{"id":18499,"date":"2026-02-24T13:53:07","date_gmt":"2026-02-24T13:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/18499\/"},"modified":"2026-02-24T13:53:07","modified_gmt":"2026-02-24T13:53:07","slug":"skoda-elroq-rs-im-test-wie-schlaegt-sich-der-bestseller-im-winter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/18499\/","title":{"rendered":"Skoda Elroq RS im Test: Wie schl\u00e4gt sich der Bestseller im Winter?"},"content":{"rendered":"<p>              Skoda Elroq RS im Test: Wie schl\u00e4gt sich der Bestseller im Winter?<\/p>\n<p>                    Nichts nervt<\/p>\n<p>                    Sicherheit geht vor Rallye-Sport<\/p>\n<p>                    L\u00e4ngsregelung<\/p>\n<p>              Skoda Elroq RS: Verbr\u00e4uche und physikalische Erl\u00e4uterungen dazu<\/p>\n<p>              Skoda Elroq RS: Technische Daten<\/p>\n<p>              Skoda Elroq RS: Preisliste<\/p>\n<p>Der Elroq geh\u00f6rt seit seinem Verkaufsstart zu den beliebtesten und daher meistverkauften Elektroautos in Deutschland. Im Test der Redaktion \u00fcberzeugte der Elroq 85 meinen Kollegen Martin mit einer ausgeglichenen Art, die niemand nervt. Da er keine klaren Schw\u00e4chen hat, braucht er auch keine einmaligen St\u00e4rken, um die Herzen (oder Brieftaschen) der Deutschen zu \u00f6ffnen. Die Artikel zu <a class=\"heiseplus-lnk\" href=\"https:\/\/www.heise.de\/tests\/Skoda-Elroq-85-im-Test-Emotionslos-anziehend-10422371.html\" rel=\"external noopener nofollow\" target=\"_blank\">Elroq 85<\/a> und <a class=\"heiseplus-lnk\" href=\"https:\/\/www.heise.de\/tests\/Elektroauto-Skoda-Elroq-50-im-Test-Konkurrent-und-Kannibale-10259150.html\" rel=\"external noopener nofollow\" target=\"_blank\">Elroq 50<\/a> stie\u00dfen auf so gro\u00dfes Interesse, dass wir uns vornahmen, noch weitere Varianten des f\u00fcr Sie offenbar sehr interessanten Modells zu testen. Da ich in der Redaktion die Powersports-Fahne hochhalte, war ich f\u00fcr den Elroq\u00a0RS.<\/p>\n<p>    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"VW Golf Rad\" height=\"900\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg' width='696px' height='391px' viewBox='0 0 696 391'%3E%3Crect x='0' y='0' width='696' height='391' fill='%23f2f2f2'%3E%3C\/rect%3E%3C\/svg%3E\" style=\"aspect-ratio: 1600 \/ 900; object-fit: cover;\" width=\"1600\"\/><\/p>\n<p>Um es gleich vorher zu sagen: Obwohl RS bei Skoda f\u00fcr &#171;Rallye Sport&#187; steht und das K\u00fcrzel auf die Rennprototypen der Siebzigerjahre zur\u00fcckgeht, verkaufen die Tschechen unter der RS-Plakette eine Top-Ausstattung mit nur dezentem Sportbezug. Der Elroq RS punktet also nicht mit Sport, dazu ist er auch viel zu schwabbelig, sondern mit Allradantrieb, gro\u00dfem Augmented Reality Head-up-Display, Top-Leistung und einem prallen Ausstattungspaket. Skodas Petr \u0160ulc von der technischen Entwicklung sagte es klar: &#171;Wir wollen unsere Autos nicht als reine Sportwagen bauen.&#187; Stattdessen sollen sie alltagstauglich bleiben, dabei aber eine gro\u00dfe Schippe Ausstattung und eine kleine Prise Spa\u00df extra bieten. Das ist beim Elroq wieder gut gelungen. Siehe auch: Martins <a class=\"heiseplus-lnk\" href=\"https:\/\/www.heise.de\/tests\/Start-Skoda-Enyaq-RS-Dauertest-Wie-es-ein-E-SUV-in-den-Fuhrpark-geschafft-hat-11150037.html\" rel=\"external noopener nofollow\" target=\"_blank\">Kauf eines Skoda Enyaq RS<\/a> als Alltags-Familienkutsche.<\/p>\n<p>        Der Elroq RS ist das Top-Modell der Baureihe.Trotz des \u201eRallye Sport\u201c im Namen ist das Kompakt-SUV kein besonders sportliches Auto.Skoda punktet vielmehr mit praller Ausstattung und viel Alltagswert.Testwetterbedingt waren die Verbr\u00e4uche sehr hoch.<\/p>\n<p>Wir testeten den Elroq RS im k\u00e4ltesten und darum trotz \u00fcberschaubarer Niederschl\u00e4ge laut Deutschem Wetterdienst auch schneereichsten Januar seit 16 Jahren. W\u00e4hrend es bei Komfort und Performance keine Klagen gab, machte sich das Wetter nat\u00fcrlich im Verbrauch bemerkbar. Bei der K\u00e4lte stieg er erheblich, wahrscheinlich vor allem durch die Batterieheizung. Die Autobahn-Ladeetappe von 10 bis 80\u00a0Prozent SoC lag bei -5\u00b0C auf trockener Fahrbahn damit unter 200\u00a0km. Gut, dass die maximale Ladeleistung bei 187\u00a0kW lag.<\/p>\n<p>            Das war die Leseprobe unseres heise-Plus-Artikels &#171;Skoda Elroq RS im Test: Wie schl\u00e4gt sich der Bestseller im Winter?&#187;.<br \/>\n            Mit einem heise-Plus-Abo k\u00f6nnen Sie den ganzen Artikel lesen.<\/p>\n<p>\n      Dieser Link ist leider nicht mehr g\u00fcltig.\n    <\/p>\n<p>Links zu verschenkten Artikeln werden ung\u00fcltig,<br \/>\n      wenn diese \u00e4lter als 7\u00a0Tage sind oder zu oft aufgerufen wurden.\n    <\/p>\n<p>Sie ben\u00f6tigen ein heise+ Paket, um diesen Artikel zu lesen. Jetzt eine Woche unverbindlich testen \u2013 ohne Verpflichtung!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Skoda Elroq RS im Test: Wie schl\u00e4gt sich der Bestseller im Winter? 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