Wie viele Gro\u00dfst\u00e4dte weltweit hat auch Nairobi zwei Flugh\u00e4fen. Neben dem Jomo Kenyatta International Airport, dem gr\u00f6\u00dften Flughafen Kenias mit fast neun Millionen Reisenden pro Jahr, gibt es nahe dem Stadtzentrum den Wilson Airport, Nairobis und Kenias wichtigsten Flughafen f\u00fcr Inlandsfl\u00fcge, Charter- und Safari-Verkehr sowie General Aviation.<\/p>\n
Der Flughafen Nairobi-Wilson<\/a> z\u00e4hlt mit rund 120.000 Starts und Landungen pro Jahr zu einem der verkehrsreichsten Flugh\u00e4fen Ost- und Zentralafrikas. Gegr\u00fcndet wurde er 1929. Damals lag er noch au\u00dferhalb der Stadt. Weil sich Nairobi seitdem immer weiter ausgebreitete, gerade in den 1990er\/2000er Jahren, liegt der Airport mit seinen zwei Pisten mittlerweile mitten im Stadtgebiet.<\/p>\n Geb\u00e4ude um Wilson Airport teilweise 20 Meter zu hoch<\/p>\n Und so sind rund um den Flughafen zahlreiche Geb\u00e4ude entstanden, die jetzt zum Problem werden. Die kenianische Regierung hat am 26. Juni dem Senatsausschuss f\u00fcr Stra\u00dfen, Transport und Infrastruktur eine Untersuchung vorgelegt, in deren Rahmen untersucht wurde, inwiefern die Geb\u00e4ude, die in den Jahren zuvor rund um den Flughafen Nairobi-Wilson<\/a> entstanden sind, die Luftfahrtsicherheit beeintr\u00e4chtigen. Das Ergebnis ist eindeutig: Von 131 Geb\u00e4uden sind 41 zu hoch, darunter Wohnh\u00e4user, Krankenh\u00e4user, B\u00fcrogeb\u00e4ude und sogar ein Tempel.<\/p>\n Nun ist in Kenia eine Debatte entstanden, wie mit den teilweise \u00fcber 20 Meter hohen Geb\u00e4uden umgegangen werden soll. Einige Senatoren, deren Aufgabe es ist, die Regierung zu kontrollieren, fordern, die betreffenden 41 Geb\u00e4ude abzurei\u00dfen. Sie begr\u00fcnden das mit dem Argument, dass ein Nichthandeln die Flugsicherheit an einem der verkehrsreichsten Inlandsflugh\u00e4fen Ostafrikas gef\u00e4hrden k\u00f6nnte.<\/p>\n Regierung will andere Flugrouten, Senatoren fordert Abriss<\/p>\n Die Regierung m\u00f6chte die Geb\u00e4ude nicht abrei\u00dfen. Stattdessen will sie die Flugrouten \u00e4ndern. Flugzeuge sollen dann in Richtung Nairobi-Nationalpark an- und abfliegen, um die hohen Geb\u00e4ude zu umgehen. Die Staatssekret\u00e4rin f\u00fcr Luftfahrt, Teresia Mbaika, erkl\u00e4rte vor dem Ausschuss, ein Abriss der Bauten sei kompliziert, da viele \u00fcber regul\u00e4re Genehmigungen der Verwaltung verf\u00fcgten, schreibt die Zeitung The Eastleigh Voice<\/a>.<\/p>\n Doch wie konnte es \u00fcberhaupt so weit kommen? Die Stadtverwaltung von Nairobi<\/a> hat diese Bauten genehmigt, ohne vorher die kenianische Luftfahrtbeh\u00f6rde KCAA zu konsultieren. Genau das h\u00e4tte sie nach kenianischem Recht aber tun m\u00fcssen: Jede Person, die beabsichtigt, in der N\u00e4he eines Flughafens ein Geb\u00e4ude, einen Mast, einen Telekommunikationsturm, eine Werbetafel oder ein anderes hohes Bauwerk zu errichten, muss vor Baubeginn eine Genehmigung der kenianischen Zivilluftfahrtbeh\u00f6rde einholen.<\/p>\n Gute Geschichten brauchen Freiraum. Ihre Unterst\u00fctzung gibt uns diesen Freiraum \u2013 und Sie lesen aeroTELEGRAPH ganz ohne Werbung. F\u00fcr weniger als ein Getr\u00e4nk am Flughafen. Jetzt hier klicken und abonnieren. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie viele Gro\u00dfst\u00e4dte weltweit hat auch Nairobi zwei Flugh\u00e4fen. Neben dem Jomo Kenyatta International Airport, dem gr\u00f6\u00dften Flughafen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195395,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[9],"tags":[43634,15039,42,40,49,48,47],"class_list":["post-195394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-welt","tag-flughafen-nairobi-wilson","tag-kenia","tag-nachrichten","tag-schlagzeilen","tag-welt","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116860925676418365","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}