Ob dabei auch ein Rekord-Versuch unternommen wurde, ist unklar. Druck, Rekorde zu jagen, besteht jedoch nicht, denn der AMG One bleibt unter den Serienfahrzeugen mit einer \u00fcberragenden Rundenzeit von 6:29,09 Minuten<\/a> der unangefochtene K\u00f6nig.<\/p>\n Der getarnte Prototyp ist weit mehr als ein nachgesch\u00e4rfter CLE. Er vermittelt den Eindruck, dass Affalterbach bei den Upgrades aus dem Vollen sch\u00f6pfen konnte. Von den \u00fcbereinander angeordneten Endrohren bis zum gewaltigen Heckfl\u00fcgel macht das n\u00e4chste Mythos-Modell unmissverst\u00e4ndlich klar, worum es geht. Hinzu kommt eine gro\u00dfe Hutze auf der Motorhaube, die bei der K\u00fchlung des neuen V8 mit Flat-Plane-Kurbelwelle helfen soll. Ger\u00fcchten zufolge wird er\u00a0um die 650 PS<\/a> leisten.<\/p>\n H\u00e4ndler, die zu einem privaten Treffen in Sindelfingen eingeladen waren, behaupten, Mercedes wolle weltweit nur 30 Exemplare bauen. Best\u00e4tigt ist das bislang nicht. Ebenso denkbar w\u00e4re ein CLE 63 Black Series mit h\u00f6herer St\u00fcckzahl. Dieser d\u00fcrfte dann vermutlich g\u00fcnstiger ausfallen, da er wohl nicht ganz so extrem wie der Mythos daherk\u00e4me.<\/p>\n Tats\u00e4chlich wirkten einige in den vergangenen Monaten gesichtete Testprototypen bei weitem nicht so extravagant wie dieses Exemplar. M\u00f6glicherweise gaben sie einen Ausblick auf die weniger radikale Version \u2013 sofern man bei einem Black-Series-Modell \u00fcberhaupt von einer solchen sprechen kann. So oder so bekommt der CLE definitiv in irgendeiner Form den V8, was hoffentlich bedeutet, dass eines Tages auch ein E 63 mit der richtigen Zylinderzahl zur\u00fcckkehrt.<\/p>\n Bis dahin d\u00fcrfte der Mythos den Appetit auf weitere V8-Modelle anregen. Es ist damit zu rechnen, dass er in den kommenden Monaten enth\u00fcllt wird, bevor 2027 die Auslieferungen beginnen. Falls Mercedes tats\u00e4chlich nur 30 Fahrzeuge baut, w\u00fcrde es nicht \u00fcberraschen, wenn sie bereits alle vergeben sind.<\/p>\n Motor1 meint:\u00a0Der neue Mythos d\u00fcrfte AMG von seiner besten Seite zeigen: ohne Downsizing und ohne Elektrifizierung, stattdessen mit einem ehrlichen V8. Schon vor dem offiziellen Deb\u00fct ist klar, dass der CLE kr\u00e4ftig abgespeckt und gleichzeitig muskul\u00f6s zugelegt hat \u2013 \u00e4hnlich wie BMW es vor einigen Jahren mit dem M4 CSL <\/a>vorgemacht hat. Zudem scheint eine Menge aerodynamischer Feinarbeit eingeflossen zu sein, weit \u00fcber den aufsehenerregenden Heckfl\u00fcgel hinaus.<\/p>\n Auch wenn das Preisschild noch unbekannt ist, d\u00fcrfte das Auto mit hoher Wahrscheinlichkeit astronomisch teuer werden und tief in den sechsstelligen Bereich vorsto\u00dfen \u2013 mit einem deutlichen Aufpreis gegen\u00fcber dem CLE 53, der aktuell bei 85.746 Euro\u00a0startet. Ob der Mythos doppelt so viel, dreimal so viel oder gar noch mehr kosten wird, bleibt offen. Da Mythos in der Mercedes-Hierarchie \u00fcber allem anderen angesiedelt ist, richtet sich das Modell ausschlie\u00dflich an die verm\u00f6gendsten Kunden der Marke.<\/p>\n \n Quelle:<\/p>\n Carspotter Jeroen \/ YouTube <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie wir Anfang der Woche erfahren haben, gibt der V8 vorerst leider kein Comeback im C 63. 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\nMehr als 600 PS m\u00f6glich<\/p>\n