{"id":182295,"date":"2026-06-24T15:11:15","date_gmt":"2026-06-24T15:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/182295\/"},"modified":"2026-06-24T15:11:15","modified_gmt":"2026-06-24T15:11:15","slug":"airbus-a380-von-emirates-und-qantas-muessen-schnell-zur-fluegelinspektion-16-superjumbos-werden-auf-risse-untersucht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/182295\/","title":{"rendered":"Airbus A380 von Emirates und Qantas m\u00fcssen schnell zur Fl\u00fcgelinspektion – 16 Superjumbos werden auf Risse untersucht"},"content":{"rendered":"\n

Am 11. Dezember 2025 gab die europ\u00e4ische Luftfahrtagentur eine Luftt\u00fcchtigkeitsanweisung zum Airbus A380<\/a> heraus. Das Dokument, das im Englischen Airworthiness Directive oder kurz AD hei\u00dft, trug die Nummer 2025-0280 und hielt fest: \u00abEs wurde \u00fcber Risse in den mittleren Fl\u00fcgelholmen mehrerer A380-Flugzeuge berichtet. Dieser Zustand k\u00f6nnte \u2013 sofern er nicht erkannt und behoben wird \u2013 die strukturelle Integrit\u00e4t des Fl\u00fcgels beeintr\u00e4chtigen.\u00bb<\/p>\n

Deswegen schrieb die Easa wiederkehrende Inspektionen der betroffenen Teile bei allen A380 vor. Airbus hatte bereits entsprechende Inspektionsanweisungen in Form einer sogenannten Alert Operators Transmission, kurz AOT, an A380-Betreiber verschickt.<\/p>\n

16 Airbus A380 m\u00fcssen nochmal zur detaillierten Inspektion<\/p>\n

\u00abNach Auswertung der Ergebnisse dieser Inspektionen wurde festgestellt, dass die an bestimmten Flugzeugen festgestellten Risse die strukturelle Integrit\u00e4t der Tragfl\u00e4che beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten\u00bb, schreibt die Easa nun in einer neuen Luftt\u00fcchtigkeitsanweisung (2026-0119-E) am 22. Juni 2026. Konkret geht es dabei um 16 Airbus A380, die per Seriennummer benannt sind. 15 davon werden von Emirates<\/a> betrieben, einer von Qantas.<\/p>\n

\u00abUm diesem potenziell unsicheren Zustand zu begegnen, hat Airbus festgelegt, dass eine zus\u00e4tzliche spezielle detaillierte Inspektion durchgef\u00fchrt werden muss\u00bb, schreibt die Easa weiter. Daher schreibe man vor, \u00abAirbus bez\u00fcglich der Inspektionsanweisungen zu kontaktieren, die Inspektionen durchzuf\u00fchren und die Inspektionsergebnisse zu melden\u00bb.<\/p>\n

Bei f\u00fcnf Airbus A380 von Emirates ist es besonders eilig<\/p>\n

Die Luftt\u00fcchtigkeitsanweisung tritt am Mittwoch, 24. Juni, in Kraft. Die 16 betroffenen Superjumbos sind in zwei Gruppen eingeteilt. F\u00fcnf , alle von Emirates, m\u00fcssen nach Inkrafttreten noch vor dem n\u00e4chsten Flug \u00fcberpr\u00fcft werden. Jedoch ist zuvor eine \u00dcberf\u00fchrung mit maximal drei Flugzyklen zul\u00e4ssig, um das Flugzeug zu einem Ort zu bringen, an dem die Inspektion durchgef\u00fchrt werden kann. Dabei d\u00fcrfen keine Flugg\u00e4ste an Bord sein und es darf nicht nach Etops-Regeln (gr\u00f6\u00dfere Entfernung von Ausweichflugh\u00e4fen) geflogen werden. Ein Flugzyklus besteht \u00fcblicherweise aus Start, Flug und Landung.<\/p>\n

Laut Informationen der Nachrichtenagentur AFP sollen diese f\u00fcnf Flugzeuge noch am Mittwoch inspiziert werden. Bei den anderen elf A380, zehn von Emirates, einer von Qantas<\/a>, muss die \u00dcberpr\u00fcfung laut der Easa-Anweisung innerhalb von 25 Flugzyklen geschehen.<\/p>\n

Es geht um die mittleren Fl\u00fcgelholme beider Tragfl\u00e4chen<\/p>\n

In der aktuellen Anweisung nennt die mittleren Fl\u00fcgelholmen (Wing Mid Spars) als betroffene Teile. Die Luftt\u00fcchtigkeitsanweisung aus dem Dezember 2025 war detaillierter. Sie nannte den mittleren, hinteren Fl\u00fcgelholm (Wing Mid Rear Spar), den inneren, mittleren, vorderen Fl\u00fcgelholm (Wing Inner Mid Front Spar) sowie den \u00e4u\u00dferen, mittleren, vorderen Fl\u00fcgelholm (Wing Outer Mid Front Spar) beider Tragfl\u00e4chen, jeweils an bestimmten Positionen.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich geht das Problem aber noch weiter zur\u00fcck als ins Jahr 2025. So schreibt auch die Easa aktuell, sie habe dazu bereits mehrere Anweisungen erlassen – diejenige aus dem Dezember letzten Jahres sei lediglich die aktuellste. Probleme mit Haarrissen in A380-Fl\u00fcgeln gab es bereits 2019<\/a> und sogar im Jahr 2012 traten schon F\u00e4lle auf<\/a>.<\/p>\n

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