<\/p>\n <\/a><\/p>\n 53 <\/p>\n \n Quelle: Skoda <\/p>\n Exterieur<\/p>\n Mit 4,87 Meter L\u00e4nge geh\u00f6rt der Peaq zu den gro\u00dfen Elektro-SUVs. Er ist rund 20 Zentimeter l\u00e4nger als der Enyaq, und auch der Radstand ist entsprechend l\u00e4nger. Zudem ist er etwa sechs Zentimeter h\u00f6her. So passt auch mehr Gep\u00e4ck hinein. Au\u00dferdem hat das Modell einen kleinen Frunk.\u00a0<\/p>\n \u00a0 Skoda Peaq Skoda Enyaq VW ID. Buzz VW ID.7 Tourer Unsere Vergleichstabelle zeigt jedoch, dass es im Konzern auch andere Elektroautos mit rund drei Meter Radstand gibt \u2013 der ID. Buzz hat schon in der Version mit normalem Radstand einen gr\u00f6\u00dferen Achsabstand.<\/p>\n Der Peaq besitzt die neue «Modern Solid»-Optik. Dazu geh\u00f6ren wie beim praktisch gleichzeitig startenden Epiq<\/a> T-f\u00f6rmige Leuchten vorn und hinten. Der Grill (respektive das «Tech Deck») ist nur optional illuminiert. Bei der Sportline-Version ist das Standard; hier gibt es auch sportlichere Sch\u00fcrzen.<\/p>\n Skoda Peaq Essential mit den optionalen Lichtpunkten oben am «Tech Deck»-Grill<\/p>\n Bilder von: Skoda<\/p>\n Sportline mit schwarzem Skoda-Schriftzug, schwarzen Au\u00dfenspiegeln und sportlichen Schwellern<\/p>\n Bilder von: Skoda<\/p>\n Als erster Skoda hat der Peaq au\u00dferdem fl\u00e4chenb\u00fcndig integrierte T\u00fcrgriffe \u2013 w\u00e4hrend der Epiq traditionelle B\u00fcgelgriffe besitzt. Die Griffe fahren automatisch aus, wenn man sich mit dem Schl\u00fcssel n\u00e4hert. Serienm\u00e4\u00dfig rollt der Peaq auf 19-Zoll-Alufelgen, optional gibt es 20- und 21-Z\u00f6ller.<\/p>\n Bild von: Skoda<\/p>\n Interieur<\/p>\n Nicht nur die b\u00fcndigen T\u00fcrgriffe sind ungew\u00f6hnlich; als erstes Elektromodell aus dem VW-Konzern hat der Skoda Peaq auch einen senkrecht eingebauten Touchscreen. Zu diesem 13,6-Zoll-Monitor kommen noch ein 10-Zoll-Instrumentendisplay und optional ein Head-up-Display.\u00a0Das Infotainmentsystem basiert auf Android Automotive.\u00a0<\/p>\n Der Peaq ist serienm\u00e4\u00dfig ein F\u00fcnfsitzer. Die R\u00fcckbank l\u00e4sst sich l\u00e4ngs verschieben.\u00a0Der Kofferraum fasst je nach Position der Fondbank bis zu 935 Liter. Die R\u00fccksitzlehnen lassen sich im Verh\u00e4ltnis 40:20:40 geteilt umklappen. Danach bietet der Peak bis zu 2.150 Liter Ladevolumen. Dazu kommt noch ein 37 Liter gro\u00dfer Frunk.<\/p>\n F\u00fcr 990 Euro Aufpreis gibt es eine dritte Sitzreihe, womit der Wagen zum Siebensitzer wird. Stehen alle Sitzlehnen aufrecht, bleiben noch 399 Liter Stauraum, hinter der zweiten Sitzreihe bleiben hier 890 Liter und bei komplett umgelegten Sitzen sind es bis zu 2.075 Liter. Die R\u00fccksitze lassen sich vom Kofferraum per Fernentriegelung umklappen. Ungew\u00f6hnlich: Das Gep\u00e4ckraumrollo hat eine elektrische Entriegelung.<\/p>\n Antriebe und Batterien<\/p>\n Den Skoda Peaq gibt es mit Heck- und Allradantrieb. Hinten wird stets eine Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) eingesetzt, beim Allradler kommt vorn noch eine Asynchronmaschine (ASM) hinzu, die stromlos geschaltet werden d\u00fcrfte, wenn sie nicht gebraucht wird.