{"id":214751,"date":"2026-07-19T11:44:07","date_gmt":"2026-07-19T11:44:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/214751\/"},"modified":"2026-07-19T11:44:07","modified_gmt":"2026-07-19T11:44:07","slug":"ryanair-erneuert-firmenjet-flotte-neue-challenger-3500-ersetzen-learjets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/214751\/","title":{"rendered":"Ryanair erneuert Firmenjet-Flotte: Neue Challenger 3500 ersetzen Learjets"},"content":{"rendered":"\n<p>Bombardier Challenger 3500 statt Learjet 45<\/p>\n<p>Knapp 14 Jahre sp\u00e4ter hat sich die Flotte mehr als verdoppelt und so ist auch der kleine Firmenjet-Pool mitgewachsen. Zuletzt bestand er aus den vier Learjet 45 mit den Kennungen M-ABEU, M-ABGV, M-ABJA und M-ABRB. Sie waren auf der Isle of Man registriert und wurden von Aviation Finance and Leasing, einer Tochtergesellschaft der Ryanair Holdings, betrieben. Im Februar meldete das irische Portal <a href=\"https:\/\/www.travelextra.ie\/ryanair-dispoes-of-remaining-learjet-45-aircraft\/\" id=\"976bb896-30c1-40c3-b629-3274976b82ef\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Travel Extra<\/a>, dass <a href=\"https:\/\/www.aerotelegraph.com\/tags\/ryanair\" id=\"3dab3422-8ce5-47ec-8d29-3a6a0881854f\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ryanair<\/a> im Januar den letzten Learjet ausgeflottet hat.<\/p>\n<p>Ohne Businessjet-Flotte ist Ryanair aber nicht. Der Billigflieger hat im M\u00e4rz 2025 damit begonnen, vier fabrikneue <a href=\"https:\/\/www.aerotelegraph.com\/tags\/bombardier\" id=\"f03e78bd-bcdf-4ec9-85bb-54cacb058dae\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Bombardier<\/a> Challenger 3500 einzuflotten. Das erste Flugzeug wurde im M\u00e4rz 2025 \u00fcbernommen. Der vierte Jet landete am 16. Mai 2026 in Dublin und flog direkt weiter nach London-Stansted. Ryanair stationiert die Challenger-3500-Flotte an seinen beiden gr\u00f6\u00dften Wartungsstandorten Stansted und Mailand-Bergamo, wo zuvor bereits die Learjets beheimatet waren.<\/p>\n<p>Mehr Platz, mehr Reichweite<\/p>\n<p>Das Portal <a href=\"https:\/\/irishaviationresearchinstitute.ie\/ryanair-adds-second-challenger-3500\/\" id=\"53ac9c67-f0c0-49ec-b862-89a50f06e590\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Irish Aero<\/a> berichtete, dass ein Grund f\u00fcr den Wechsel darin bestanden haben k\u00f6nnte, dass die Bombardier Challenger deutlich Platz bieten, so dass auch sperrige Ersatzteile mitgenommen werden k\u00f6nnen. Das Kabinenvolumen der Challenger 3500 ist mehr als doppelt so hoch wie beim Learjet 45. Zudem fliegen die Jets mit bis zu 6300 Kilometern deutlich weiter als der Learjet 45, der je nach Konfiguration bis 3980 Kilometer kommt.<\/p>\n<p>Die Luftfahrt steht nie still \u2013 wir auch nicht. Unser Redaktionsteam ist immer am Puls des Geschehens. F\u00fcr den Preis eines Kaffees im Monat lesen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei und sichern unabh\u00e4ngige Berichterstattung. <a href=\"https:\/\/www.aerotelegraph.com\/insider\" id=\"eba45727-9d2b-416f-8364-a582f60c6848\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bombardier Challenger 3500 statt Learjet 45 Knapp 14 Jahre sp\u00e4ter hat sich die Flotte mehr als verdoppelt und&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":214752,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[5915,57,46,52,51,46891,53,56,19300,45,44,55,54],"class_list":["post-214751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-bombardier","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-learjet","tag-markets","tag-maerkte","tag-ryanair","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116946465475083551","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214751"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214751\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}