Links sehen Sie das neue Cockpit, rechts die alte Ausf\u00fchrung. Man erkennt: Leider f\u00e4llt die Klima-Bedienung \u00fcber richtige Tasten weg. Auch am Lenkrad gab es bislang echte Kn\u00f6pfe.<\/p>\n
![\"Audi](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782228072_803_16x9-tr.png\")
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F\u00fcr die Innenausstattung stehen laut Audi<\/a> vier Materialvarianten zur Auswahl, darunter Carbon, die Mikrofaser Dinamica sowie zwei Textilgewebe namens Impressum schwarz und Krepp hell. Die Mittelkonsole wurde so modifiziert, dass das Ablagefach f\u00fcr Mobiltelefone nun zum Fahrersitz ausgerichtet ist.<\/p>\n Es verf\u00fcgt \u00fcber eine kabellose Ladefunktion mit einer Leistung von 25 Watt. Die Lenkr\u00e4der sind mit einer mechanischen Walze in den Multifunktionstasten ausgestattet. Kunden k\u00f6nnen zwischen zwei Doppelspeichen-Varianten und einer oben sowie unten abgeflachten Dreispeichen-Ausf\u00fchrung f\u00fcr die S line- und S-Modelle w\u00e4hlen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 48 <\/p>\n \n Quelle: Audi <\/p>\n Erweiterung der Fahrerassistenzsysteme<\/p>\n Die verf\u00fcgbaren Assistenzsysteme werden neu strukturiert und in den drei Paketstufen Tech, Tech plus und Tech pro angeboten. Der integrierte adaptive Fahrassistent plus kombiniert die Geschwindigkeitsregelung mit einer aktiven Spurf\u00fchrung bei Geschwindigkeiten von bis zu 210 km\/h. Bei Modellen mit Automatikgetriebe regelt das System die L\u00e4ngs- und Querf\u00fchrung anhand von Fahrbahnmarkierungen, Randbebauungen und dem Umgebungsverkehr.<\/p>\n Zudem erm\u00f6glicht es einen automatischen Spurwechsel nach Bet\u00e4tigung des Blinkers auf Autobahnen sowie das selbstst\u00e4ndige Abbremsen vor roten Ampeln mit anschlie\u00dfendem Wiederanfahren bei Gr\u00fcn. Das System nutzt erstmals Schwarmdaten, um das Tempo an die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem jeweiligen Streckenabschnitt anzupassen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 11 <\/p>\n \n Quelle: Audi <\/p>\n Mittels Online-Daten kann die Spurf\u00fchrung auch ohne erkennbare Fahrbahnbegrenzungen im st\u00e4dtischen und l\u00e4ndlichen Raum genutzt werden. Diese Datenfunktion ist ab Auslieferung f\u00fcr drei Jahre kostenfrei und kann danach kostenpflichtig verl\u00e4ngert werden.<\/p>\n F\u00fcr Parkman\u00f6ver stehen vier weitwinklige Umgebungskameras bereit, die eine dreidimensionale 360-Grad-Ansicht der Fahrzeugumgebung im MMI darstellen. Die Parkassistenten plus und pro erkennen Parkmarkierungen kamerabasiert und steuern das Fahrzeug autonom in L\u00e4ngs- und Querl\u00fccken, wobei das System Lenkung, Beschleunigung, Bremse und Gangwechsel \u00fcbernimmt.<\/p>\n Der Parkassistent pro bietet zus\u00e4tzlich eine Remote-Funktion zur Steuerung des Ein- und Ausparkvorgangs von au\u00dferhalb des Fahrzeugs via Smartphone-App. Eine neue Funktion namens trainiertes Parken erlaubt es zudem, bis zu f\u00fcnf individuelle Parkman\u00f6ver mit einer L\u00e4nge von jeweils bis zu 50 Metern im System abzuspeichern und automatisiert abzurufen.<\/p>\n Konnektivit\u00e4t und digitale Zusatzfunktionen<\/p>\n \u00dcber die App-Anbindung k\u00f6nnen Fahrzeugstatuswerte wie die Parkposition, der Zustand der Verriegelung, Fenster und Beleuchtung sowie Kilometerstand, Tankf\u00fcllung, Reifendruck, \u00d6lstand und Serviceintervalle aus der Ferne abgefragt werden. Auch die Standheizung sowie das Ver- und Entriegeln lassen sich per Smartphone steuern.<\/p>\n \u00dcber das Programm «Functions on Demand» k\u00f6nnen softwarebasierte Funktionen nachtr\u00e4glich kostenpflichtig freigeschaltet werden, darunter ein Paket zur Optimierung der Audiowiedergabe und ein virtueller Surround-Sound.<\/p>\n Karosserie- und Antriebsvarianten<\/p>\n Bei den Karosserieformen und den Antrieben gibt es keine \u00c4nderungen: Die Baureihe umfasst neben dem Sportback und der Limousine<\/a> das seit Fr\u00fchjahr 2024 erh\u00e4ltliche Crossover-Modell A3 allstreet<\/a>, welches \u00fcber drei Zentimeter mehr Bodenfreiheit und optische Merkmale im Offroad-Stil verf\u00fcgt. Das Motorenportfolio gliedert sich in Benzin- und Dieselmotoren, die in den Leistungsstufen 85 kW (116 PS) und 110 kW (150 PS) erh\u00e4ltlich sind.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 23 <\/p>\n \n Quelle: Audi <\/p>\n Als Plug-in-Hybride bietet der A3 e-hybrid<\/a> Systemleistungen von 150 kW (204 PS) oder 200 kW (272 PS), wobei die kombinierte elektrische Reichweite bei bis zu 143 Kilometer nach dem WLTP-Zyklus liegt. Die Batterie kann per Gleichstrom-Laden in rund 30 Minuten geladen werden, und die maximale Anh\u00e4ngelast steigt um 300 Kilogramm auf nun 1.700 Kilogramm.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 35 <\/p>\n \n Quelle: Audi <\/p>\n Die Sportmodelle S3<\/a> und RS 3<\/a> besitzen beide den Allradantrieb quattro und einen Torque Splitter zur variablen Drehmomentverteilung an der Hinterachse. Der S3 wird von einem 245 kW (333 PS) starken Vierzylinder-Turbomotor angetrieben, w\u00e4hrend im RS 3 ein F\u00fcnfzylinder-Turbobenziner mit 294 kW (400 PS) zum Einsatz kommt. Optisch unterscheiden sich die Sportmodelle durch spezifische Embleme im K\u00fchlergrill und eigene digitale Tagfahrlichtsignaturen, der RS 3 f\u00e4llt mit breiten Radh\u00e4usern auf. Fahrer k\u00f6nnen bei den Matrix-LED-Scheinwerfern zwischen vier verschiedenen Tagfahrlicht-Designs \u00fcber das MMI w\u00e4hlen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 28 <\/p>\n \n Quelle: Audi <\/p>\n Markteinf\u00fchrung und Preise<\/p>\n Die \u00fcberarbeiteten A3-Modelle sind ab Mitte September 2026 im Handel verf\u00fcgbar. Der Einstiegspreis f\u00fcr den A3 Sportback liegt in Deutschland bei 31.850 Euro, w\u00e4hrend der A3 Sportback e-hybrid ab 45.350 Euro erh\u00e4ltlich ist. Die sportlichen Varianten starten bei 57.200 Euro f\u00fcr den Audi S3 und bei 68.500 Euro f\u00fcr den Audi RS 3.<\/p>\n Audi <\/p>\n Make: Audi<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
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\n Audi <\/a><\/p>\n