SF90<\/a> setzt Ferrari wieder st\u00e4rker auf physische Bedienelemente, die sich beim sportlichen Fahren intuitiver nutzen lassen.<\/p>\n ![\"<p>Audi](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785164177_486_16x9-tr.png\")
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Ferrari 849 Testarossa, der Innenraum<\/p>\n
Foto: Ferrari<\/p>\n
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Audi Nuvolari, das Armaturenbrett<\/p>\n
Foto von: Audi<\/p>\n
Die Instrumentierung ist vollst\u00e4ndig digital, mit Grafiken, die auf gute Ablesbarkeit ausgelegt sind. Hinzu kommen Apple CarPlay, Android Auto und die mit der App MyFerrari Connect verkn\u00fcpften Dienste. Bei den Materialien kommen edle Werkstoffe und handwerklich hochwertige Verarbeitungen zum Einsatz, darunter Leder und Oberfl\u00e4chen auf sehr hohem Niveau.<\/p>\n
Platz ist naturgem\u00e4\u00df nicht die Priorit\u00e4t: Das Gep\u00e4ckabteil f\u00e4llt klein aus und ist eher f\u00fcr kleinere Gegenst\u00e4nde als f\u00fcr Reisen mit gro\u00dfem Gep\u00e4ck gedacht.<\/p>\n
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Ferrari 849 Testarossa, der Kofferraum<\/p>\n
Foto von: Ferrari<\/p>\n
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Audi Nuvolari, ein Detail des Innenraums<\/p>\n
Foto von: Audi<\/p>\n
Auch Audi stellt den Fahrer in den Mittelpunkt des Erlebnisses. Der Innenraum wirkt minimalistischer als im Ferrari, mit einem eng umschlie\u00dfenden Cockpit und wenigen \u00fcberfl\u00fcssigen Elementen. Alle wichtigen Bedienelemente befinden sich in Fahrern\u00e4he, w\u00e4hrend die Tasten mit haptischem und akustischem Feedback f\u00fcr ein traditionelleres Bediengef\u00fchl sorgen.<\/p>\n
Die Sportsitze aus Carbon und Aluminium sollen das Gewicht reduzieren und maximalen Seitenhalt bieten. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist einer der Bereiche, an denen Audi besonders intensiv gearbeitet hat, mit Materialien und Konstruktionsdetails auf dem Niveau eines echten Exklusivfahrzeugs.<\/p>\n
Auch hier geht es nicht um Praktikabilit\u00e4t: Das Fehlen eines vorderen Gep\u00e4ckraums aufgrund der Luftf\u00fchrung durch den S-Duct schr\u00e4nkt das «Ladevolumen» jedoch ein.<\/p>\n
Modell
\nAusstattung
\nZentraldisplay
\nKofferraum<\/p>\n
Ferrari 849 Testarossa
\nk. A.
\n–
\n74 Liter<\/p>\n
Audi Nuvolari
\nk. A.
\nk. A.
\nk. A.<\/p>\n
Antriebe<\/p>\n
Der 849 Testarossa nutzt ein Plug-in-Hybridsystem, bestehend aus dem 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit 830 PS und drei Elektromotoren: zwei an der Vorderachse und einem weiteren an der Hinterachse, der von Erkenntnisse in der Formel 1 profitiert. Die Systemleistung liegt bei 1.050 PS, \u00fcbertragen \u00fcber einen elektrifizierten Allradantrieb mit fortschrittlichem Torque Vectoring.<\/p>\n
Das Getriebe ist ein Achtgang-Doppelkupplungsautomat. Von 0 auf 100 km\/h schafft es der 849 in weniger als 2,3 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt \u00fcber 330 km\/h. Die 7,45-kWh-Batterie erm\u00f6glicht rund 25 Kilometer elektrisches Fahren.<\/p>\n
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Ferrari 849 Testarossa Spider<\/p>\n
Foto von: Ferrari<\/p>\n
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Foto von: Audi<\/p>\n
Der Nuvolari kontert mit einem 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit 800 PS, unterst\u00fctzt von drei Axialfluss-Elektromotoren mit jeweils 150 PS. Das Ergebnis ist eine Gesamtleistung von 1.001 PS.<\/p>\n
Der Audi beschleunigt in 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h, Tempo ist in weniger als 6,8 Sekunden erreicht. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei \u00fcber 350 km\/h. Der Allradantrieb nutzt zwei vordere Elektromotoren, die von einer 7,3-kWh-Bruttobatterie gespeist werden, f\u00fcr ein pr\u00e4diktives quattro-System, das die Kraft intelligent verteilt.<\/p>\n
Modell
\nMotor
\nBatterie
\nReichweite im Elektrobetrieb
\n0\u2013100 km\/h
\nH\u00f6chstgeschwindigkeit<\/p>\n
Ferrari 849 Testarossa
\n4,0-Liter-V8-Biturbo
\n7,45 kWh
\n25 km
\n<2,3 Sekunden
\n330 km\/h<\/p>\n
Audi Nuvolari
\n4,0 V8-Biturbo
\n7,3 kWh
\n>10 km
\n2,6 Sekunden
\n>350 km\/h<\/p>\n
Preise<\/p>\n
Der Ferrari 849 Testarossa startet als Coup\u00e9 bei rund 460.000 Euro und steigt als Spider auf etwa 500.000 Euro, Individualisierungen nicht eingerechnet. Das f\u00fcr den Rundstreckeneinsatz angebotene Performance-Paket Assetto Fiorano kostet zus\u00e4tzlich 52.500 Euro.<\/p>\n
Bei einer Produktion von nur 499 Exemplaren ist der Audi Nuvolari noch exklusiver. Der Preis soll irgendwo bei 600.000 Euro liegen. Die Auslieferungen sind ab 2027 vorgesehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi geht wieder unter die Supersportler? Da lohnt es sich doch, das neuste Werk gegen die m\u00f6gliche Konkurrenz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":224943,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[4881,468,57,46,52,51,440,53,56,45,44,55,54],"class_list":["post-224942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-audi","tag-auto-news","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-ferrari","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116992519582384111","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}