{"id":174505,"date":"2026-06-18T22:46:15","date_gmt":"2026-06-18T22:46:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/174505\/"},"modified":"2026-06-18T22:46:15","modified_gmt":"2026-06-18T22:46:15","slug":"so-koennte-der-land-rover-defender-extreme-2027-aussehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/174505\/","title":{"rendered":"So k\u00f6nnte der Land Rover Defender «Extreme» (2027) aussehen"},"content":{"rendered":"

Zugegeben: Er hat keinen Leiterrahmen, ist nicht mehr so «hart und puristisch» wie seine Vorg\u00e4nger und wird vielleicht auch nie zum Mythos wie die erste Generation. Dennoch kommt der seit 2020 gebaute Land Rover Defender weltweit ziemlich gut an \u2013 so sehr, dass er inzwischen das meistverkaufte Modell der Jaguar-Land-Rover-Gruppe ist.\u00a0Ein solcher Erfolg will allerdings mit kontinuierlichen Updates gesichert werden.\u00a0<\/p>\n

Deshalb soll im Jahr 2027 ein kleines\u00a0Facelift f\u00fcr den britischen Gel\u00e4ndewagen umgesetzt werden, das sich bereits durch eine Reihe von Erlk\u00f6nigfotos erster Prototypen ank\u00fcndigt<\/a>. Einige der Testtr\u00e4ger unterscheiden sich jedoch von den \u00fcbrigen und lassen auf eine baldige Version schlie\u00dfen, die man als Defender «Extreme» bezeichnen k\u00f6nnte \u2013 ausgelegt f\u00fcr besonders anspruchsvolles Gel\u00e4nde.<\/p>\n

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\n Quelle: Motor1.com <\/p>\n

Auf Basis der getarnten Aufnahmen haben wir das m\u00f6gliche Erscheinungsbild des Land Rover Defender «Extreme» (Modelljahr 2027) rekonstruiert und zeigen es als Rendering \u2013 inklusive aller bislang verf\u00fcgbaren Informationen zur neuen Variante f\u00fcr «extremen» Offroad-Einsatz.<\/p>\n

H\u00f6hergelegtes Fahrwerk, Offroad-Reifen & «Schnorchel»<\/p>\n

Unser Rendering orientiert sich an den Bildern des Erlk\u00f6nigs bei Abstimmungsfahrten am N\u00fcrburgring: zu sehen sind ein h\u00f6hergelegtes Fahrwerk mit reichlich Bodenfreiheit, spezielle Gel\u00e4ndereifen sowie zwei zus\u00e4tzliche «Schnorchel»-artige Lufteinl\u00e4sse an den vorderen A-S\u00e4ulen.<\/p>\n

Das sind klare Hinweise auf einen Defender, der noch st\u00e4rker auf schwierige Passagen abseits befestigter Wege spezialisiert ist, zwischen gro\u00dfen Felsen und bei Wasserdurchfahrten, die sich ohne allzu gro\u00dfe Sorge angehen lassen. Land Rover<\/a> scheint damit eine Nische im Blick zu haben: Kundinnen und Kunden, die nach «unaufhaltsamen» Fahrzeugen suchen, also nach Modellen, die die h\u00e4rtesten Routen meistern und zugleich im Stadtverkehr auffallen.<\/p>\n

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\"Neuer<\/p>\n

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Unterm Strich wirkt das wie eine britische Antwort (indirekt und mit ein paar Jahren Verz\u00f6gerung) auf einen deutschen Offroad-Klassiker wie den Mercedes-AMG G 63 4×4\u00b2<\/a>, der von 2022 bis 2024 gebaut wurde. Ob der Defender «Extreme» ebenfalls Portalachsen oder besonders luxuri\u00f6se Ausstattungsdetails der spektakul\u00e4rsten G-Klasse-Variante bekommt, ist noch offen \u2013 fest steht jedoch: Er will nicht unterlegen wirken.<\/p>\n

Biturbo-V8 und Preis jenseits der 200.000 Euro<\/p>\n

Beim Antrieb liegt der Einsatz des bekannten 4,4-Liter-V8-Biturbobenziners mit Mildhybrid nahe, also jenes Aggregats aus dem Land Rover Defender Octa, der aktuell st\u00e4rksten und sportlichsten Version mit 635 PS<\/a>. Damit lie\u00dfe sich direkt gegen die 585 PS des 4,0-Liter-V8 von Mercedes-AMG antreten.<\/p>\n

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Land Rover Defender \u201eExtreme\u201c (2027), das Rendering von Motor1.com<\/p>\n

Bild von: Motor1.com<\/p>\n

Derzeit l\u00e4sst sich ein Preis von \u00fcber 200.000 Euro vermuten, also oberhalb der aktuell f\u00fcr den Defender Octa aufgerufenen 189.300 Euro, aber dennoch unter den 250.000 Euro, die 2022 f\u00fcr den deutschen Rivalen f\u00e4llig waren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zugegeben: Er hat keinen Leiterrahmen, ist nicht mehr so «hart und puristisch» wie seine Vorg\u00e4nger und wird vielleicht…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174506,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,10090,53,56,5455,45,1543,44,55,54],"class_list":["post-174505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-land-rover-defender","tag-markets","tag-maerkte","tag-renderings","tag-schweiz","tag-suvs-crossover","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116773537446519207","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}