Kia<\/a> setzt auf den typisch minimalistischen, tech-orientierten Ansatz moderner Elektroautos \u2013 vor allem durch das gro\u00dfe, in die Breite gezogene Display-Panel in der Instrumententafel. Es besteht aus drei Bildschirmen: je 12,3 Zoll f\u00fcr Instrumente und Infotainment sowie 5,3 Zoll f\u00fcr die Klimabedienung.<\/p>\n ![\"Kia](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1771383908_441_16x9-tr.png\")
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Kia EV2, das Armaturenbrett<\/p>\n
Bild von: Kia<\/p>\n
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Renault 4 E-Tech Electric, der Innenraum<\/p>\n
Bild von: Renault<\/p>\n
Wenige weitere physische Tasten sind auf Armaturentafel, Mittelkonsole und Multifunktionslenkrad verteilt. Beim Ladevolumen gibt es einen klassischen Kofferraum mit mindestens 362 Liter\u00a0sowie einen 15-Liter-Frunk vorn. Entscheidet man sich f\u00fcr die 4-Sitzer-Version mit verschiebbarer R\u00fcckbank statt der 5-Sitzer-Variante, steigt das minimale Kofferraumvolumen auf 321 bis 403 Liter.<\/p>\n
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Bild von: Kia<\/p>\n
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Renault 4 E-Tech Electric, der Laderaum<\/p>\n
Bild von: Renault<\/p>\n
Renault kontert mit einem ebenso modernen, eigenst\u00e4ndigen Cockpit: Neben recycelten Materialien und exklusiven, gepolsterten Oberfl\u00e4chen im Jeans-Look gibt es ein 7-Zoll-Kombiinstrument (ab Techno 10,3 Zoll) sowie einen 10,2-Zoll-Touchscreen.<\/p>\n
Auch ohne vorderen «Frunk» bietet der Renault 4 E-Tech Electric einen Heckkofferraum mit 420 bis 1.405 Liter.<\/p>\n
Modell
\nInstrumentierung
\nZentraler Monitor
\nHead-up-Display
\nKofferraum<\/p>\n
Kia EV2
\n12,3″
\n12,3″
\n–
\nVorne 15 Liter,
hinten 360\/n.b. Liter,
(321-403\/n.b. Liter bei 4 Sitzen)<\/p>\n
Renault 4 E-Tech Electric
\n7,0″ oder 10,3″
\n10,2″
\n–
\n420 – 1.405 Liter<\/p>\n
Antriebe<\/p>\n
Der Kia EV2 wird mit zwei Antriebsvarianten und Frontantrieb angeboten: als Standard Range mit 143 PS sowie als Long Range, deren Leistung noch nicht offiziell genannt wurde. Hier sind 136 PS im Gespr\u00e4ch. Die Standardversion nutzt einen Akku mit 42,2 kWh und kommt auf eine WLTP-Reichweite von 317 km. Die Long-Range-Variante hat eine Batterie mit 61 kWh und soll 448 km schaffen.<\/p>\n
Zur maximalen Ladeleistung gibt es noch keine Angaben, aber aufgeladen wird in 29 Minuten (10\u201380 %) bei der kleinen Batterie und in 30 Minuten beim gro\u00dfen Akku. Mit Wechselstrom sind 11 kW und\u00a0optional 22 kW\u00a0m\u00f6glich \u2013 Letzteres eine Neuheit bei Kia.<\/p>\n
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Bild von: Kia<\/p>\n
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Renault 4 E-Tech Electric<\/p>\n
Bild von: Renault<\/p>\n
Auch beim neuen Renault 4 bleibt Frontantrieb gesetzt. F\u00fcr den Vortrieb sorgt je nach Version ein Elektromotor mit 120 PS oder 150 PS. Entsprechend variiert die Batteriekapazit\u00e4t von 40 kWh bis 52 kWh, die Reichweite liegt zwischen 308 km und 409 km.<\/p>\n
Modell
\nAntriebsstrang (Batteriekapazit\u00e4t, Leistung und Antrieb)<\/p>\n
Kia EV2
\n42,2 kWh, 143 PS, Front
61 kWh, n.b., Front<\/p>\n
Renault 4 E-Tech Electric
\n40 kWh, 122 PS, Front
52 kWh, 150 PS, Front<\/p>\n
Der AC-Onboard-Lader leistet in allen Versionen 11 kW. Beim DC-Laden sind es 80 kW f\u00fcr die schw\u00e4chere Variante und 100 kW f\u00fcr die st\u00e4rkere.<\/p>\n
Preise<\/p>\n
Preise f\u00fcr den Kia EV2 wurden noch nicht bekannt gegeben. Mehrere Prognosen gehen jedoch von einem Einstieg unter 30.000 Euro aus.<\/p>\n
Der Renault 4 E-Tech Electric startet in Deutschland bei 29.500 Euro mit 40-kWh-Batterie und 120 PS. Die Version mit 52 kWh und 150 PS beginnt bei 32.500 Euro.<\/p>\n
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34 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die angek\u00fcndigte Markteinf\u00fchrung des Kia EV2 im Fr\u00fchjahr 2026 bringt ein neues Angebot im Segment der Elektro-Kleinwagen \u2013…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17962,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,5071,53,56,4184,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-17961","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto-news","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-kia","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-renault","17":"tag-schweiz","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}