<\/p>\n <\/a><\/p>\n 50 <\/p>\n \n Quelle: Renault <\/p>\n Exterieur<\/p>\n Die \u00dcberarbeitung umfasst eine neu gestaltete Frontpartie. Mit Ausnahme der Scheinwerfer wurden s\u00e4mtliche Frontkomponenten ver\u00e4ndert. Dazu geh\u00f6ren ein neuer Sto\u00dff\u00e4nger, eine ge\u00e4nderte Lichtsignatur mit acht rhombusf\u00f6rmigen Leuchtelementen sowie ein neu positioniertes Renault-Logo. Optisch \u00e4hnelt der\u00a0Renault k\u00fcnftig ein wenig der Alpine A390<\/a>, auch ein zarter Hauch vom BMW iX3<\/a> kommt zum Vorschein.<\/p>\n Am Heck fallen die \u00c4nderungen dezenter aus. Auch die R\u00fcckleuchten wurden neu gestaltet und werden nun als dreidimensionale Elemente ohne Abdeckglas ausgef\u00fchrt. Gewisse Assoziationen zum neuen Clio sind beabsichtigt. Durch die gr\u00f6\u00dfere Batterie w\u00e4chst die Fahrzeugh\u00f6he um 20 Millimeter. Hinzu kommen \u00c4nderungen an der Hecksch\u00fcrze und an einzelnen Karosseriedetails.<\/p>\n Renault Megane E-Tech (2026)<\/p>\n Renault Megane E-Tech (2026)<\/p>\n Bilder von: Renault<\/p>\n Bilder von: Renault<\/p>\n Die Grundproportionen bleiben unver\u00e4ndert. Der Renault<\/a> Megane E-Tech elektrisch verf\u00fcgt weiterhin \u00fcber einen Radstand von 2.685 Millimeter. Die L\u00e4nge betr\u00e4gt 4.200 mm, die Breite 1.782 mm und die H\u00f6he 1.522 mm. Interessant auch die Bodenfreiheit: 124 mm unbeladen (105 mm beladen): Das Kofferraumvolumen in Normalzustand betr\u00e4gt 440 Liter.<\/p>\n Geblieben sind die gro\u00dfen Radh\u00e4user, b\u00fcndig integrierte T\u00fcrgriffe sowie 19- oder 20-Zoll-R\u00e4der. Das Modell wird k\u00fcnftig in den Ausstattungslinien Techno und Esprit Alpine angeboten.<\/p>\n Renault Megane E-Tech (2026)<\/p>\n Bilder von: Renault<\/p>\n Renault Megane E-Tech Electric (2023)<\/p>\n Die Techno-Version erh\u00e4lt 19-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der serienm\u00e4\u00dfig, w\u00e4hrend die Ausstattung Esprit Alpine mit spezifischen Designelementen und 20-Zoll-R\u00e4dern ausgestattet ist. Insgesamt stehen sieben Karosseriefarben zur Verf\u00fcgung, darunter die auf den Fotos zu sehende neue Lackierung «Schiefer-Blau satiniert».<\/p>\n Interieur<\/p>\n Im Innenraum kommen je nach Ausstattung unterschiedliche Oberfl\u00e4chen und Materialien zum Einsatz. F\u00fcr die Ausstattung Techno sind elektrisch verstellbare Sitze mit hellgrauen oder titanschwarzen TEP-Bez\u00fcgen verf\u00fcgbar. Die Ausstattung Esprit Alpine erh\u00e4lt neue T\u00fcrverkleidungen in Spectral Grey. Erg\u00e4nzt wird das Interieur durch eine LED-Ambientebeleuchtung mit variablen Einstellungen.<\/p>\n Renault Megane E-Tech (2026)<\/p>\n Bild von: Renault<\/p>\n Im Cockpit kommen ein 12,3 Zoll gro\u00dfes Instrumentendisplay und ein 12-Zoll-Touchscreen zum Einsatz. Beide Bildschirme bilden die Grundlage des OpenR-Link-Systems. Integriert sind unter anderem Google Maps, Google Assistant sowie der Zugriff auf Anwendungen \u00fcber Google Play. Renault k\u00fcndigt zudem die Einf\u00fchrung von Google Gemini f\u00fcr den deutschen Markt im Laufe des Jahres 2026 an. F\u00fcr die Nutzung der vernetzten Dienste sind drei Jahre Datenverbindung im Kaufpreis enthalten.