{"id":202290,"date":"2026-07-09T17:16:21","date_gmt":"2026-07-09T17:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/202290\/"},"modified":"2026-07-09T17:16:21","modified_gmt":"2026-07-09T17:16:21","slug":"klm-corendon-und-tui-wer-fliegt-kuenftig-den-niederlaendischen-regierungsjet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/202290\/","title":{"rendered":"KLM, Corendon und Tui? Wer fliegt k\u00fcnftig den niederl\u00e4ndischen Regierungsjet?"},"content":{"rendered":"\n

Fast genau f\u00fcnf Jahre ist es her, dass Air France-KLM zur allgemeinen \u00dcberraschung 160 Kurz- und Mittelstreckenjets bei Airbus und nicht bei Boeing bestellt hat<\/a>. Naheliegend w\u00e4re Letzteres gewesen, denn die niederl\u00e4ndische Tochter galt als treue Boeing-Kundin. Sie setzt schon seit den 1980er-Jahren auf die Boeing 737. Mit den Airbus A320 Neo und A321 Neo ersetzt der Konzern die knapp 50 Boeing 737 von KLM sowie die \u00e4lteren Boeing 737 der franz\u00f6sischen und der niederl\u00e4ndischen Billigtochter Transavia.<\/p>\n

Corendon-Chef nennt KLM-Monopol \u00ababsurd\u00bb<\/p>\n

Doch genau dagegen gibt es jetzt Widerstand. \u00abEs ist absurd, dass KLM die einzige Fluggesellschaft in den Niederlanden sein k\u00f6nnte, die die PH-GOV fliegen darf\u00bb, sagt Corendon-Airlines<\/a>–Gr\u00fcnder Atilay Uslu gegen\u00fcber der niederl\u00e4ndischen Zeitung. \u00abWir fliegen die Boeing 737 und k\u00f6nnten Betrieb und Wartung des Regierungsflugzeugs \u00fcbernehmen. Das w\u00fcrde dem Kabinett und den niederl\u00e4ndischen Steuerzahlern viel Geld sparen\u00bb, sagt er.<\/p>\n

Fachleute rechnen damit, dass die vorzeitige Ausmusterung der PH-GOV rund 20 Millionen Euro kosten w\u00fcrde, der Kauf eines neuen Regierungsjets von Airbus wird mit weiteren 100 Millionen Euro veranschlagt. Doch nicht nur Corendon Dutch Airlines – die niederl\u00e4ndische Fluglinie der Gruppe – wirft ihren Ring in den Hut, um den Regierungsflieger zu betreuen. Auch der niederl\u00e4ndische Ableger der Tui Airlines k\u00f6nnte sich vorstellen, den Jet zu betreiben.<\/p>\n

Auch Tui wirft ihren Hut in den Ring<\/p>\n

Zur Flotte von Tuifly Netherlands geh\u00f6ren sechs Boeing 737 Max 8. Laut Arjan Kers, Direktor f\u00fcr die Niederlande und Belgien, verf\u00fcge der Konzern \u00fcber Piloten, Techniker und Besatzungsmitglieder mit \u00abgro\u00dfer Erfahrung\u00bb auf diesem Flugzeugtyp, schreibt De Telegraaf. Die niederl\u00e4ndische Regierung sei bei Tuifly herzlich willkommen und w\u00fcrde bestens betreut, hei\u00dft es weiter.<\/p>\n

\"Fokker <\/a> <\/p>\n

Fokker 70 mit der Kennung PH-KBX: Der Flieger war ab 1996 der Regierungsflieger der Niederlande. Youtube\/Screenshot <\/p>\n

Es ist noch nicht so, dass bisher alle Regierungsflieger der Niederlande immer von KLM betrieben wurden. Vor der Boeing 737-700 setzten die Niederlande auf eine Fokker 70 als Regierungsjet. \u00dcbernommen wurde das Flugzeug mit der Kennung PH-KBX, in Anlehnung an die damalige K\u00f6nigin Beatrix, im Jahr 1996. Betrieben wurde sie zun\u00e4chst von Martinair.<\/p>\n

Tui und Corendon bieten K\u00f6nig Willem-Alexander Job an<\/p>\n

Laut Corendon-Gr\u00fcnder Uslu ist es auch kein Hindernis, dass K\u00f6nig Willem-Alexander k\u00fcnftig als Gastpilot bei KLM einen Airbus fliegt. Der K\u00f6nig sei bereits Boeing-Pilot. Viele Piloten h\u00e4tten Lizenzen f\u00fcr mehrere Flugzeugmodelle. Er k\u00f6nne also weiterhin im Cockpit der PH-GOV sitzen, so Uslu.<\/p>\n

Und auch Tui w\u00fcrde sich freuen, wenn der K\u00f6nig auch bei ihnen als Gastpilot fliegen w\u00fcrde, so wie jetzt bei KLM. \u00abIch w\u00fcrde mich sehr freuen, das Cockpit mit einem erfahrenen Piloten wie dem K\u00f6nig zu teilen\u00bb, sagt Tui-Flottenmanager Robbert Gijsbertse laut De Telegraaf.<\/p>\n

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