![\"Mercedes](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782667128_853_16x9-tr.png\")
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\n Quelle: Motor1.com Deutschland <\/p>\n
So wie die Modellentwicklung des Mercedes<\/a> SLK. Sie beginnt bereits im Juni 1989, als der damalige Entwicklungschef Wolfgang Peter die Vorentwicklung und das «Advanced Design» mit der Idee eines Roadsters beauftragt. Er soll auf der k\u00fcnftigen Baureihe W 202<\/a>, der sp\u00e4teren C-Klasse<\/a> basieren. Peters Hintergedanke: Mehr Modellvielfalt f\u00fcr den Kunden und weg vom betulichen Image der Marke Mercedes.\u00a0<\/p>\n Zweite Chance dank Dr. Z<\/p>\n Bereits im Laufe des Jahres 1989 kommt die Idee eines versenkbaren Hardtops auf. Nachzulesen ist das im Buch «Mercedes-Benz SLK – Die neue Dimension» von G\u00fcnter Engelen aus dem Jahr 1996. Schnell wird zudem klar, dass der W 202 nicht einfach so in einen R 202 umgestrickt werden kann. Ergo mutiert das Ganze zum R 170. Auch der Name «SLK» f\u00fcr «SL Kurz» steht bald fest. Doch am 31. Mai 1990 wird das Projekt aus unbekannten Gr\u00fcnden gestoppt. Schade, so h\u00e4tte Mercedes wohl schon fr\u00fcher einen MX-5<\/a>-Konkurrenten gehabt.<\/p>\n Ende M\u00e4rz 1992 wird der sp\u00e4tere Daimler-Boss Dieter Zetsche zum neuen Entwicklungschef. Und bekommt die SLK<\/a>-Entw\u00fcrfe zu Gesicht. Zetsche sieht sofort die Chance: Produktoffensive, neue K\u00e4ufergruppen. Und vielleicht auch den idealen Gegenentwurf zur heftig kritisierten wuchtigen S-Klasse der Baureihe 140<\/a>. Die 1989er-Entw\u00fcrfe sind noch eher rundlich, einige erinnern an den Aston Martin DB7 oder den Maserati 3200 GT. Kompakter nat\u00fcrlich. Auch eine Verkleinerung des Mercedes SL der Baureihe 129<\/a> wird erwogen.<\/p>\n Mercedes Vision SLK Turin 1994<\/p>\n Mercedes Vision SLK Paris 1994<\/p>\n Im Laufe des Jahres 1993 kristallisiert sich der Entwurf von Michael Mauer zum finalen SLK heraus. Mauer wird sp\u00e4ter viele Jahre lang Designchef bei Porsche sein … Mit zwei Studien, die im Jahr 1994 pr\u00e4sentiert werden, heizt Mercedes das Interesse am Roadster an. Auf ein Vorg\u00e4ngermodell muss man keine R\u00fccksicht nehmen, zugleich \u00fcberbr\u00fcckt man die Zeit bis zum Serienstart.\u00a0Die endg\u00fcltige Version des SLK wird am 22. April 1996 auf dem Autosalon in Turin vorgestellt.<\/p>\n Kurz, aber nicht leicht<\/p>\n Das legend\u00e4re Klappdach des SLK stammt von CTS (Car Top Systems) aus Hamburg, die Firma geh\u00f6rt seinerzeit je zur H\u00e4lfte Mercedes und Porsche. Gebaut wird der R 170 in Bremen. Nicht nur die angeschr\u00e4gten Heckleuchten erinnern an die erste C-Klasse, auch viele technische Komponenten werden \u00fcbernommen. Aber der SLK ist deutlich k\u00fcrzer: Mit 3,99 Meter bleibt er knapp unter der Vier-Meter-Marke. Beim Klappvorgang sind es \u00fcbrigens 4,17 Meter …\u00a0<\/p>\n Der Klappvorgang beim Mercedes SLK (R 170)<\/p>\n 2,40 Meter betr\u00e4gt der Radstand des ersten SLK, er wiegt leer zwischen 1,5 und 1,6 Tonnen. Definitiv also kein Mazda MX-5, schon aufgrund des schweren Dachs. Und nat\u00fcrlich denkt Mercedes eher an schw\u00e4bische Solidit\u00e4t denn an japanisches Fliegengewicht.<\/p>\n Die Motoren sind von der C-Klasse bekannt: Zum Start im Herbst 1996 gibt es den SLK 200 mit 136-PS-Saugmotor, auf 192 PS bringt es der zun\u00e4chst nur f\u00fcr einige Exportm\u00e4rkte wie Italien vorgesehene SLK 200 Kompressor. Gern genommen wird der 230 Kompressor mit 2,3 Liter Hubraum und 193 PS. Ab der Modellpflege im Jahr 2000 erg\u00e4nzen Sechszylinder im 320 und 32 AMG das Portfolio.\u00a0<\/p>\n Preiswert ist der Mercedes SLK allerdings nicht: Mindestens 52.900 DM kostet der 200 anfangs in Deutschland, sogar knapp 61.000 Mark der 230 Kompressor. Dem Erfolg steht das trotzdem nicht im Wege. Exakt 311.222 Exemplare des R 170 laufen bis 2004 vom Band. Eines davon darf ich im Jahr 2026 bewegen. Ein SLK 200 im typischen Mercedes-Silber jener Tage. Offiziell: 9744 Brillantsilber. Ich pers\u00f6nlich w\u00fcrde ja den absoluten 90er-Jahre-Farbton w\u00e4hlen: 6279 Vivianitgr\u00fcn.\u00a0<\/p>\n Mercedes SLK 200 (R170) im Test<\/p>\n Bild von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n Aber egal, die Klassikabteilung von Mercedes hat gesprochen, so sei es. Wie kurz der SLK doch in der Realit\u00e4t ist! Eine Wohltat in der heutigen SUV-Welt. Ich steige ein und staune \u00fcber die Ger\u00e4umigkeit des SLK. Klar, nur f\u00fcr zwei Personen. Aber alles weit bequemer als etwa in einem Mazda<\/a> MX-5. Recht breite Sitze, genug Kopffreiheit auch mit Dach. Eine Urlaubsreise ist hier kein Problem. 145 Liter passen bei offenem Dach in den Kofferraum, sogar 348 sind es bei geschlossener M\u00fctze.\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n