![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1771383908_441_16x9-tr.png\")
<\/p>\nMan sagt, Gewicht sei der Feind der Performance \u2013 doch in Ingolstadt will man einen Weg gefunden haben, das deutliche Mehrgewicht des neuen RS 5 (verursacht durch den Plug-in-Hybrid-Antrieb) zu kompensieren. In einem offiziellen Beitrag auf LinkedIn erkl\u00e4rte Audi Sport-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Rolf Michl, der neue schnelle Kombi \u201ef\u00fchle sich agil und leichtf\u00fc\u00dfig an\u201c.<\/p>\n
Er r\u00e4umt zwar ein, dass der Wechsel auf ein komplexes PHEV-Setup \u201eetwas Gewicht\u201c mit sich bringt, doch die Vorteile gingen \u00fcber eine elektrische Reichweite von 86 Kilometern im Stadtverkehr hinaus:<\/p>\n
\u201eDie Plug-in-Hybrid-Hardware bringt zwar zus\u00e4tzliches Gewicht, er\u00f6ffnet aber auch neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Fahrdynamik. Unser elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse nutzt diese F\u00e4higkeit zusammen mit dem RS-Sportfahrwerk intelligent. Das Ergebnis ist ein neuer RS 5, der stabiler und pr\u00e4ziser ist, sich zugleich aber agil und leichtf\u00fc\u00dfig anf\u00fchlt.\u201c<\/p>\n
<\/p>\n
Bild von: Audi<\/p>\n
Am Ende ist es im ersten Schritt die Sache der Journalisten, das zu bewerten. Und nat\u00fcrlich werden potenzielle K\u00e4ufer bei einer Probefahrt selbst schnell herausfinden, ob der Spagat gelungen ist. Bis dahin zeigen die Gewichtsangaben, wie stark das RS-Modell im Laufe der Jahre zugelegt hat. Als der Avant RS2<\/a> 1994 deb\u00fctierte, brachte er noch vergleichsweise moderate 1.595 Kilogramm auf die Waage.<\/p>\n 2026 ist sein heutiges Pendant 775 Kilogramm schwerer und kommt auf stattliche 2.370 Kilogramm. Nat\u00fcrlich sind 32 Jahre eine lange Zeit \u2013 zumal deutlich strengere Sicherheitsvorschriften die Hersteller dazu zwingen, Fahrzeuge robuster auszulegen. Moderne Autos bringen au\u00dferdem erheblich mehr Technik mit, was nicht zwingend nur Vorteile hat \u2013 aber das ist ein ganz anderes Thema.<\/p>\n Der Gro\u00dfteil der zus\u00e4tzlichen Masse l\u00e4sst sich \u00fcber die Jahre vor allem auf zwei Faktoren zur\u00fcckf\u00fchren: Abmessungen und die Komplexit\u00e4t des Antriebsstrangs. Der in den 1990ern bei Porsche mitentwickelte Avant RS2 ist nur 4.510 Millimeter lang und 1.695 Millimeter breit. Der neue RS 5 Kombi mit langem Dach ist 386 Millimeter l\u00e4nger und 257 Millimeter breiter.<\/p>\n Bild von: Audi<\/p>\n Auch der Umstieg auf ein Plug-in-Hybrid-System mit einem 22-kWh-Batteriepaket (netto) schl\u00e4gt sich beim Leergewicht nieder. Der RS 5 Avant ist mehr als 500\u00a0Kilogramm schwerer als sein direkter Vorg\u00e4nger, der RS 4 Avant B9<\/a>. Anders gesagt: Ein gro\u00dfer Teil des Mehrgewichts entsteht dadurch, dass unter dem Ladeboden eine Lithium-Ionen-Batterie untergebracht werden muss.<\/p>\n<\/p>\n