\u00a0<\/p>\n Dem Drehmomentwert nach d\u00fcrfte es sich beim Motor des Peaq 90 um den APP550 handeln, der im ID.7 erstmals zum Einsatz kam<\/a>. Die anderen beiden Varianten haben hinten eine Maschine mit 350 Nm Drehmoment; vermutlich ist es die gleiche Maschine wie im Elroq 60 und Enyaq 60, nur mit einer etwas anderen Leistung.<\/p>\n \u00a0 Antrieb 0\u2013100 km\/h \/ Vmax WLTP-Verbrauch Akku netto \/ brutto WLTP-Reichweite Max. Anh\u00e4ngelast Die kleinere Batterie hat 59 kWh netto und 63 kWh. Damit ist sie etwas gr\u00f6\u00dfer als beim Elroq 60 und Enyaq 60. Unseres Wissens gibt es diesen 59-kWh-Akku sonst in keinem Modell aus dem VW-Konzern. Er besteht laut Skoda aus neun Modulen und hat eine NMC-Chemie. Bei dem gr\u00f6\u00dferen Akku mit 86 kWh netto und 91 kWh brutto d\u00fcrfte es sich um die Batterie aus dem VW ID.7 und VW ID. Buzz handeln\u00a0\u2013 die gr\u00f6\u00dfte Batterie im Elektrobaukasten des Konzerns<\/a>. Damit ergibt sich beim Peaq 90 eine maximale Reichweite von 642 Kilometern.<\/p>\n \u00a0 Max. Ladeleistung DC-Ladedauer 10\u201380 % Ladegeschwindigkeit Reichweite-Nachladen Aufgeladen wird beim kleineren Akku mit bis zu 160 kW in einer Standard-Ladezeit von 27 Minuten. Damit errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit<\/a> von 59 kWh \u00d7 0,7 \/ 27 min = 1,5 kWh\/min. Obwohl die maximale Ladeleistung viel gr\u00f6\u00dfer ist als bei der bekannten 58-kWh-Batterie aus dem VW ID.4 Pure<\/a>, die nur 105 kW nutzen kann, ist die Ladegeschwindigkeit im Bereich zwischen 10 und 80 Prozent sogar etwas geringer (1,5 statt 1,6 kWh\/min). Bei der gro\u00dfen Batterie ergeben sich 86 kWh \u00d7 0,7 \/ 28 min = 2,2 kWh\/min, was ein sehr guter Wert f\u00fcr ein 400-Volt-Fahrzeug ist.<\/p>\n![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785167412_325_16x9-tr.png\")
<\/p>\n
\nL\u00e4nge
\nBreite
\nH\u00f6he
\nRadstand
\nKofferraum<\/p>\n
\n4.874 mm
\n1.867 mm
\n1.664 mm
\n2.965 mm
\n299\u20132.150 Liter
37 Liter Frunk<\/p>\n
\n4.658 mm
\n1.879 mm
\n1.607 mm
\n2.766 mm
\n585\u20131.710 Liter
kein Frunk<\/p>\n
\n4.714 mm
\n2.064 mm
\n1.923 mm
\n2.989 mm
\nbis 2.977 Liter
kein Frunk<\/p>\n
\n4.961 mm
\n1.862 mm
\n1.536 mm
\n2.971 mm
\n532\u20131.586 Liter
kein Frunk<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
\nPeaq 60
\nPeaq 90
\nPeaq 90x<\/p>\n
\nRWD 150 kW,
350 Nm
\nRWD 210 kW,
545 Nm
\nAWD 220 kW,
484 Nm (134 Nm vorn, 350 Nm hinten)<\/p>\n
\n8,4\u20138,5 Sek. \/ 160 km\/h\u00a0
\n7,1 Sek. \/ 180 km\/h
\n6,7\u20136,8 Sek. \/ 180 km\/h<\/p>\n
\n14,9\u201317,5 kWh
\n15,1\u201317,6 kWh
\n16,0\u201318,5 kWh<\/p>\n
\n59 \/ 63 kWh
\n86 \/ 91 kWh
\n86 \/ 91 kWh<\/p>\n
\n389\u2013456 km
\n553\u2013642 km
\n526\u2013609 km<\/p>\n
\n1.800 kg
\n1.800 kg
\n2.000 kg<\/p>\n
\nPeaq 60
\nPeaq 90
\nPeaq 90x<\/p>\n
AC \/ DC\u00a0
\n11 \/ 160 kW
\n11 \/ 199 kW
\n11 \/ 199 kW<\/p>\n
\n27 min
\n28 min
\n28 min<\/p>\n
\n1,5 kWh\/min
\n2,2 kWh\/min
\n2,2 kWh\/min<\/p>\n
\nbis 11,9 km\/min
\nbis 16,1 km\/min
\nbis 15,2 km\/min<\/p>\n