{"id":217193,"date":"2026-07-21T11:07:17","date_gmt":"2026-07-21T11:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/217193\/"},"modified":"2026-07-21T11:07:17","modified_gmt":"2026-07-21T11:07:17","slug":"boeing-hat-heimlich-eine-777-9-verschrottet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/217193\/","title":{"rendered":"Boeing hat heimlich eine 777-9 verschrottet"},"content":{"rendered":"

Dass manche Passagierflugzeuge schon in jungen Jahren verschrottet werden, kommt immer wieder vor. Speziell Maschinen fr\u00fcher Produktionslose \u2013 die sogenannten «terrible teens» \u2013 sind davon betroffen, bringen sie doch manchmal Kinderkrankheiten mit, die erst bei sp\u00e4ter produzierten Exemplaren (mehr oder minder) auskuriert sind.<\/p>\n

Dass ein fertig gebautes Flugzeug beim Zerleger endet, noch bevor es \u00fcberhaupt je abhob, hat aber selbst unter «terrible teens» Seltenheitswert. Bei Boeing erwischte es in diesem Zuge eine 777-9 f\u00fcr Emirates \u2013 die siebte produzierte 777-9 insgesamt. Der Riesen-Twin mit der Seriennummer 61950 (WH007) war bereits im Sommer 2019 aus der Fertigung gerollt, stand sich im Anschluss bei Boeing in Everett aber jahrelang die Fahrwerksbeine in den Bauch \u2013 ohne Triebwerke, daf\u00fcr mit vorbemalten Fl\u00fcgelenden, die den Golf-Carrier Emirates als designierten Betreiber verrieten.<\/p>\n

In Emirates-Diensten h\u00e4tte die 777-9 das Kennzeichen A6-EZT erhalten. Doch dazu kommt es nicht: Wie unter anderem das Portal «The Air Current»<\/a> berichtete, hat Boeing die WH007 im vergangenen Jahr in aller Stille verschrottet.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Tim Stake (Boeing)<\/p>\n

Eine f\u00fcr Lufthansa bestimmte Boeing 777-9 startet in Everett zum Erstflug. Solch ein Bild wird es von der Emirates-Schwestermaschine mit dem geplanten Kennzeichen A6-EVT nicht geben.<\/p>\n

«Nach Recycling-Standards» zerlegt<\/p>\n

Boeing-Vorstandsmitglied Stephanie Pope, Chefin der Verkehrsflugzeugsparte Boeing Commercial Airplanes, best\u00e4tigte das «Schlachtfest» der jungfr\u00e4ulichen 777-9 am Sonntag im Vorfeld der Farnborough Airshow in London. Gegen\u00fcber Medienvertretern sagte sie, das Flugzeug sei nach «den Recycling-Standards der Industrie zerlegt» worden.<\/p>\n

Die Entscheidung hierzu sei «vor einiger Zeit» gefallen und bereits in Boeings Finanzbericht eingeflossen, zitiert die Zeitung Seattle Times<\/a> die Boeing-Managerin. Somit m\u00fcsse der Konzern keine zus\u00e4tzlichen Kosten f\u00fcr das verschrottete Flugzeug offenlegen.<\/p>\n

Boeing muss 30 777-9 umbauen<\/p>\n

Schon seit L\u00e4ngerem ist bekannt, dass Boeing an insgesamt rund 30 bereits produzierten 777-9 umfassende technische Modifikationen vornehmen muss, bevor sie \u2013 nach erfolgter Musterzulassung \u2013 an die entsprechenden Kunden \u00fcbergeben werden k\u00f6nnen. Im April 2026 verriet Boeing-Chef Kelly Ortberg, man habe ein Team gebildet, das sich speziell mit der sogenannten «Change Incorporation» bei den auf Halde produzierten Gro\u00dfraumjets befasse.<\/p>\n

Konkret geht es bei den Ma\u00dfnahmen um technische \u00c4nderungen, die sich im Zuge des Zulassungsverfahrens und durch \u00c4nderungen der Konfigurationsstandards ergaben. Dieser Modifikationsprozess sei «ein Gro\u00dfprojekt» und werde «mehrere Jahre» dauern, sagte Ortberg damals.<\/p>\n

Zumindest f\u00fcr die designierte A6-EVT f\u00fchrte die «Change Incorporation» allerdings zu einem j\u00e4hen Ende. Ob dar\u00fcber hinaus noch weitere bereits gebaute Boeing 777-9 zur Verschrottung anstehen, blieb vorerst unklar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dass manche Passagierflugzeuge schon in jungen Jahren verschrottet werden, kommt immer wieder vor. Speziell Maschinen fr\u00fcher Produktionslose \u2013…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":217194,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[13030,47344,57,46,47347,52,51,1191,47148,7399,12796,47346,850,53,56,45,47345,47343,44,55,54,12795],"class_list":["post-217193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-boeing","tag-boeing-commercial-airplanes","tag-business","tag-ch","tag-change-incorporation","tag-companies","tag-companies-markets","tag-emirates","tag-farnborough-airshow","tag-flug-aktuelles","tag-flugzeuge","tag-kelly-ortberg","tag-london","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-seattle-times","tag-stephanie-pope","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-zivil"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116957645270675314","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}