{"id":175893,"date":"2026-06-19T20:11:10","date_gmt":"2026-06-19T20:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/175893\/"},"modified":"2026-06-19T20:11:10","modified_gmt":"2026-06-19T20:11:10","slug":"lufthansa-group-vs-air-france-klm-schon-im-herbst-kann-der-neue-investor-bei-tap-mitreden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/175893\/","title":{"rendered":"Lufthansa Group vs. Air France-KLM: Schon im Herbst kann der neue Investor bei Tap mitreden"},"content":{"rendered":"\n

F\u00fcr Lufthansa Group<\/a> und Air France-KLM<\/a> wird es im Poker um Tap Air Portugal<\/a> bald ernst. Nachdem sie bis zum 2. April ein Angebot einreichten, pr\u00fcfte die staatliche Holding Parp\u00fablica, die f\u00fcr den Verkauf zust\u00e4ndig ist, die beiden unverbindlichen Offerten. Sie erstellte eine Bewertung, die sie der Regierung \u00fcbermittelte. Der Ministerrat l\u00e4dt die beiden Konzerne aufgrund der Analyse und ihrer eigenen Einsch\u00e4tzung danach ein, verbindliche Angebote abzugeben. Das passiert bis zum Sommer.<\/p>\n

Nun hat die portugiesische Regierung weitere Details zum Zeitplan f\u00fcr die Privatisierung der Nationalairline bekannt gegeben. Demnach soll bereits im September feststehen, wer der strategische Partner wird. Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz erkl\u00e4rte laut der Zeitung O Journal Economico<\/a>, der ausgew\u00e4hlte Investor k\u00f6nne bereits 2026 gemeinsam mit dem bestehenden Management bei der F\u00fchrung von Tap mitwirken.<\/p>\n

Nur noch zwei Kandidaten im Rennen um Tap<\/p>\n

Bis die Beteiligung \u00fcbertragen wird, dauert es aber noch. Frisches Kapital werde jedoch voraussichtlich erst im Sommer 2027 an Tap flie\u00dfen, so Luz. Als Grund nannte der Minister die umfangreichen Pr\u00fcfungen und Genehmigungsverfahren auf europ\u00e4ischer Ebene, die den Prozess erheblich verl\u00e4ngerten.<\/p>\n

Im Rennen um Tap sind mit Lufthansa Group und Air France-KLM nur noch zwei Kandidaten. Die International Airlines Group IAG mit British Airways und Iberia hat sich gegen eine Offerte entschieden. Beide verbliebenen Konzerne haben nicht nur unverbindliche Angebote eingereicht und dabei auch strategische Konzepte f\u00fcr die Zukunft von Tap vorgelegt. Nun geht der Verkaufsprozess in die entscheidende Phase.<\/p>\n

Air France-KLM und Lufthansa m\u00fcssen Portugal st\u00e4rken<\/p>\n

Portugal plant, 44,9 Prozent der Anteile an einen strategischen Investor zu verkaufen. Weitere f\u00fcnf Prozent sollen an die Mitarbeitenden gehen. Dabei spielt nicht nur der Kaufpreis eine Rolle. Die Regierung verlangt auch Zusagen zur k\u00fcnftigen Entwicklung der Fluggesellschaft. Ein K\u00e4ufer muss unter anderem garantieren, das Drehkreuz Lissabon zu st\u00e4rken, das Streckennetz auszubauen und die Bedeutung der weiteren portugiesischen Flugh\u00e4fen zu sichern.<\/a><\/p>\n

F\u00fcr Lufthansa Group und Air France-KLM ist Tap vor allem wegen ihrer starken Stellung auf den Verbindungen nach S\u00fcdamerika attraktiv. Die portugiesische Fluggesellschaft verf\u00fcgt \u00fcber ein dichtes Netz nach Brasilien und kommt auf einen Marktanteil von rund einem Viertel des Verkehrs zwischen Europa und dem gr\u00f6\u00dften Land S\u00fcdamerikas. Genau dieser Zugang macht Tap zu einem der begehrtesten \u00dcbernahmeziele im europ\u00e4ischen Luftverkehr.<\/p>\n

Gewerkschaft warnt vor Lufthansa Group als K\u00e4uferin<\/p>\n

Der Verkaufsprozess wird allerdings nicht nur von wirtschaftlichen Interessen begleitet. Auch die Besch\u00e4ftigten verfolgen ihn aufmerksam. Die portugiesische Pilotengewerkschaft hatte zuletzt vor einem Einstieg der Lufthansa Group gewarnt und auf fr\u00fchere Arbeitskonflikte innerhalb des Konzerns verwiesen. Die Gewerkschaft betonte zwar, keinen Interessenten grunds\u00e4tzlich ausschlie\u00dfen zu wollen. Sie forderte jedoch, dass die k\u00fcnftigen Eigent\u00fcmer stabile Arbeitsbeziehungen und den Respekt vor Tarifverhandlungen nachweisen m\u00fcssten.<\/p>\n

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