{"id":177863,"date":"2026-06-21T13:47:30","date_gmt":"2026-06-21T13:47:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/177863\/"},"modified":"2026-06-21T13:47:30","modified_gmt":"2026-06-21T13:47:30","slug":"staus-sorgen-fuer-frust-nicht-mehr-tragbar-allianz-fordert-raschen-bau-des-basler-rheintunnels-basel-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/177863\/","title":{"rendered":"Staus sorgen f\u00fcr Frust: \u201eNicht mehr tragbar\u201c \u2013 Allianz fordert raschen Bau des Basler Rheintunnels &#8211; Basel &#038; Region"},"content":{"rendered":"<p>Die Regierungen beider <a href=\"https:\/\/www.schwarzwaelder-bote.de\/thema\/Basel\" title=\"Basel\" class=\"art_thema\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Basel<\/a> sollen sich mit Nachdruck f\u00fcr die Realisierung des Rheintunnels im Ausbauschritt 2031 einsetzen: So lautet die Botschaft einer Allianz aus Parteien und Verb\u00e4nden, die anl\u00e4sslich der beginnenden Offenlage zur Verkehrsbotschaft 2027 des Schweizer Bundes am Donnerstag dringenden Handlungsbedarf betonten.<\/p>\n<p>Damit wird an einem Vorhaben festgehalten, das im November 2024 an der Wahlurne gescheitert war: Damals hatten sich die Schweizer gegen zahlreiche Autobahnprojekte und den Nationalstra\u00dfenausbau ausgesprochen \u2013 auch gegen den Rheintunnel. Unterdessen attestiert das Gutachten \u201e<a href=\"https:\/\/www.schwarzwaelder-bote.de\/thema\/Verkehr\" title=\"Verkehr\" class=\"art_thema\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Verkehr<\/a> 2045\u201c der ETH Z\u00fcrich dem rund 2,4 Milliarden Franken teuren Vorhaben eine hohe Priorit\u00e4t. Experten zufolge k\u00f6nne durch den Tunnel ein Kapazit\u00e4tsengpass an einer neuralgischen Stelle behoben und der Fernverkehr vom regionalen und st\u00e4dtischen Verkehr getrennt werden.<\/p>\n<p>Die Verkehrs\u00fcberlastung auf den Stra\u00dfen der Region Basel habe ein Ausma\u00df erreicht, das f\u00fcr Bev\u00f6lkerung, Wirtschaft und Umwelt zunehmend untragbar sei, erkl\u00e4rten die Akteure im Rahmen einer Pressekonferenz. \u201eWas sich auf der Osttangente abspielt, ist nicht mehr tragbar\u201c, monierte FDP-Gro\u00dfrat Johannes Barth. Man d\u00fcrfe auch nicht die staubedingten Kosten aus den Augen verlieren, erg\u00e4nzte Pascal Ryf, Mitte-Vize- und Fraktionspr\u00e4sident Basel-Landschaft. Ihm zufolge h\u00e4tten die Staustunden von 2023 bis 2024 um 14 Prozent zugenommen\u2013 gut drei Milliarden Franken schl\u00fcgen zu Buche. Die wirtschaftlichen Nachteile seien dementsprechend gro\u00df, sagte dann auch der basellandschaftliche FDP-Vizepr\u00e4sident Balz St\u00fcckelberger. <\/p>\n<p>Nadel\u00f6hr in Basel <\/p>\n<p>Die Osttangente ist ein Nadel\u00f6hr, erschwerend kommt hinzu, dass sich die Situation weiter versch\u00e4rfen wird. Denn: Die Nord-S\u00fcd-Achse muss in den kommenden Jahren umfassend saniert werden. Ohne zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten durch den Rheintunnel drohe w\u00e4hrend dieser Bau- und Sanierungsphase ein massiver Verkehrskollaps in der gesamten Region. Der Transit- und Pendlerverkehr m\u00fcsste \u00fcber das st\u00e4dtische Stra\u00dfennetz umgeleitet werden, was Wohnquartiere, Hauptverkehrsachsen und die Innenstadt zus\u00e4tzlich stark belasten w\u00fcrde, hie\u00df es weiter.<\/p>\n<p>Gravierende Folgen <\/p>\n<p> \u201eDie Folgen f\u00fcr Bev\u00f6lkerung, Gewerbe, Rettungsdienste und den \u00f6ffentlichen Verkehr w\u00e4ren gravierend\u201c, schreiben die Akteure in dem offenen Brief. Nun m\u00fcsse Einigkeit herrschen, damit Bundesbern die Mittel f\u00fcr das Vorhaben genehmige, appellierte HKBB-Direktor Martin D\u00e4twyler an die Politik. Diese m\u00fcsse den Tunnel in Bern einfordern. Zweifel d\u00fcrften keine aufkommen.<\/p>\n<p>Der Rheintunnel biete die Chance, f\u00fcr diejenigen sp\u00fcrbare Verbesserungen zu erzielen, die heute unter den Auswirkungen der \u00fcberlasteten Osttangente leiden. Nach dem Bau des Tunnels biete der Osttangenten-Korridor Chancen zur Aufwertung f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung, wie Michael Hug, Vorstandsmitglied Hauseigent\u00fcmerverband Basel-Stadt, erkl\u00e4rte. Man unterst\u00fctze die Anliegen der Bev\u00f6lkerung, daher soll parallel zur Projektierung des Rheintunnels eine Planung f\u00fcr die Aufwertung des Osttangenten-Korridors eingeleitet werden.<\/p>\n<p> L\u00e4rmschutz umsetzen <\/p>\n<p> Demnach soll der L\u00e4rmschutz konsequent umgesetzt werden, n\u00e4mlich durch eine gro\u00dfz\u00fcgige \u00dcberdachung, Begr\u00fcnung sowie zus\u00e4tzliche Velo\u00fcberquerungen und mehr Gr\u00fcnraum. Hinter der Allianz stehen unter anderem die Handelskammer beider Basel (HKBB), der Gewerbeverband Basel-Stadt, der TCS, Logistikcluster Region Basel und Quartiervereine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Regierungen beider Basel sollen sich mit Nachdruck f\u00fcr die Realisierung des Rheintunnels im Ausbauschritt 2031 einsetzen: So&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":177864,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[28],"tags":[116,3422,40652,3421,20218,45,1733],"class_list":["post-177863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-basel","tag-basel","tag-basel-region","tag-osttangente","tag-region-loerrach","tag-rheintunnel","tag-schweiz","tag-verkehr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116788405906673620","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177863"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177863\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}