Der Ausbau der Strecke Z\u00fcrich\u2013Winterthur auf vier Spuren ist gestartet. Kernst\u00fcck des Projekts ist der Br\u00fcttenertunnel. Der offizielle Baustart erfolgte in Bassersdorf.\u00a0Am Anlass nahmen Bundesrat Albert R\u00f6sti, der Z\u00fcrcher Regierungsrat Martin Neukom sowie SBB CEO Vincent Ducrot teil. Das Projekt gilt als zentraler Ausbau im Schweizer Bahnnetz, wie die SBB mitteilt.<\/p>\n
Mehr Kapazit\u00e4t im Bahnverkehr<\/p>\n
Mit dem Ausbau wird die Kapazit\u00e4t auf der Verbindung Z\u00fcrich\u2013Winterthur erh\u00f6ht. Neben der Z\u00fcrcher S-Bahn sollen auch der Fern- und G\u00fcterverkehr profitieren.\u00a0Geplant ist ein Kapazit\u00e4tsausbau um rund 30 Prozent auf bis zu 900 Z\u00fcge pro Tag mit \u00fcber 150’000 Reisenden, wie die SBB mitteilt.<\/p>\n
Br\u00fcttenertunnel als Kernelement<\/p>\n
Zentrales Element des Projekts ist der rund 9 Kilometer lange Br\u00fcttenertunnel mit zwei einspurigen R\u00f6hren. Der Tunnel soll die Strecke entlasten und zus\u00e4tzliche Fahrm\u00f6glichkeiten schaffen.\u00a0Der Tunnelvortrieb mit Tunnelbohrmaschinen ist ab 2029 vorgesehen, die Inbetriebnahme aus heutiger Sicht f\u00fcr 2037, wie die SBB mitteilt.<\/p>\n
Ausbau weiterer Bahnh\u00f6fe und Strecken<\/p>\n
Im Rahmen des Projekts werden mehrere Bahnh\u00f6fe und Streckenabschnitte ausgebaut, darunter Wallisellen, Dietlikon, Bassersdorf und Winterthur T\u00f6ss. Geplant sind unter anderem zus\u00e4tzliche Gleise, breitere Perrons, neue Zug\u00e4nge, Unterf\u00fchrungen und Passerellen. Die Inbetriebnahmen erfolgen gestaffelt zwischen 2028 und 2034, wie die SBB mitteilt.<\/p>\n
Bauzeit und Auswirkungen<\/p>\n
Die Bauarbeiten dauern rund zehn Jahre und finden teilweise in dicht genutzten Bahn- und Wohngebieten statt. Es sind Nachtarbeiten sowie Emissionen durch L\u00e4rm, Staub und Verkehr vorgesehen, wie die SBB mitteilt.\u00a0Der Bahnbetrieb soll w\u00e4hrend der Bauzeit weitgehend aufrechterhalten bleiben. Einzelne Fahrplananpassungen sind ab Dezember 2026 vorgesehen.<\/p>\n
Kosten und Finanzierung<\/p>\n
Die Gesamtkosten des Projekts betragen rund 3,3 Milliarden Franken mit einer Kostengenauigkeit von plus\/minus 10 Prozent. Finanziert wird der Ausbau \u00fcber den Bahninfrastrukturfonds des Bundes, wie die SBB mitteilt.\u00a0Die verschiedenen Teilprojekte werden schrittweise in Betrieb genommen. Erste Abschnitte sollen ab Ende der 2020er-Jahre folgen, der vollst\u00e4ndige Ausbau ist bis 2037 vorgesehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Ausbau der Strecke Z\u00fcrich\u2013Winterthur auf vier Spuren ist gestartet. Kernst\u00fcck des Projekts ist der Br\u00fcttenertunnel. Der offizielle…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192953,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[25],"tags":[3914,3915,3916,230,3917,3919,107,43,228,231,3918,45,3920,3913,3912,3911,104],"class_list":["post-192952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zuerich","tag-baeretswil","tag-fischenthal","tag-gossau-zh","tag-gratis","tag-grueningen","tag-hinwil","tag-lokal","tag-news","tag-online","tag-portal","tag-rueti-zh","tag-schweiz","tag-seegraeben","tag-wetzikon","tag-zuercher-oberland","tag-zueri-oberland","tag-zuerich"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116850297167955232","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}