{"id":21868,"date":"2026-02-26T18:50:08","date_gmt":"2026-02-26T18:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/21868\/"},"modified":"2026-02-26T18:50:08","modified_gmt":"2026-02-26T18:50:08","slug":"airbus-a380-diesen-superjumbo-machte-lufthansa-zum-100-jahre-jubilaeumsflieger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/21868\/","title":{"rendered":"Airbus A380: Diesen Superjumbo machte Lufthansa zum 100-Jahre-Jubil\u00e4umsflieger"},"content":{"rendered":"\n

Der Superjumbo war am 23. Januar ins irische Shannon geflogen<\/a> und hatte dort seine neue Lackierung erhalten. 34 Tage lang arbeiteten laut Lufthansa im Durchschnitt 35 Leute pro Tag an dem riesigen Flugzeug und lackierten dabei mehr als 4000 Quadratmeter Fl\u00e4che.<\/p>\n

Eingelagert in Frankfurt und Teruel, gewartet in Manila<\/p>\n

Der A380 im Jubil\u00e4umsdesign ist die D-AIMH. Sie wurde im Juli 2011 an Lufthansa ausgeliefert und war damit der achte von sp\u00e4ter insgesamt 14 Airbus A380, die Lufthansa erhielt. Von den acht Superjumbos, die aktuell noch zur Flotte geh\u00f6ren, ist die D-AIMH mit ihren 15 Jahren das viert\u00e4lteste Flugzeug, nur die D-AIMA, -AIMB und -AIMC sind \u00e4lter.<\/p>\n

Das Flugzeug trug einst den Taufnamen New York. Mit diesem auf dem Rumpf wurde der A380 in der Corona-Pandemie eingelagert. Von Mai 2020 bis September 2021 in Frankfurt, anschlie\u00dfend bis November 2023 im spanischen Teruel. Doch das war nicht sein Ende.<\/p>\n

Airbus A380 D-AIMH hei\u00dft nicht mehr New York<\/p>\n

Im Juli 2024 kehrte der Vierstrahler, der die Seriennummer 070 tr\u00e4gt, in den Betrieb zur\u00fcck – nun ohne den Namen New York, der seitdem frei ist f\u00fcr die Benennung eines neuen Jets<\/a>.<\/p>\n

\"Die <\/a> <\/p>\n

Die D-AIMH nach der Lackierung in Shannon. Adrian Kissane <\/p>\n

Russischer Airbus A320 kam dem A380 einst zu nahe<\/p>\n

Die D-AIMH hat in ihrer 15-j\u00e4hrigen Karriere eine fast wei\u00dfe Weste. Das auf Zwischenf\u00e4lle spezialisierte Portal Aviation Herald<\/a> weist f\u00fcr sie nur einen einzigen Zwischenfall aus.<\/p>\n

Im Dezember 2011 kam ein am Flughafen Frankfurt gestarteter Airbus A320 von Aeroflot der D-AIMH zu nahe, die zuvor die Landung abgebrochen hatte. Die Bundesstelle f\u00fcr Flugunfalluntersuchung schrieb in ihrem Untersuchungsbericht<\/a>: \u00abDie gr\u00f6\u00dfte Ann\u00e4herung der beiden Flugzeuge betrug laut Radardaten 0,97 nautische Meilen (NM) horizontal bzw. ca. 200 ft vertikal.\u00bb 0,97 nautische Meilen entsprechen 1796 Metern, 200 Fu\u00df entsprechen 61 Metern. \u00abDie Staffelungsmindestwerte betrugen 7 NM horizontal bzw. 1000 ft vertikal.\u00bb<\/p>\n

Jubil\u00e4umsdesign f\u00fcr insgesamt sieben Lufthansa-Jets<\/p>\n

In der neuen Lackierung wird der A380<\/a> den Liniendienst wieder ab M\u00e4rz aufnehmen. Er ist das vierte Flugzeug in diesem Design nach einer Boeing 787-9, einem Airbus A320 Neo und einem A350-900. \u00abAm morgigen Freitag wird noch ein Airbus A320 Neo mit XXL-Kranich in M\u00fcnchen erwartet\u00bb, k\u00fcndigt Lufthansa<\/a> an. In den n\u00e4chsten Wochen werden eine Boeing 747-8 und ein A350-1000 folgen. Insgesamt sind es dann sieben Jets. \u00abDie Flugzeuge erhalten das Sonderdesign entweder im Rahmen einer turnusgem\u00e4\u00dfen Erneuerung der Lackierung oder, im Falle von Neuauslieferungen, als Erstlackierung ab Werk\u00bb, so Lufthansa.<\/p>\n

\"Der <\/a> <\/p>\n

Der gro\u00dfe Kranich landet am Flughafen M\u00fcnchen. Lufthansa <\/p>\n

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