{"id":202224,"date":"2026-07-09T16:20:14","date_gmt":"2026-07-09T16:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/202224\/"},"modified":"2026-07-09T16:20:14","modified_gmt":"2026-07-09T16:20:14","slug":"544-ps-und-leiterrahmen-dieser-byd-gelaendewagen-kommt-zu-uns","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/202224\/","title":{"rendered":"544 PS und Leiterrahmen: Dieser BYD-Gel\u00e4ndewagen kommt zu uns"},"content":{"rendered":"

Wer Denza bislang nur als weitere BYD-Tochter auf dem Schirm hatte, d\u00fcrfte beim Bao 5 kurz aufhorchen. Denn die Premiummarke schickt keinen weiteren Elektro-SUV ins Rennen, sondern einen fast f\u00fcnf Meter langen Gel\u00e4ndewagen mit Leiterrahmen, Plug-in-Hybridantrieb und \u00fcberraschend viel Leistung.<\/p>\n

Der Bao 5 feierte in Goodwood sein Europadeb\u00fct<\/a> und bringt genau die Sorte Technik mit, die man bislang eher von etablierten Offroad-Gr\u00f6\u00dfen kennt. 544 PS, 760 Newtonmeter Drehmoment, eine elektrische Reichweite von bis zu 90 Kilometern und ein Sprint auf Tempo 100 in 4,8 Sekunden zeigen schnell, dass der Bao 5 nicht als gem\u00fctlicher Plug-in-Hybrid f\u00fcr die Vorstadtsiedlung gedacht ist. Defender<\/a>, Land Cruiser<\/a> und Ineos Grenadier<\/a> bekommen damit Konkurrenz aus einer Richtung, mit der viele vermutlich nicht gerechnet h\u00e4tten.<\/p>\n

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\n Quelle: BYD <\/p>\n

Technisch basiert der Bao 5 auf der DMO-Architektur<\/a>, also dem offroad-orientierten Dual-Mode-Antrieb von BYD. Ein 1,5-Liter-Turbobenziner arbeitet zusammen mit zwei Elektromotoren: einem mit 272 PS vorne und einem mit 388 PS hinten. Das ergibt zusammen 544 PS und 760 Nm, was f\u00fcr den Standardsprint auf 100 km\/h in 4,8 Sekunden ausreicht.<\/p>\n

F\u00fcr ein 4,9 Meter langes SUV mit Leiterrahmen ist das mehr als nur eine Ansage. Denza kombiniert den klassischen Body-on-Frame-Aufbau mit Cell-to-Chassis-Technik, zwei elektronischen Differenzialsperren und einer intelligenten Kraftverteilung. In der Praxis soll dies sowohl auf der Stra\u00dfe als auch im Gel\u00e4nde f\u00fcr m\u00f6glichst viel Traktion sorgen.<\/p>\n

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Bilder von: BYD<\/p>\n

Bilder von: BYD<\/p>\n

Auch bei den Fahrwerksdetails geht Denza keine Kompromisse ein. Serienm\u00e4\u00dfig gibt es Doppelquerlenker an Vorder- und Hinterachse. Im Ultimate-Modell kommt die intelligente DiSus-P-Body-Control mit adaptiver D\u00e4mpfung und aktivem Niveauspielraum hinzu. Das System kann die Bodenfreiheit um bis zu 90 Millimeter erh\u00f6hen, sodass der Bao 5 eine Bodenfreiheit von bis zu 310 Millimetern erreicht.<\/p>\n

Mit einem B\u00f6schungswinkel von bis zu 39 Grad vorn und 34 Grad hinten, einer beachtlichen Wattiefe und Untersetzung zeigt der Bao 5, dass er deutlich mehr sein will als ein SUV mit Abenteuer-Optik<\/a> und grobstolligen Reifen. Die elektrische Unterst\u00fctzung reagiert dabei deutlich schneller als klassische mechanische Systeme, was im Schlamm oder auf losem Untergrund von Vorteil sein kann.<\/p>\n

