Das Armaturenbrett<\/p>\n
Beim Einsteigen f\u00e4llt sofort das massive 26-Zoll-Display ins Auge, das asymmetrisch mittig in die Instrumententafel integriert ist. Der Bildschirm b\u00fcndelt sowohl das Kombiinstrument als auch das Infotainment und ist dadurch auch f\u00fcr den Beifahrer gut einsehbar.<\/p>\n
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Die 5K-Aufl\u00f6sung soll eine sehr hohe Darstellungssch\u00e4rfe liefern. Auch die Oberfl\u00e4che soll laut der Japaner fl\u00fcssig laufen und intuitiv bedienbar sein.<\/p>\n
Trotz der asymmetrischen Auslegung wirkt die Ergonomie durchdacht. Die Icons f\u00fcr zentrale Funktionen, wie Klimatisierung, Navigation sowie Sitzheizung und -bel\u00fcftung, sind nah am Fahrer platziert. Einige Funktionen lassen sich zudem per Gestensteuerung bedienen.<\/p>\n
Erg\u00e4nzt wird das Technikpaket des Mazda CX-6e durch ein Head-up-Display, das Geschwindigkeit, Navigationshinweise und Informationen zu den Fahrerassistenzsystemen in die Frontscheibe projiziert. F\u00fcr den Klang ist eine Audioanlage mit 23 Lautsprechern zust\u00e4ndig. So wurden beispielsweise Lautsprecher in die vorderen Kopfst\u00fctzen integrierter. Ein Verst\u00e4rker mit 1.280 W soll die Hifi-Anlage auf ein Premium-Level heben.<\/p>\n
Materialien und Verarbeitung<\/p>\n
Die Verarbeitungsqualit\u00e4t des CX-6e scheint Mazda-typisch auf hohem Niveau. Die Oberfl\u00e4chen f\u00fchlen sich weich an, die Materialauswahl wirkt \u00fcber dem Segmentdurchschnitt. Besonderes Augenmerk gilt den Sitzen mit futuristischer Formgebung und einer ungew\u00f6hnlichen Farbkombination in der Ausstattung Takumi Plus. Hier kombinieren die Japaner Violett und Beige.<\/p>\n
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Mazda CX-6e, die R\u00fccksitze<\/p>\n
Bild von: Mazda<\/p>\n
Wer es klassischer mag, bekommt in der Ausstattung Takumi Lederbez\u00fcge in Schwarz oder Beige. Egal f\u00fcr welche Farbe Sie sich entscheiden, der Ersteindruck des Innenraums vermittelt eine gezielte Wertigkeit. Mag die Farbkombination noch so au\u00dfergew\u00f6hnlich erscheinen, das Farbbild wirkt stimmig, gerade in Kombination mit den sauber umgesetzten Details.<\/p>\n
Platzangebot und Kofferraum<\/p>\n
Auch das Raumangebot ist eine klare St\u00e4rke des vollelektrischen SUVs. Die Beinfreiheit im Fond ist gro\u00dfz\u00fcgig: Selbst Passagiere mit mehr als 1,80 Metern K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe haben sowohl f\u00fcr die Beine als auch f\u00fcr den Kopf noch reichlich Reserven. In der hinteren Mittelkonsole sitzt ein Touchdisplay, \u00fcber das sich in der Takumi-Plus-Version Sitzheizung und -bel\u00fcftung, die Klimatisierung sowie das \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen der Jalousie des Panorama-Glasdachs steuern lassen.<\/p>\n
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Mazda CX-6e, der Kofferraum<\/p>\n
Bild von: Mazda<\/p>\n
Beim Ladevolumen bietet der Kofferraum 468 Liter in der Standardkonfiguration und bis zu 1.434 Liter bei umgeklappten R\u00fccksitzlehnen. Hinzu kommt ein Frunk mit 83 Litern: praktisch f\u00fcr Ladekabel oder kleinere Gegenst\u00e4nde.<\/p>\n
Der Basispreis des Mazda CX-6e liegt bei 49.990 Euro. Daf\u00fcr gibt es die Ausstattung\u00a0Takumi, die Version\u00a0Takumi Plus\u00a0kostet 52.990 Euro. Beide stehen seit Anfang Februar im Konfigurator und sind bestellbar. Zu den H\u00e4ndlern rollt der Neuling dann im Sommer 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Mazda CX-6e z\u00e4hlt zu den ambitioniertesten Modellen in der aktuellen Elektro-Phase der Japaner.\u00a0Gebaut wird das erste E-SUV…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19145,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,53,56,441,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-19144","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto-news","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-mazda","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}