<\/p>\n <\/a><\/p>\n 21 <\/p>\n \n Quelle: Ferrari <\/p>\n Eine neue Ikone?<\/p>\n Dee Luce ist nicht nur der erste vollelektrische Ferrari, sondern auch der erste Ferrari mit vier T\u00fcren und Liftback-Karosserie (der 456 GT<\/a> Sedan war ein Einzelst\u00fcck, das ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Sultan von Brunei gefertigt wurde). Au\u00dferdem ist er der Ferrari mit dem bislang gr\u00f6\u00dften Anteil an ausl\u00e4ndischer Design-DNA. Diese drei Faktoren k\u00f6nnten bereits ausreichen, um den Luce zu einer k\u00fcnftigen Rarit\u00e4t zu machen, die viele Sammler der Marke besitzen wollen.<\/p>\n Allerdings gibt es noch ein weiteres, noch \u00fcberzeugenderes Argument \u2013 basierend auf der j\u00fcngeren Modellhistorie einiger Ferrari.<\/p>\n Das Beispiel Purosangue<\/p>\n Um besser einzuordnen, welchen k\u00fcnftigen Wert der Luce haben k\u00f6nnte, habe ich mir die Preis\u00adentwicklung einiger aktueller Ferrari angesehen. Verglichen wurde der Einstiegspreis zum Marktstart mit den heutigen Notierungen am Gebrauchtwagenmarkt. Ber\u00fccksichtigt habe ich f\u00fcnf Modelle: den F12 Berlinetta<\/a> von 2013, den GTC4 Lusso<\/a> von 2016, den SF90 Stradale<\/a> von 2020, den 296 GTB<\/a> von 2022 und den Purosangue<\/a> von 2023.<\/p>\n Beim \u00e4ltesten Modell \u2013 dem 2013 vorgestellten Ferrari F12 Berlinetta \u2013 zeigt sich eine der schw\u00e4chsten Entwicklungen. Der Einstiegspreis lag 2013 bei 274.400 Euro, was nach heutigem Wert (unter Ber\u00fccksichtigung der italienischen Inflation) rund 340.100 Euro entspricht. Heute liegt der niedrigste verlangte Preis f\u00fcr ein Exemplar aus 2013 auf der offiziellen Ferrari-Gebrauchtwagenplattform (Ferrari Approved) bei 253.000 Euro. Das bedeutet: Der Wert ist \u00fcber die Jahre um 26 Prozent gesunken.<\/p>\n Die Entwicklung des GTC4 Lusso sieht noch schlechter aus: Hier ist mit einem Wertverlust von 31 Prozent zu rechnen.<\/p>\n Der Purosangue war ein weiteres umstrittenes Modell der Marke. Im Gegensatz zu den erw\u00e4hnten Modellen ist er der einzige, dessen Wert im Zeitverlauf gestiegen ist. Den Daten zufolge entspricht sein Einstiegspreis aus 2023 heute rund 406.800 Euro. Der niedrigste Preis f\u00fcr ein Exemplar aus 2023 liegt jedoch bei 475.000 Euro \u2013 damit ist der Wert um 17 Prozent gestiegen.<\/p>\n Ferrari ist vermutlich nicht der einzige Hersteller, bei dem zur Vorstellung sehr kritisch be\u00e4ugte Modelle \u00fcber die Zeit zum Sammlerobjekt werden. Ob der Luce jedoch dem Weg des Purosangue in seiner Preissteigerung folgen wird, werden wir wohl erst in ein paar Jahren wissen?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mehr als drei Wochen sind seit der offiziellen Vorstellung des Ferrari Luce vergangen \u2013 und die Debatten sind…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":173866,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,440,53,56,45,44,55,54],"class_list":["post-173865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto-news","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-ferrari","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116771598749826471","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Ferrari](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781793193_974_16x9-tr.png\")
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