{"id":190682,"date":"2026-06-30T21:20:12","date_gmt":"2026-06-30T21:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/190682\/"},"modified":"2026-06-30T21:20:12","modified_gmt":"2026-06-30T21:20:12","slug":"mazda-der-neue-mx-5-koennte-die-letzte-generation-mit-einem-verbrenner-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/190682\/","title":{"rendered":"Mazda: Der neue MX-5 k\u00f6nnte die letzte Generation mit einem Verbrenner sein"},"content":{"rendered":"

Wir haben bereits mehrfach \u00fcber die n\u00e4chste Generation des MX-5 geschrieben, und das obwohl der grundlegend \u00fcberarbeitete Roadster noch lange auf sich warten lassen d\u00fcrfte. Dabei ist die \u201eND\u201c-Generation inzwischen schon seit mehr als zehn Jahren am Markt.<\/p>\n

Ein derart hohes Alter ist im heutigen, extrem umk\u00e4mpften Umfeld normalerweise ein Nachteil \u2013 beim MX-5 ist es jedoch eher ein Pluspunkt. Der kleine, leichte Sportwagen wird f\u00fcr sein konsequentes Back-to-Basics-Konzept geliebt, das an die analoge \u00c4ra erinnert.<\/p>\n

Vor einigen Monaten erkl\u00e4rte Mazdas europ\u00e4ischer Designchef Jo Stenuit, das neue Modell \u201ewerde noch ein paar Jahre brauchen\u201c<\/a>, bis es auf den Markt kommt. Wenn es so weit ist, k\u00f6nnte es bereits den Anfang vom Ende des Verbrennungsmotors markieren. Car Expert<\/a> zitiert Mazdas Australien-Chef Vinesh Bhindi: Er habe demnach von einem Unternehmensvertreter, der vor einigen Monaten nach Australien kam, geh\u00f6rt, dass der Miata der f\u00fcnften Generation voraussichtlich der letzte mit Benzinmotor sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

\u201eEiner der Manager, der uns Anfang des Jahres besucht hat, sagte: \u201aJa, es wird einen neuen geben. Wann? Das k\u00f6nnen wir nicht kommentieren.\u2018 Er deutete au\u00dferdem an, dass es m\u00f6glicherweise die letzte Version mit ICE [Internal Combustion Engine] sein k\u00f6nnte.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Foto von: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

Der neue Miata bekommt einen gr\u00f6\u00dferen Motor<\/p>\n

\u00dcber verschiedene Stimmen aus dem Unternehmen hat Mazda bereits einige zentrale Details zur \u201eNE\u201c-Generation geteilt. Der n\u00e4chste MX-5 soll einen gr\u00f6\u00dferen Antrieb<\/a> erhalten \u2013 konkret einen 2,5-Liter aus der kommenden Skyactiv-Z-Motorenfamilie. Es bleibt beim Sauger, der seine Kraft \u00fcber ein Sechsgang-Handschaltgetriebe an die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen wird.<\/p>\n

Geplant ist au\u00dferdem, den n\u00e4chsten MX-5\u00a0unter 1.000 Kilogramm<\/a> zu halten \u2013 ein bemerkenswertes Ziel angesichts der immer l\u00e4ngeren Liste vorgeschriebener Sicherheitsausstattungen. Dieses Leergewicht zu erreichen, w\u00e4re umso eindrucksvoller, falls der neue MX-5 zur Einhaltung immer strengerer Emissionsvorgaben irgendeine Form der Elektrifizierung integrieren muss. Ob ein Mildhybrid-System vorgesehen ist, bleibt unklar \u2013 aber der \u201eNE\u201c k\u00f6nnte elektrische Unterst\u00fctzung ben\u00f6tigen, um seine CO2-Werte zu senken.<\/p>\n

Der n\u00e4chste Miata d\u00fcrfte fr\u00fchestens 2028 kommen<\/p>\n

Wann ist realistisch mit dem neuen MX-5 zu rechnen? Der Skyactiv-Z-Motor soll erst Ende 2027 in einem Serienmodell deb\u00fctieren. Vorgesehen ist der erstmalige Einsatz in einem hybridisierten CX-5. Das bedeutet: Der n\u00e4chste MX-5 kommt fr\u00fchestens 2028. Angesichts der langen Modellzyklen von \u201eNC\u201c und \u201eND\u201c k\u00f6nnte das neue Modell bis weit in die 2030er Jahre hinein angeboten werden.<\/p>\n

Allerdings bleibt die Zukunft in Europa aus heutiger Sicht unsicher. Hersteller, die in der EU aktiv sind, m\u00fcssen ihre CO2-Emissionen bis 2035 um 90 Prozent gegen\u00fcber dem Niveau von 2021 senken. Hoffentlich bekommt Mazda die Rechnung zugunsten des Miata hin und h\u00e4lt ihn auch bei uns irgendwie am Leben. Allerdings fehlen aktuell noch die notwendigen Elektroautos, um die h\u00f6heren Emissionen von Benzinmodellen im Flottenmittel auszugleichen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"ND<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

31 <\/p>\n

\n Quelle: Mazda <\/p>\n

Motor1 meint:\u00a0Selbst wenn der MX-5 der \u00fcbern\u00e4chsten Generation irgendwann vollst\u00e4ndig elektrisch wird, d\u00fcrfte das kaum in den n\u00e4chsten 10 bis 15 Jahren passieren. Damit bleibt Enthusiasten noch reichlich Zeit, sich einen zu sichern, solange noch ein Verbrenner unter der Haube arbeitet.<\/p>\n

Wenn Mazda sein Versprechen einl\u00f6st und die traditionelle Rezeptur f\u00fcr die f\u00fcnfte Generation bewahrt, stehen zun\u00e4chst gute Zeiten bevor \u2013 bevor die schwierigen irgendwann unweigerlich folgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wir haben bereits mehrfach \u00fcber die n\u00e4chste Generation des MX-5 geschrieben, und das obwohl der grundlegend \u00fcberarbeitete Roadster…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190683,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,2176,46,52,51,53,2179,56,7479,45,44,55,54],"class_list":["post-190682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-cabriolets","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-markets","tag-markt","tag-maerkte","tag-mazda-mx-5","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116841146864425051","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}