{"id":177883,"date":"2026-06-21T14:05:58","date_gmt":"2026-06-21T14:05:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/177883\/"},"modified":"2026-06-21T14:05:58","modified_gmt":"2026-06-21T14:05:58","slug":"basel-darf-hoffen-so-geht-es-mit-dem-bahnausbau-in-basel-weiter-basel-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/177883\/","title":{"rendered":"Basel darf hoffen: So geht es mit dem Bahnausbau in Basel weiter – Basel & Region"},"content":{"rendered":"

Der Schweizer Bundesrat hat am Freitag seine Pl\u00e4ne zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur vorgestellt. In der sogenannten Botschaft 2027 sind rund eine Milliarde Franken f\u00fcr den Ausbau des Bahnhofs SBB im Westen vorgesehen. <\/p>\n

Dort soll mit der neuen Margarethenbr\u00fccke und dem Bahnsteigzugang Margarethen ein neuer \u00d6PNV-Umsteigeknoten entstehen. F\u00fcr die Kantone sei es erfreulich, dass der Bundesrat als N\u00e4chstes eine erste Etappe der Durchmesserlinie finanzieren will, wie es in einer Stellungnahme hei\u00dft. \u201eDamit k\u00f6nnen die Planungen f\u00fcr den Bahnausbau in Basel<\/a> weiter vorangehen\u201c, wie das Basler Bau- und Verkehrsdepartement darlegt.<\/p>\n

\u201eF\u00fcr die Region besonders erfreulich ist, dass der Bund seine positive Haltung zur Durchmesserlinie bekr\u00e4ftigt und f\u00fcr die Botschaft 2031 Mittel f\u00fcr eine erste Etappe reservieren will\u201c, sagt Regierungsr\u00e4tin Esther Keller, Vorsteherin des Bau- und Verkehrsdepartements Basel-Stadt. <\/p>\n

Verkehrsengp\u00e4sse beseitigen <\/p>\n

Nun sei es zentral, dass der Bund die entsprechenden Planungen engagiert weiterf\u00fchrt. Ziel der Region sei es, dass bis in etwa 25 Jahren eine ihrer Gr\u00f6\u00dfe und wirtschaftlichen Bedeutung angemessene trinationale S-Bahn<\/a> entsteht, so Keller weiter. Diese soll die gr\u00f6\u00dften Verkehrsengp\u00e4sse beseitigen, die Erreichung der Klimaziele unterst\u00fctzen und die drei L\u00e4nder grenz\u00fcberschreitend miteinander verbinden.<\/p>\n

Die Basler Regierung strebt den Bau einer unterirdischen Durchmesserlinie an, um den Bahnknoten Basel sowie das triregionale S-Bahn-System fit f\u00fcr die Zukunft zu machen. Indes: Das sogenannte Herzst\u00fcck hat mittlerweile viel Gegenwind erfahren. Die urspr\u00fcnglichen Dimensionen mussten eingedampft werden: Von den zun\u00e4chst vorgesehenen Halten in der Basler Innenstadt und der Abzweigung zum Bahnhof St. Johann hat man aus Kostengr\u00fcnden Abstand genommen.<\/p>\n

Spitzkehre soll \u00fcberfl\u00fcssig werden <\/p>\n

Das Herzst\u00fcck mit seiner sechs Kilometer langen Durchmesserlinie soll die umst\u00e4ndlichen Spitzkehren in den beiden Bahnh\u00f6fen \u00fcberfl\u00fcssig machen. Weil im Gegenzug auf den Westasttunnel und unterirdische Haltestellen in der Stadt verzichtet werde, k\u00f6nne das Projekt f\u00fcr die H\u00e4lfte der Kosten und zudem schneller verwirklicht werden, hie\u00df es im vergangenen Dezember. Damals wurde das Herzst\u00fcck im Gutachten \u201eVerkehr 2045\u201c herabgestuft. <\/p>\n

Neue Haltestelle wird nicht unterst\u00fctzt <\/p>\n

Nicht hinnehmbar sei die Absicht des Bundes, die S-Bahn-Haltestelle Basel Neuallschwil nicht zu unterst\u00fctzen, moniert Regierungsrat Isaac Reber, Vorsteher der Bau- und Umweltschutzdirektion Basel-Landschaft. \u201eDie Haltestelle ist f\u00fcr die Erschlie\u00dfung von Gro\u00dfbasel-West und f\u00fcr Allschwil als gr\u00f6\u00dfte Gemeinde der Schweiz ohne eigenen Bahnanschluss von gro\u00dfer Bedeutung.\u201c Beide Basel forderten deshalb den Bau der Haltestelle. Gemeinsam mit den Planungspartnern werden die beiden Kantone nun die Auswirkungen der Pl\u00e4ne des Bundes auf den Bahnausbau in der ganzen Nordwestschweiz analysieren.<\/p>\n

Mit der Botschaft 2027 zeigt der Bundesrat auf, welche Ausbauten er bis 2045 bei der Bahn und bei den Nationalstra\u00dfen realisieren will.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Schweizer Bundesrat hat am Freitag seine Pl\u00e4ne zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur vorgestellt. In der sogenannten Botschaft 2027…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":177884,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[28],"tags":[3823,116,3422,16023,9054,40653,3421,45],"class_list":["post-177883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-basel","tag-bahnhof-sbb","tag-basel","tag-basel-region","tag-deutsche-bahn","tag-herzstueck","tag-regio-s-bahn","tag-region-loerrach","tag-schweiz"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116788478514790431","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177883"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177883\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}