<\/p>\n <\/a><\/p>\n 4 <\/p>\n \n Quelle: Challenger Reisemobile <\/p>\n Dass Challenger auch deutlich ausgefallenere Konzepte beherrscht, haben sie mit den Challenger ElectriX X150 und X250<\/a> gezeigt. Die Hybrid-Wohnmobile spielen technisch und preislich allerdings in einer anderen Liga. Der S114 bleibt bewusst bodenst\u00e4ndig, kompakt, dieselgetrieben und preislich fast schon wie aus einer anderen Camper-Zeit.<\/p>\n Mit 5,99 Metern L\u00e4nge bleibt der Kastenwagen unter der magischen Sechs-Meter-Marke. Die Breite liegt bei typischen 2,05 Metern, was ihn deutlich schlanker macht als klassische Teilintegrierte. Als Basis dient in der Einstiegsversion der Citro\u00ebn Jumper<\/a>, der Startpreis liegt bei 51.490 Euro.<\/p>\n Challenger S294 Sport Edition<\/p>\n Bild von: Eura Mobil<\/p>\n Challenger ElectriX X150 und X250<\/p>\n Bild von: Challenger Reisemobile<\/p>\n Beim Grundriss setzt Challenger auf Bew\u00e4hrtes. Vorne entsteht aus drehbaren Fahrerhaussitzen und Sitzbank eine Dinette f\u00fcr vier Personen. Neu ist ein Multifunktionstisch, der den knappen Raum flexibler nutzbar machen soll. Dahinter folgt die K\u00fcchenzeile mit Sp\u00fcle, Kochfeld und Kompressork\u00fchlschrank. Helle Holzfl\u00e4chen treffen auf dunkle Fronten, insgesamt wirkt der Innenraum deutlich moderner und weniger n\u00fcchtern.<\/p>\n Im Heck liegt das Doppelbett quer zur Fahrtrichtung. Praktisch, die Liegefl\u00e4che l\u00e4sst sich hochklappen, darunter entsteht zus\u00e4tzlicher Stauraum f\u00fcr sperriges Gep\u00e4ck oder Fahrr\u00e4der. Dazu kommen tiefere, gr\u00f6\u00dfere Oberschr\u00e4nke und zus\u00e4tzliche Ablagen. Auch bei den Matratzen will Challenger nicht sparen und verbaut eine Premium-Variante.<\/p>\n Bild von: Challenger Reisemobile<\/p>\n Die gr\u00f6\u00dfte Neuerung sitzt zwischen K\u00fcche und Schlafzimmer. Statt des bisherigen Kompaktbads kommt ein Vario-Bad zum Einsatz. Eine bewegliche Wand ver\u00e4ndert den Raum je nach Nutzung, im Alltag bleiben Toilette<\/a> und Waschbecken zug\u00e4nglich, zum Duschen entsteht mit wenigen Handgriffen eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Kabine.<\/p>\n Auch im Detail wurde nachgelegt. B\u00fcndige S7-Rahmenfenster ziehen sich jetzt bis in die Heckt\u00fcren, eine Dieselheizung \u00fcbernimmt die W\u00e4rmeversorgung und das zweifarbige M\u00f6beldekor bringt mehr Frische ins Interieur. Dazu kommt die holzfreie IRP-Aufbaustruktur an Seitenw\u00e4nden, Heck, Dach und Boden, leichter, robuster und unempfindlicher gegen Feuchtigkeit.\u00a0Bei Chausson<\/a> als Schwestermarke gibt es praktisch das gleiche Konzept, dort unter dem Namen Sportline und mit anderem Dekor.<\/p>\n Bilder von: Challenger Reisemobile<\/p>\n Bilder von: Challenger Reisemobile<\/p>\n Entscheidend bleibt der Preis. Die Sport-Van-Reihe startet auf Citro\u00ebn-Basis bei 51.490 Euro und liegt damit rund 3.000 Euro \u00fcber der Road Edition ab 48.490 Euro. Daf\u00fcr gibt es unter anderem das Vario-Bad, die \u00fcberarbeitete Sitzgruppe, gr\u00f6\u00dfere Oberschr\u00e4nke, Premium-Matratzen, Kompressork\u00fchlschrank und Dieselheizung. Der Challenger setzt weniger auf spektakul\u00e4re Ideen, sondern auf eine ziemlich einfache Rechnung, viel Campervan f\u00fcrs Geld.<\/p>\n Ganz allein ist Challenger mit dieser Strategie nicht. Der Crosscamp ELMNT<\/a> startet ebenfalls knapp \u00fcber 50.000 Euro und bietet je nach Grundriss ein Schwenkbad. Noch g\u00fcnstiger wird es beim Forster Vantasy<\/a> ab 48.900 Euro. Wer mehr Variabilit\u00e4t im Heck sucht, landet beim Etrusco CV 640 PB+<\/a> mit elektrischem Hubbett und XXL-Garage, dann aber mit anderem Konzept.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein Campervan f\u00fcr knapp \u00fcber 50.000 Euro? 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