun sieht sich Bundesrat<\/a> R\u00f6sti unangenehmen Fragen gegen\u00fcber.<\/p>\n Gr\u00fcnen-Badertscher: \u00abDann einfach in Zollikofen ein Problem\u00bb<\/p>\n Erstens widerspreche es dem Volkswillen, sagt die Berner Gr\u00fcnen<\/a>-Nationalr\u00e4tin Christine Badertscher: \u00abDas Stimmvolk war ja dagegen, dass man diese Autobahnabschnitte ausbaut.\u00bb Auch bei einer PUN brauche es bauliche Massnahmen, und somit auch Land.<\/p>\n In einer diese Woche eingereichten Interpellation legt Badertscher nun den Finger schon im Titel auf einen weiteren Punkt: Der Ausbau erfolge \u00abtrotz Unvereinbarkeit mit den eigenen Grundlagen\u00bb. Denn: \u00abDas Astra<\/a> hat das selber gesagt, dass das eigentlich nicht m\u00f6glich sei.\u00bb<\/p>\n Gem\u00e4ss Astra<\/a>-Vorgaben k\u00f6nnen Pannenstreifenumnutzungen nur unter bestimmten Voraussetzungen<\/a> umgesetzt werden. Zum Beispiel dort, wo: \u00abEs auf den benachbarten Abschnitten und auf dem angrenzenden st\u00e4dtischen oder kantonalen Strassennetz nicht zu neuen Verkehrs\u00fcberlastungen f\u00fchrt.\u00bb<\/p>\n Soll die A1 vor Bern vergr\u00f6ssert werden?<\/p>\n 1Ja<\/p>\n 2Nein<\/p>\n Schon auf dem anschliessenden Abschnitt beim Grauholz sei wegen der Auslastung zu Spitzenzeiten dies nicht gegeben, schreibt Badertscher im Vorstoss. \u00abDann haben wir nachher einfach in Zollikofen ein Problem\u00bb, gibt sie im Interview zu bedenken.<\/p>\n Zudem habe der Bundesrat<\/a> selbst in einer Vorstoss-Antwort dargelegt, dass es auf diesem Abschnitt Pannenstreifen brauche: Aus Sicherheitsgr\u00fcnden k\u00f6nne man \u00abnur im Ausnahmefall\u00bb darauf verzichten. Ziel ihrer Interpellation sei nun, Klarheit zu schaffen, was eigentlich die Absichten seien, so Nationalr\u00e4tin Badertscher.<\/p>\n SVP-Hess: \u00abBundesrat hat den Auftrag, auszubauen\u00bb<\/p>\n Ganz anders klingt dies bei Nationalrat<\/a> Erich Hess (SVP\/BE): \u00abNein, das Volk hat nie entschieden, dass man die Autobahnen nicht ausbaut.\u00bb Es sei damals um ein Paket gegangen, mit verschiedenen Autobahn<\/a>-Projekten.<\/p>\n Die vom Parlament angenommene Motion von Nationalrat Erich Hess (SVP\/BE) verlangt einen Ausbau auf der A1. – Nau.ch \/ Matthias B\u00e4rlocher<\/p>\n \u00abDas war nicht der Ausbau Bern-Z\u00fcrich und Lausanne-Genf, um die es in meiner Motion ging.\u00bb Hess\u2019 Motion hatte das Parlament<\/a> ein Jahr zuvor angenommen \u2013 und diese verlangt den Ausbau auf sechs Spuren.<\/p>\n \u00abDer Bundesrat<\/a> hat den Auftrag, Bern-Z\u00fcrich und Lausanne-Genf auszubauen\u00bb, ist f\u00fcr Hess deshalb klar. Allzu grosse Begeisterung l\u00f6st das PUN-Projekt aber auch bei ihm nicht aus. \u00abPannenstreifenumnutzung kann man vor\u00fcbergehend machen, bis der Ausbau dann fertig ist. Aber das sehe ich eher als tempor\u00e4re L\u00f6sung, nicht als Dauerl\u00f6sung\u00bb, betont er.<\/p>\n Sicherheitsprobleme sieht er jedoch nicht als Gegenargument, denn die Pannenstreifenumnutzung bei Verkehrs\u00fcberlastung werde vielerorts eingesetzt. \u00abSei das Bern Ostring oder um Lausanne herum: Das funktioniert seit Jahren eigentlich gut, ohne dass es deswegen Unf\u00e4lle gegeben h\u00e4tte.\u00bb<\/p>\n Verst\u00e4ndnis f\u00fcr R\u00f6sti, Seitenhieb f\u00fcrs Volk<\/p>\n Auftrag des Parlaments, sch\u00f6n und gut, findet dagegen Gr\u00fcnen<\/a>-Badertscher, aber: \u00abIch denke, die Volksabstimmung z\u00e4hlt dann doch noch etwas mehr als die Motion.\u00bb Mit Motionen k\u00f6nne man hingegen die Ausbaupl\u00e4ne von Verkehrsminister R\u00f6sti \u00fcbersteuern. Vorausgesetzt, man habe eine Mehrheit im Parlament<\/a>, \u00abdas ist dann nat\u00fcrlich die andere Frage\u00bb.<\/p>\n Nationalr\u00e4tin Badertscher glaubt indes nicht, dass beim A1-Ausbau der Auto-Lobbyist R\u00f6sti den Stempel aufdr\u00fcckt: \u00abEs ist ja auch ein gewisses Verst\u00e4ndnis da, wegen der Probleme, die wir haben. Es ist ja nicht nur er, der das will. Es ist einfach etwas schwierig, weil es intransparent ist und vor allem die Probleme verlagert, gerade im Bereich Grauholz.\u00bb<\/p>\n Einen Seitenhieb nach dem letzten Abstimmungssonntag und dem Nein zur \u00ab10-Millionen-Schweiz\u00bb kann sich dann Erich Hess doch nicht verkneifen. \u00abDas Hauptproblem ist nat\u00fcrlich die Zuwanderung\u00bb, so der SVPler, aber das spiele dem Volk keine Rolle.<\/p>\n \u00abAber wir m\u00fcssen die Infrastrukturbauten f\u00fcr diese Leute nat\u00fcrlich auch ausbauen k\u00f6nnen.\u00bb Daf\u00fcr w\u00fcrde Hess \u2013 tempor\u00e4r \u2013 den Pannenstreifen auf der A1 zwischen Sch\u00f6nb\u00fchl und Kirchberg opfern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zwischen Sch\u00f6nb\u00fchl und Kirchberg soll der Pannenstreifen zur Fahrspur werden. 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Der Pannenstreifen auf der A6 auf dem Ostring zwischen Bern und Muri wird in Spitzenzeiten zur Fahrspur. – Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA)<\/p>\n![\"Pannenstreifenumnutzung](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/pannenstreifenumnutzung-pilotprojekt.jpg\")
Zwischen Morges und Ecublens wurde 2010 ein Pilotprojekt mit einer Pannenstreifenumnutzung in Betrieb genommen. – astra<\/p>\n![\"Stau](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/stau-autobahn-a1-grauholz.jpg\")
Autos stauen sich auf der Autobahn A1 beim Grauholz am Sonntag, 24. August 2025, auf der H\u00f6hre von Ittigen BE. – keystone<\/p>\n