{"id":211539,"date":"2026-07-16T17:56:11","date_gmt":"2026-07-16T17:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/211539\/"},"modified":"2026-07-16T17:56:11","modified_gmt":"2026-07-16T17:56:11","slug":"so-koennte-der-kleine-fiat-fuer-15-000-euro-aussehen-der-2028-kommt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/211539\/","title":{"rendered":"So k\u00f6nnte der kleine Fiat f\u00fcr 15.000 Euro aussehen, der 2028 kommt"},"content":{"rendered":"

Der Projektname lautet E-Car, doch hinter der auf den ersten Blick etwas n\u00fcchternen Bezeichnung verbirgt sich eine der wichtigsten Fahrzeug-Entwicklungen im Stellantis-Konzern. Wir reden hier vom wirklichen spirituellen Nachfolger\u00a0des Fiat Panda, von der Neuauflage des\u00a0Citro\u00ebn 2CV sowie von einem drittes, bislang noch nicht enth\u00fcllten Modell. Sie sehen schon – kleine Autos, gro\u00dfe Fu\u00dfstapfen.<\/p>\n

Das «E» in E-Car steht laut Stellantis \u00fcbrigens f\u00fcr europ\u00e4isch, emotional, elektrisch und umweltfreundlich (ecological). Dahinter steckt nicht nur Marketing, sondern auch eine industriepolitische Botschaft: Entwickelt und gebaut werden sollen die Fahrzeuge in Europa \u2013 f\u00fcr europ\u00e4ische Kunden. Die EU-Kommission unterst\u00fctzt entsprechende Projekte bereits seit einiger Zeit, weil sie eine Chance sehen, industrielle Wertsch\u00f6pfung und Arbeitspl\u00e4tze innerhalb Europas zu sichern.<\/p>\n

Die Winz-Stromer, wichtige S\u00e4ulen des Stellantis-Strategieplans \u201eFaSTLAne 2030\u201c, sollen ab 2028 in Pomigliano d’Arco bei Neapel im Werk Gianbattista Vico vom Band laufen. Dort wird seit Jahren der Fiat Panda gebaut, heute als Fiat Pandina.<\/p>\n

Wie das neue Auto, das sich optisch n\u00e4her am Ur-Panda der 80er Jahre orientieren d\u00fcrfte, aussehen k\u00f6nnte, haben wir in einigen Renderings f\u00fcr Sie zusammengestellt. Dazu sagen wir Ihnen, was wir bisher zum k\u00fcnftigen Mini-Fiat wissen und was die Ger\u00fcchtek\u00fcche bisher so liefert.<\/p>\n

Schlichtes und kosteng\u00fcnstiges Design<\/p>\n

Werfen wir zun\u00e4chst einen Blick auf die Formensprache des kleinen Elektro-Fiat. Er k\u00f6nnte gegebenenfalls Pandina, Pandina Elettrica oder Quattrolino hei\u00dfen und auf gut 3,70 Meter\u00a0L\u00e4nge das Erbe der legend\u00e4ren kleinen Fiat-Modelle antreten \u2013 vom ersten Fiat 500 \u201eTopolino\u201c \u00fcber den Fiat Nuova 500 bis hin zum legend\u00e4ren Fiat Panda von 1980<\/a>, gezeichnet von Giugiaro.<\/p>\n

\"fiat-egea-tipo-ende-produktion\"<\/p>\n

Kleiner elektrischer Fiat f\u00fcr 15.000 Euro (2028), das Rendering von Motor1.com<\/p>\n

Foto: Motor1.com<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Auff\u00e4llig sind die Parallelen zum angek\u00fcndigten Dacia Hipster<\/a>. Auch dort geht es um ein kleines, g\u00fcnstiges Elektroauto mit reduziertem Konzept und klarer Ausrichtung auf urbane Mobilit\u00e4t. Um die Produktionskosten und damit auch den Listenpreis niedrig zu halten, k\u00f6nnte das Modell tats\u00e4chlich nur drei T\u00fcren haben \u2013 ganz wie der erste Panda. Denkbar sind klare, kantige Linien, \u00e4hnlich wie beim IPPO-Konzept, mit dem die ISIA Roma Design den FIAT-Wettbewerb \u201eThink Inside the Box \/ Think Outside the Box\u201c zum Auto der Zukunft gewann.<\/p>\n

Die gro\u00dfen seitlichen T\u00fcren sollen den Ein- und Ausstieg erleichtern, w\u00e4hrend die einfach und geradlinig gestalteten Karosseriebleche ebenfalls auf geringe Produktionskosten ausgelegt sind. Die hervorstehenden Frontscheinwerfer mit LED-Technik wirken fast wie ein Revival des Klappscheinwerfers. Der Coolness-Faktor w\u00e4re gigantisch. \u00c4hnliches sieht man \u00fcbrigens im offiziellen Teaser des vom historischen 2CV inspirierten Citro\u00ebn-Konzepts<\/a>, das auf dem Pariser Autosalon vorgestellt werden soll.<\/p>\n

\"Kleiner<\/p>\n

Der Teaser des neuen Citroen 2CV<\/p>\n

Foto: Stellantis<\/p>\n

M\u00f6gliche Premiere in Paris im Herbst<\/p>\n

Ebenfalls auf dem Mondial de l’Auto in Paris (12.\u201318. Oktober 2026) soll voraussichtlich eine erste Studie des k\u00fcnftigen elektrischen Fiat deb\u00fctieren. Der Markstart wird aber erst 2028 erfolgen. Im Herbst wird sich dann zeigen, wie Recht wir mit unserem Rendering des \u201ePandina Elettrica\u201c hatten.<\/p>\n

Preis wohl bei rund 15.000 Euro<\/p>\n

Die wenigen weiteren verf\u00fcgbaren Informationen zum Fiat E-Car, das noch einige Jahre parallel zum Pandina Hybrid<\/a> gebaut werden soll, betreffen vor allem den Preis. Dieser werde \u201ebei rund 15.000 Euro\u201c liegen, wie Emanuele Cappellano, Europa-Chef von Stellantis, beim Automotive-Roundtable des italienischen Industrieministeriums MiMIT best\u00e4tigte.<\/p>\n

Denkbar ist daher nur eine einzige Leistungsstufe f\u00fcr den Elektromotor sowie eine Batterie mit maximal 30 kWh, die aber f\u00fcr mindestens 220 km Reichweite sorgen soll. An Bord k\u00f6nnten zudem nur vier Sitzpl\u00e4tze vorgesehen sein, um auch die Homologationskosten zu senken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Projektname lautet E-Car, doch hinter der auf den ersten Blick etwas n\u00fcchternen Bezeichnung verbirgt sich eine der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":211540,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,15883,53,56,5455,45,44,55,54],"class_list":["post-211539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-fiat","tag-markets","tag-maerkte","tag-renderings","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116930941584241694","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=211539"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211539\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=211539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=211539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=211539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}