{"id":203722,"date":"2026-07-10T18:55:12","date_gmt":"2026-07-10T18:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/203722\/"},"modified":"2026-07-10T18:55:12","modified_gmt":"2026-07-10T18:55:12","slug":"reiseenduro-norton-atlas-kartenkunde-heise-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/203722\/","title":{"rendered":"Reiseenduro Norton Atlas: Kartenkunde | heise autos"},"content":{"rendered":"<p>    close notice<\/p>\n<p class=\"notice-banner__text a-u-mb-0\">\n      This article is also available in<br \/>\n        <a href=\"https:\/\/www.heise.de\/en\/news\/Adventure-Tourer-Norton-Atlas-Map-Reading-11361294.html\" class=\"notice-banner__link a-u-inline-link\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">English<\/a>.<\/p>\n<p>      It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication.\n    <\/p>\n<p class=\"notice-banner__link a-u-mb-0\">\n    Don\u2019t show this again.\n<\/p>\n<p>Die traditionsreiche englische Marke Norton ist nach ihrer Insolvenz 2020 zur\u00fcck, jetzt unter indischer Regie. Der Motorradhersteller TVS aus dem Subkontinent hat die Namensrechte aufgekauft und in Solihull in der N\u00e4he von Birmingham ein neues Werk hochgezogen. Norton will mit zwei neuen Modellreihen durchstarten, dem<a href=\"https:\/\/www.heise.de\/news\/Norton-Manx-R-TVS-bringt-Rennsport-Legende-als-Superbike-zurueck-11104832.html\" rel=\"external noopener nofollow\" target=\"_blank\"> Superbike Manx R<\/a> und dem Naked Bike Manx auf Basis eines 1200er-V4-Motors sowie den jetzt vorgestellten Reiseenduro-Modellen Atlas und Atlas GT. W\u00e4hrend die 1200er sich im Hochpreissegment \u00fcber 20.000 Euro tummeln, zielen die beiden Atlas-Modelle auf h\u00f6here St\u00fcckzahlen in der Mittelklasse. Der Name bezieht sich auf ein historisches Sportmodell mit 750er-Zweizylinder, hat also vom Segment her nichts mit der neuen Atlas zu tun.<\/p>\n<p>        Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p>    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Honda Transalp\" height=\"901\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg' width='696px' height='391px' viewBox='0 0 696 391'%3E%3Crect x='0' y='0' width='696' height='391' fill='%23f2f2f2'%3E%3C\/rect%3E%3C\/svg%3E\" style=\"aspect-ratio: 1600 \/ 901; object-fit: cover;\" width=\"1600\"\/><\/p>\n<p class=\"a-caption__source\">\n      (Bild:\u00a0<\/p>\n<p>Ingo Gach<\/p>\n<p>)<\/p>\n<p>Glatte Fl\u00e4chen<\/p>\n<p>Bei der Atlas setzt Design-Chef Simon Skinner auf gro\u00dfe, glatte Fl\u00e4chen. Auf wilde Kanten und Ecken verzichtet Norton. Sie wirkt sehr harmonisch, vielleicht schon ein wenig langweilig. Die Front ragt Reiseenduro-typisch hoch auf, mit einem fast senkrechten Windschild; die beiden LED-Projektionsscheinwerfer werden unterstrichen von einem LED-Tagfahrlicht, das wie ein L\u00e4cheln gezeichnet ist. Darunter sitzen in je einem Dreieck noch zwei optionale Zusatzscheinwerfer, \u00fcbersehen kann man die Norton eigentlich nicht. Der Tank geht in einem Schwung in das Heck \u00fcber, dahinter steigt die Atlas dann wieder steil an zum Soziusplatz. Ein breiter Lenker soll f\u00fcr gute Kontrolle sorgen, die serienm\u00e4\u00dfigen Handprotektoren integrieren die vorderen LED-Blinker. Der auf den Fotos abgebildete Motorschutz (219 Euro) kostet ebenso wie die Gep\u00e4ckbr\u00fccke (209 Euro) Aufpreis.<\/p>\n<p>    Bild 1 von 5<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.heise.de\/bilderstrecke\/5114992.html?back=11361111\" title=\"Bilderstrecke: Norton Atlas Teil eins (5 Bilder)\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/01-301e85fe0848a873.jpg\"\/><\/a><\/p>\n<p>    Norton bringt mit der Atlas eine neue Mittelklasse-Reiseenduro. (Bild: <\/p>\n<p>Norton<\/p>\n<p>)<\/p>\n<p>Gitterrohrrahmen aus Stahl<\/p>\n<p>Die Atlas basiert auf einem Gitterrohrrahmen aus Stahl, der jedoch von fl\u00e4chigen Covern verdeckt wird, die den Look eines Aluminiumrahmens vort\u00e4uschen. Angetrieben wird sie von einem 585 cm\u00b3 gro\u00dfen Motor mit 270 Grad Hubzapfenversatz. Der Reihenzweizylinder verf\u00fcgt \u00fcber Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung und Vierventiltechnik. Er leistet 70 PS bei 9300\/min und erreicht 57 Nm Drehmoment bei 7500\/min. Norton gibt f\u00fcr die Enduro ein Gesamtgewicht von 188 kg trocken an, was recht leicht w\u00e4re. Mit allen Fl\u00fcssigkeiten d\u00fcrfte sie jedoch \u00fcber 200 kg wiegen. So w\u00e4re die Atlas ordentlich, wenn auch nicht \u00fcppig motorisiert. Ihr Sechsganggetriebe kann zudem \u00fcber einen Quickshifter geschaltet werden.