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Bilder von: BYD<\/p>\n

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Bilder von: BYD<\/p>\n

Mit der 31,8-kWh-Blade-Batterie schafft der Bao 5 nach WLTP bis zu 90 Kilometer rein elektrisch. Zusammen mit vollem Akku und vollem Tank gibt Denza eine Reichweite von 835 Kilometern an, dazu einen gewichteten Verbrauch von 4,2 Litern je 100 Kilometer und CO\u2082-Emissionen von 94 Gramm pro Kilometer.<\/p>\n

Beim Laden bleibt der Bao 5 praxisnah. Er l\u00e4dt mit 11 kW Wechselstrom und mit bis zu 100 kW Gleichstrom. Damit dauert das Laden von 30 auf 80 Prozent an der Schnelllades\u00e4ule nur 16 Minuten und an der Wallbox gut drei Stunden f\u00fcr den Bereich von 15 auf 100 Prozent.<\/p>\n

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Bild von: BYD<\/p>\n

Im Innenraum setzt Denza konsequent auf Premium-Ausstattung. Es gibt ein 12,3 Zoll gro\u00dfes Kombiinstrument, ein 15,6 Zoll gro\u00dfes Zentraldisplay, einen eigenen Bildschirm f\u00fcr den Beifahrer, ein Head-up-Display und Google Built-in. Hinzu kommt ein Devialet-Audiosystem mit bis zu 18 Lautsprechern je nach Version sowie eine Sprachsteuerung mit vier Zonen.<\/p>\n

Auch die Sitze sind klar auf Komfort ausgelegt. Vorn gibt es elektrische Verstellung, Massagefunktion, Sitzheizung und -bel\u00fcftung, hinten ebenfalls Komfortfunktionen und im Obermodell eine besonders \u00fcppige Ausstattung mit Nappaleder. In der Mittelkonsole befindet sich sogar ein gek\u00fchltes und beheiztes Fach, das sich per App steuern l\u00e4sst.<\/p>\n

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Bilder von: BYD<\/p>\n

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Bilder von: BYD<\/p>\n

\u00a0Trotzdem bleibt der Bao 5 praktisch. Der Kofferraum fasst 475 Liter bei aufgestellten Sitzen und bis zu 1.736 Liter bis unters Dach. Hinzu kommen ein Panoramadach, elektrische Trittbretter in der besseren Ausstattung, eine 360-Grad-Kamera, elf Airbags und ein Dach, das statisch zw\u00f6lf Tonnen aush\u00e4lt.<\/p>\n

Denza nennt f\u00fcr Europa noch keinen Preis, doch genau da wird es spannend. Denn der Bao 5 muss sich nicht nur gegen die gro\u00dfen Namen aus Japan und Europa behaupten, sondern auch gegen das eigene Image als neuer Player aus China. Sollte der Preis unterhalb der klassischen Premium-Offroader liegen, d\u00fcrfte das SUV ziemlich schnell auf dem Wunschzettel vieler K\u00e4ufer landen.<\/p>\n

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Bilder von: BYD<\/p>\n

Bilder von: BYD<\/p>\n

Ob Defender, Land Cruiser oder Grenadier deshalb gleich ins Schwitzen geraten m\u00fcssen, wird sich erst nach dem Europa-Start zeigen. Klar ist aber schon jetzt: Mit Leiterrahmen, 544 PS, gro\u00dfer Batterie und echter Offroad-Technik bringt der Bao 5 ein Gesamtpaket mit, das bislang kaum ein anderer Hersteller in dieser Kombination anbietet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer Denza bislang nur als weitere BYD-Tochter auf dem Schirm hatte, d\u00fcrfte beim Bao 5 kurz aufhorchen. Denn…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202225,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[468,57,4043,46,52,51,22119,53,56,45,44,55,54],"class_list":["post-202224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto-news","tag-business","tag-byd","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-denza","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116890928073469604","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}