Striker<\/a> ist horizontal ausgerichtet und in drei Stufen strukturiert. Die dem Innenraum zugewandte Ebene nutzt textile Oberfl\u00e4chen sowie den Werkstoff Starkle. Im Rahmen des Materialkonzepts bestehen Bauteile im Bereich der T\u00fcrverkleidungen und des Armaturenbretts zu bis zu 80 Prozent aus recyceltem Polypropylen.<\/p>\nDie mittlere Ebene b\u00fcndelt physische Schalter f\u00fcr die Bedienung h\u00e4ufig genutzter Funktionen w\u00e4hrend der Fahrt. Auf der oberen Ebene befinden sich die digitalen Anzeigen. Dazu geh\u00f6rt ein zentraler 10,1-Zoll-Touchscreen, der je nach Ausstattungslinie mit den Systemen Media Display oder Media Nav Live betrieben wird. Letzteres beinhaltet eine vernetzte Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen f\u00fcr acht Jahre sowie ein Arkamys 3D-Soundsystem mit sechs Lautsprechern.<\/p>\n
![\"Dacia](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1783790177_222_16x9-tr.png\")
<\/p>\n
Bild von: Dacia<\/p>\n
Das serienm\u00e4\u00dfige digitale Fahrinfodisplay LightVisio stellt fahrrelevante Daten mittels optischer Reflexion als dreidimensionale Anzeige dar. Die \u00e4u\u00dferen L\u00fcftungsd\u00fcsen greifen gestalterisch die T-f\u00f6rmige Lichtsignatur des Exterieurs auf.<\/p>\n
Ablagen und Ausstattungsvarianten<\/p>\n
F\u00fcr die Organisation im Alltag verf\u00fcgt das Cockpit \u00fcber eine Kabelf\u00fchrung vom Handschuhfach bis zur Mittelkonsole sowie einen integrierten Eiskratzer im Armaturenbrett, der bei geschlossener T\u00fcr verdeckt ist. Die Mittelkonsole umfasst ein 6,7-Liter-Staufach unter der Armlehne und ausstattungsabh\u00e4ngig eine verschiebbare Schublade. Herausnehmbare Becherhalter lassen sich \u00fcber das YouClip-Befestigungssystem an bis zu neun Punkten im Fahrzeug positionieren.<\/p>\n
<\/p>\n
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4×4 (2026)<\/p>\n
Bild von: Dacia<\/p>\n
Als Zubeh\u00f6r sind daf\u00fcr ein Flaschenhalter, ein Mehrzwecknetz und eine Kinderdecke verf\u00fcgbar, die als Spielmatte genutzt werden kann. Je nach Ausstattungslinie unterscheidet sich die Materialauswahl: Die Variante Extreme ist mit waschbaren MicroCloud-Polstern und Gummifu\u00dfmatten mit einem Recyclinganteil von 20 Prozent ausgestattet.<\/p>\n
Die Ausf\u00fchrung Journey beinhaltet einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad sowie eine Mischpolsterung aus Stoff und MicroCloud. Ab der Ausstattung Expression sind eine elektrische Parkbremse und ein Autohold-System serienm\u00e4\u00dfig vorhanden.<\/p>\n
Koffer- und Laderaum<\/p>\n
Der Kofferraum bietet ein Fassungsverm\u00f6gen von bis zu 600 Liter im Normalzustand. Der Zugang erfolgt \u00fcber eine elektrische Heckklappe mit automatischer \u00d6ffnungsfunktion. Wenn der Schl\u00fcsseltr\u00e4ger f\u00fcr einige Sekunden im Abstand von unter einem Meter hinter dem Fahrzeug steht, \u00f6ffnet sich die Klappe nach einer Warnsequenz per Blinker und Akustiksignal selbstst\u00e4ndig. Die zweigeteilte Gep\u00e4ckraumabdeckung kann bei Nichtgebrauch im Fach unter dem Kofferraumboden platziert werden.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Bilder von: Dacia<\/p>\n
Bilder von: Dacia<\/p>\n
Der dreiteilige modulare Ladeboden besitzt wendbare Elemente mit Teppich auf der einen und einer abwischbaren Oberfl\u00e4che auf der anderen Seite. Dieser Boden l\u00e4sst sich auf zwei Ebenen positionieren: Die obere Ebene erzeugt bei umgeklappten R\u00fccksitzen eine flache Ladefl\u00e4che und schafft zus\u00e4tzlichen Stauraum darunter, w\u00e4hrend die untere Ebene das maximale Ladevolumen freigibt.<\/p>\n
Bei den bivalenten Motorisierungen ist der LPG-Gastank vollst\u00e4ndig unter dem Kofferraumboden integriert, sodass das regul\u00e4re Ladevolumen erhalten bleibt. \u00dcber das Easy-Fold-System kann die im Verh\u00e4ltnis 60 zu 40 geteilte R\u00fcckbank mithilfe von zwei Griffen im Laderaum oder Laschen an den R\u00fccksitzen umgeklappt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein Basispreis von unter 25.000 Euro, Bestellstart in Deutschland im Oktober 2026: Der neue Dacia Striker k\u00f6nnte f\u00fcr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":204786,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[11],"tags":[468,46,12337,41,5770,42,43,40,45,44,38,36,37,39],"class_list":["post-204785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nachrichten","tag-auto-news","tag-ch","tag-dacia-striker","tag-headlines","tag-kombis","tag-nachrichten","tag-news","tag-schlagzeilen","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-top-news","tag-top-meldungen","tag-topmeldungen","tag-topnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116902473097199331","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204785\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}