<\/p>\n Neu hinzu kommen eine Fahrererkennung per Gesichtsscan, ein automatisch zwischen verschiedenen Fahrmodi wechselnder Smart-Modus, ein kabelloses Smartphone-Ladeger\u00e4t nach Qi2-Standard sowie eine One-Pedal-Funktion. Die Rekuperationsleistung kann \u00fcber Schaltwippen in vier Stufen eingestellt werden.<\/p>\n Technik<\/p>\n Eine wesentliche technische \u00c4nderung betrifft die Batterie. Renault verwendet k\u00fcnftig eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer nutzbaren Kapazit\u00e4t von 67 kWh. Die Batterie basiert auf einer Cell-to-Pack-Architektur mit 232 Zellen. Die WLTP-Reichweite betr\u00e4gt bis zu 500 Kilometer. Die maximale Gleichstrom-Ladeleistung steigt auf 165 kW. Nach Herstellerangaben kann die Batterie damit in rund 24 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen werden.<\/p>\n Renault Megane E-Tech (2026)<\/p>\n Bild von: Renault<\/p>\n Der Elektromotor ist ein Synchronmotor mit gewickeltem Rotor ohne den Einsatz seltener Erden. Die bisherige Version mit 96 kW (131 PS) entf\u00e4llt, k\u00fcnftig gibt es nur noch 160 kW (218 PS) und ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 160 km\/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h erfolgt in 7,6 Sekunden. Vermutlich soll der Megane so st\u00e4rker von den 110-kW-Topversionen des R4<\/a> und R5<\/a> differenziert werden.<\/p>\n Zur technischen Ausstattung geh\u00f6ren ein 11-kW-Wechselstrom-Ladeger\u00e4t mit bidirektionaler Ladefunktion, optional ein 22-kW-Ladeger\u00e4t, eine W\u00e4rmepumpe sowie eine Batterievorkonditionierung. \u00dcber die Vehicle-to-Load-Funktion k\u00f6nnen externe elektrische Ger\u00e4te mit bis zu 3.700 Watt Leistung versorgt werden.<\/p>\n Das Fahrzeug basiert weiterhin auf der RG Medium 1.0 Plattform. Die Batterie befindet sich im Fahrzeugboden. Zur Fahrwerkskonstruktion geh\u00f6ren eine Mehrlenker-Hinterachse sowie eine neu abgestimmte Lenkung. F\u00fcr das Modell-Update wurden au\u00dferdem Federn und D\u00e4mpfer angepasst.<\/p>\n Zu den Fahrerassistenzsystemen z\u00e4hlen eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Nothalteassistent, eine erweiterte Fahrzeugdarstellung im Instrumentendisplay sowie Systeme zur Analyse von Aufmerksamkeit, Fahrstil und Sicherheitsabst\u00e4nden. Erg\u00e4nzt wird das Angebot durch die Smartphone-App my rnlt, \u00fcber die sich Ladefunktionen, Vorklimatisierung, Fahrzeugstatus und Navigationsziele aus der Ferne verwalten lassen.<\/p>\n Zum genauen Marktstart und den Preisen in Deutschland hat sich Renault noch nicht ge\u00e4u\u00dfert. Aktuell kostet der Megane E-Tech Electric 220 Comfort Range exakt 41.000 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit dem Megane E-Tech elektrisch brachte Renault 2022 ein vollelektrisches Kompaktmodell auf den Markt. 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