<\/p>\n<p>Fahrwerk mit Komponenten von KYB<\/p>\n<p>        Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p>Bei einer Reiseenduro sollte der Komfort im Vordergrund stehen und so greift Norton beim Fahrwerk zu bew\u00e4hrten Bauteilen des Zulieferers KYB. Die Upside-down-Gabel weist 43 mm Durchmesser auf und ist genauso voll einstellbar wie das hintere Federbein. Letzteres kann \u00fcber eine hydraulische Ferneinstellung in der Vorspannung variiert werden. Zwei radial montierte Vierkolbenbremss\u00e4ttel von Bybre, einer Brembo-Marke, mit 310 mm gro\u00dfen Bremsscheiben verz\u00f6gern die Atlas am Vorderrad. Hinten packt die Einkolbenbremse eine 270-mm-Bremsscheibe.<\/p>\n<p>Die Enduro kommt mit Keyless-Entry-System und Startknopf vor dem Lenkkopf. Im Cockpit trumpft die Norton mit einem 8-Zoll-TFT-Touchscreen auf \u2013 das ist au\u00dfergew\u00f6hnlich. Nat\u00fcrlich per Bluetooth mit dem Smartphone kompatibel und entsprechend k\u00f6nnen Apps von dort dargestellt werden. Eine Sechs-Achsen-IMU von Bosch erm\u00f6glicht viele elektronische Assistenzsysteme, wie beispielsweise das Kurven-ABS oder die schr\u00e4glagensensible Schlupfregelung. Dazu kommen Slide- und Launch-Control, Berganfahrhilfe sowie ein Tempomat und f\u00fcnf Fahrmodi.<\/p>\n<p>    Bild 1 von 5<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.heise.de\/bilderstrecke\/5114987.html?back=11361111\" title=\"Bilderstrecke: Norton Atlas Teil zwei (5 Bilder)\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/06-6b19699c9bf87780.jpg\"\/><\/a><\/p>\n<p>    Die Atlas besitzt LED-Licht rundum, an der Front \u201el\u00e4chelt\u201c das Tagfahrlicht. (Bild: <\/p>\n<p>Norton<\/p>\n<p>)<\/p>\n<p>Zwei Modellvarianten<\/p>\n<p>Der entscheidende Unterschied zwischen der Atlas und Atlas GT ist das Vorderrad. AVS positioniert die Norton Atlas als Reiseenduro mit einer 19 Zoll gro\u00dfen Gussfelge vorn und leichtem Gel\u00e4ndeprofil. In naher Zukunft soll es gegen Aufpreis Drahtspeichenr\u00e4der geben, womit die Norton deutlich gel\u00e4ndetauglicher w\u00fcrde. Die Atlas GT hingegen hat ein 17-Zoll-Vorderrad mit Stra\u00dfenbereifung und f\u00e4llt damit in das immer beliebter werdende Segment der Crossover-Bikes. W\u00e4hrend der Atlas 180 mm Federweg vorn zur Verf\u00fcgung steht, sind es bei der GT nur 140 mm. Hinten rollen beide Versionen auf einem 17-Zoll-Rad und federn auf 180 mm L\u00e4nge.<\/p>\n<p>      Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/p>\n<p class=\"opt-in__description\">\n    Mit Ihrer Zustimmung wird hier ein externer Preisvergleich (heise Preisvergleich) geladen.\n  <\/p>\n<p>        Preisvergleich jetzt laden\n      <\/p>\n<p>Nicht wirklich g\u00fcnstig<\/p>\n<p>Norton bietet die Atlas ab 9250 Euro an, eine etwas besser ausgestattete Variante namens Atlas Apex startet bei 10.525 Euro, sie hat unter anderem einen gr\u00f6\u00dferen Motorschutz, Kurvenlicht, verstellbaren Windschild und die Gep\u00e4ckbr\u00fccke schon inklusive. Norton gew\u00e4hrt drei Jahre Garantie. Den Preis der Atlas GT mit 17-Zoll-Vorderrad hat der Hersteller noch nicht bekannt gegeben, er d\u00fcrfte sich aber auf demselben Niveau bewegen.<\/p>\n<p>Preislich ist die Atlas nicht wirklich g\u00fcnstig, denn sie sieht sich einer immer gr\u00f6\u00dfer werdenden Schar von Mittelklasse-Reiseenduros aus China gegen\u00fcber, die sie im Preis erheblich unterbieten. Obwohl die Atlas bereits in Solihull produziert wird und bestellbar ist, hat Norton noch keinen Verkaufstermin f\u00fcr Deutschland genannt.<\/p>\n<p>        Mehr zum Thema MotorradMehr anzeigenWeniger anzeigen<\/p>\n<p>\n      Dieser Link ist leider nicht mehr g\u00fcltig.\n    <\/p>\n<p>Links zu verschenkten Artikeln werden ung\u00fcltig,<br \/>\n      wenn diese \u00e4lter als 7\u00a0Tage sind oder zu oft aufgerufen wurden.\n    <\/p>\n<p>Sie ben\u00f6tigen ein heise+ Paket, um diesen Artikel zu lesen. 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