{"id":198728,"date":"2026-07-07T00:06:28","date_gmt":"2026-07-07T00:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/198728\/"},"modified":"2026-07-07T00:06:28","modified_gmt":"2026-07-07T00:06:28","slug":"united-airlines-muss-brandneuen-dreamliner-kurz-nach-ueberarbeitung-durch-boeing-schon-wieder-voruebergehend-aus-dem-verkehr-ziehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/198728\/","title":{"rendered":"United Airlines muss brandneuen Dreamliner kurz nach \u00dcberarbeitung durch Boeing schon wieder vor\u00fcbergehend aus dem Verkehr ziehen"},"content":{"rendered":"\n

Irgendwie entwickelte sie sich von Beginn an zum Problemkind. Am 26. Februar \u00fcbernahm United Airlines<\/a> im Boeing-Werk in Charleston im US-Bundesstaat South Carolina die Boeing 787-9 mit der Seriennummer 68647. F\u00fcr die Fluggesellschaft war dies ein besonderer Meilenstein: Der Dreamliner, der einen 100 Years-Aufkleber und das Kennzeichen N61101 tr\u00e4gt, ist das erste Flugzeug mit der neuen Kabinengeneration namens Elevated.<\/p>\n

Herzst\u00fcck ist das komplett neu entwickelte Langstrecken-Interieur von United Airlines<\/a> mit neuen Polaris-Suiten in der Business Class. Sie verf\u00fcgen erstmals \u00fcber verschlie\u00dfbare T\u00fcren und deutlich mehr Privatsph\u00e4re. In der ersten Reihe stehen besonders gro\u00dfz\u00fcgige Suiten. Auch die Premium Economy erh\u00e4lt neue Sitze mit mehr Privatsph\u00e4re, kabellosen Ladem\u00f6glichkeiten und gr\u00f6\u00dferen Bildschirmen. In der Economy Class gibt es gr\u00f6\u00dfere 4K-Monitore, Bluetooth-Konnektivit\u00e4t f\u00fcr Kopfh\u00f6rer sowie weitere Komfortverbesserungen. Zudem gibt es in den Fliegern Selbstbedienungsstationen mit Snacks und Getr\u00e4nken.<\/p>\n

Boeing 787 hatte offenbar Probleme mit Kollisonswarnsystem<\/p>\n

Dort wurde er nochmals \u00fcberarbeitet. Die technischen Probleme der Boeing 787 von United Airlines betreffen offenbar das Traffic Alert and Collision Avoidance System TCAS, wie das Portal PYOK <\/a>berichtet. Es erkennt mithilfe von Antennen andere Flugzeuge in der Umgebung und warnt die Cockpitbesatzung unabh\u00e4ngig von bodengest\u00fctzten \u00dcberwachungssystemen vor einer m\u00f6glichen Kollisionsgefahr und gibt ihr Anweisungen zur Verhinderung. TCAS ist Pflicht. Ein Flugzeug ohne funktionierendes Kollisionswarnsystem darf nicht weiter betrieben werden.<\/p>\n

United Airlines muss Flug nach San Francisco annullieren<\/p>\n

Zehn Tage nach der \u00dcberf\u00fchrung zu Boeing kehrte die N61101 wieder zu United Airlines zur\u00fcck. Sie wurde von Moses Lake nach San Francisco \u00fcberf\u00fchrt und f\u00fchrte zwei Tage danach einen Inlandsflug nach Houston und zur\u00fcck durch. Und am 2. Juli wurde sie wieder auf die Langstrecke geschickt. United Airlines setzte sie nach London-Heathrow ein. Doch der R\u00fcckflug UA939 zur\u00fcck nach San Francisco wurde annulliert. Was der Grund f\u00fcr diesen erneuten Aussetzer ist, ist nicht bekannt.<\/p>\n

Am Samstag (4. Juli) wurde die Boeing 787 N61101 wieder von London nach San Francisco zur\u00fcckgeflogen. Inzwischen steht sie wieder im regul\u00e4ren Einsatz.<\/p>\n

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