![\"Br\u00fccke](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/brucke-zurich.jpg\")
Die geplante Franca-Magnani-Velobr\u00fccke soll die Kreise 5 und 4 verbinden. (Visualisierung) – Stadt Z\u00fcrich<\/p>\nDie Stadt informierte im Kreis 5 \u00fcber eine ganze Reihe von Bauprojekten. Doch am Ende drehte sich alles um die Franca-Magnani-Br\u00fccke.<\/p>\n
Die geplante Franca-Magnani-Velobr\u00fccke soll die Kreise 5 und 4 verbinden. (Visualisierung) – Stadt Z\u00fcrich<\/p>\n
Seit 25 Jahren informiert die Stadt am Z\u00fcrich-West Diagonal \u00fcber\u00a0aktuelle Planungen, Hochbauten, Infrastrukturvorhaben und Projekte im \u00f6ffentlichen Raum. Am Montag war erstmals der neue Hochbauvorsteher Stadtrat Tobias Langenegger<\/a> dabei.<\/p>\n Seine Ausf\u00fchrungen \u00fcber die Wohnsiedlung und\u00a0das Tramdepot Hard, das Flussbad Unterer Letten, die Schulschwimmanlage Kesselhaus Letten, oder den Kiosk Josefwiese\u00a0standen allerdings f\u00fcr die Anwesenden an diesem Abend nicht im\u00a0Mittelpunkt. Dasselbe galt f\u00fcr die Themen, die Stadtrat Michael Baumer, Vorsteher der Industriellen Betriebe, vortrug.<\/p>\n Die Baustelle Bahnhofquai, die Erneuerung der Wasserleitungen am Fischerweg und die Fernw\u00e4rme standen im Schatten der Tiefbauprojekte, die seine Stadtratskollegin Simone Brander behandelte.<\/p>\n Das heisse Eisen ist die geplante\u00a0530 Meter lange und rund 10 Meter breite Franca-Magnani-Br\u00fccke<\/a>, eine Verbindung \u00fcber das Gleisfeld zwischen den Kreisen 4 und 5. Ihr soll die Yonex-Badminton-Halle weichen.<\/p>\n \u00abDie Situation bei der Rampe, die nicht zu steil sein soll, erfordert leider den R\u00fcckbau\u00bb, betonte Simone Brander noch einmal ihren Standpunkt. 2029 ist die Volksabstimmung geplant, 2034 soll die Br\u00fccke schliesslich fertig sein.<\/p>\n \u00dcber diese Br\u00fccke sowie eine geplante neue Velobr\u00fccke \u00fcber die Limmat soll auch eine Velovorzugsroute von Wipkingen nach Wiedikon f\u00fchren. Als Verbindung der beiden Br\u00fccken soll die Viaduktstrasse dienen.<\/p>\n \u00abDiese ist aber\u00a0heute schon stark frequentiert\u00bb, hielt Marco M\u00fcller vom Quartierverein 5 Industrie fest. Dort w\u00fcrden Menschen flanieren und Anlieferungen erfolgen.<\/p>\n \u00abDer zu erwartende grosse Velo-Mehrverkehr durch die enge Viaduktstrasse wird im Mischverkehr mit den Fussg\u00e4ngerinnen und Fussg\u00e4ngern gef\u00fchrt\u00bb. Verh\u00e4ltnisse wie fr\u00fcher an der Langstrasse seien vorprogrammiert. \u00abDie Rampe der Br\u00fccke f\u00fchrt direkt in eine Fussg\u00e4ngerzone.\u00bb<\/p>\n Der Quartierverein schl\u00e4gt deshalb eine \u00abVelo-Highline\u00bb vor.\u00a0Anstelle der Rampe der Franca-Magnani-Br\u00fccke soll eine Transit-Velo-Hochroute bis zur geplanten Velobr\u00fccke \u00fcber die Limmat weitergef\u00fchrt werden.<\/p>\n So gebe es keinen unn\u00f6tigen Velo-Transitverkehr im Quartier und die Einkaufs- und Flaniermeile Viadukt werde nicht zerst\u00f6rt. Die Yonex-Badminton-Halle k\u00f6nne mit dieser L\u00f6sung bleiben.<\/p>\n M\u00fcller erntete viel Applaus f\u00fcr seine Ausf\u00fchrungen<\/a>. Stadtr\u00e4tin Simone Brander nahm die Stimmung auf: \u00abWir denken selbstverst\u00e4ndlich\u00a0beide Br\u00fccken bei der Planung mit\u00bb, versicherte sie, auch wenn das Tiefbauamt in einer Studie<\/a> die Velo-Highline nicht als m\u00f6gliche Variante aufgenommen hatte.<\/p>\n Bist du gerne mit dem Velo unterwegs?<\/p>\n 1Ja.<\/p>\n 2Nein.<\/p>\n Es w\u00fcrde auch Velofahrende geben, die nicht auf einer solchen Highline bleiben. Zudem gebe es einen Richtplan-Eintrag f\u00fcr die Velovorzugsroute. Und eine Velo- und Fussg\u00e4ngerbr\u00fccke \u00fcber die Limmat liege erst als\u00a0Skizze vor.<\/p>\n Die Planauflage f\u00fcr das Projekt der Franca-Magnani-Br\u00fccke soll nach den Sommerferien vorliegen. F\u00fcr Diskussion sorgte \u00fcberdies die geplante Neuaufteilung des Strassenraums an der Hardturmstrasse.<\/p>\n Im Bereich Hardturmstrasse West ist Mischverkehr f\u00fcr Autos und Tram vorgesehen. Dies zugunsten von breiteren Trottoirs, was nicht alle Anwesenden nachvollziehen konnten. Der Tenor: \u00abLasst es so, wie es ist.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Stadt informierte im Kreis 5 \u00fcber eine ganze Reihe von Bauprojekten. 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\u00dcber eine geplante neue Velobr\u00fccke \u00fcber die Limmat soll auch eine Velovorzugsroute von Wipkingen nach Wiedikon f\u00fchren. (Symbolbild) – keystone<\/p>\n