![\"Neuer](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785197899_944_16x9-tr.png\")
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
2 <\/p>\n
<\/p>\n <\/a><\/p>\n \n Quelle: Mercedes-Benz <\/p>\n Mit Blick nach vorn bringt das Jahr 2027 die R\u00fcckkehr eines Fan-Lieblings: des G-Klasse Cabriolets. Zwar hatte Mercedes die offene Version bereits seit einiger Zeit angeteasert, doch kaum jemand rechnete damit, dass sie als besonders leistungsstarkes AMG-Modell zur\u00fcckkehrt. Vor der unmittelbar bevorstehenden Premiere zeigt sich der AMG G 63<\/a> mit unbegrenzter Kopffreiheit auf diesen Pseudo-Teaserbildern, die praktisch das gesamte Fahrzeug enth\u00fcllen. Ja, hier und da ist etwas Tarnung zu sehen. Aber verbirgt sie wirklich noch etwas?<\/p>\n W\u00e4hrend einige gehofft hatten, das G-Klasse Cabriolet<\/a> w\u00fcrde mit k\u00fcrzerem Radstand und nur zwei T\u00fcren zur\u00fcckkehren, machen die offiziellen Bilder deutlich, dass Mercedes die Open-Air-Version als W465 mit elektrisch faltbarem Stoffverdeck zur\u00fcckbringt. Das Reserverad bleibt an seinem Platz und integriert nun das vorgeschriebene dritte Bremslicht, da die obere H\u00e4lfte der Heckt\u00fcr, an der es normalerweise sitzen w\u00fcrde, weggeschnitten wurde, um Platz f\u00fcr das zusammengefaltete Dach zu schaffen.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Zwischen Reserverad und gefaltetem Dach d\u00fcrfte die Sicht nach hinten nicht gerade gut ausfallen, doch dieses Opfer werden zahlungskr\u00e4ftige K\u00e4ufer vermutlich gern in Kauf nehmen. Wie zahlungskr\u00e4ftig? Der regul\u00e4re AMG G 63 des Modelljahres 2027 startet bereits bei 192.691 Euro\u00a0vor Extras, und alles deutet darauf hin, dass das Cabriolet mit einen deutlichen Aufpreis kommt.\u00a0<\/p>\n Das neue AMG G 63 Cabriolet scheint ein vollautomatisches Dach zu haben, denn auf den Bildern ist niemand auf dem Fahrersitz zu sehen, w\u00e4hrend sich das Verdeck \u00f6ffnet. Bislang musste der Fahrer zun\u00e4chst zwei Verriegelungen hinter den Sonnenblenden manuell l\u00f6sen, bevor sich das Dach per Schalter \u00f6ffnen oder schlie\u00dfen lie\u00df. Ob sich das Verdeck auch w\u00e4hrend der Fahrt bet\u00e4tigen l\u00e4sst, ist noch unklar. Denkbar w\u00e4re allenfalls ein Betrieb bei sehr niedriger Geschwindigkeit.<\/p>\n Mercedes d\u00fcrfte das AMG G 63 Cabriolet in den kommenden Tagen oder Wochen vollst\u00e4ndig enth\u00fcllen, bevor Magna Steyr die Produktion in Graz, \u00d6sterreich, aufnimmt. Dort wird die regul\u00e4re G-Klasse bereits seit 1979 gebaut.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nach dem Mercedes-Maybach G 650 Landaulet hat Mercedes jahrelang Geld liegen lassen, das Tuner wie Brabus<\/a> mit Cabrio-Umbauten verdienen konnten. Besser sp\u00e4t als nie bringt die Marke nun endlich wieder ein eigenes G-Klasse Cabriolet auf den Markt und schlie\u00dft damit eine L\u00fccke im Modellprogramm, die seit mehr als einem Jahrzehnt besteht.<\/p>\n Das einzig verbleibende Puzzlest\u00fcck bei der G-Klasse<\/a> ist die Frage, ob das Unternehmen das Fahrzeug auch in einer Nicht-AMG-Version zu einem niedrigeren Preis anbieten wird. Eine zug\u00e4nglichere Variante w\u00fcrde die Attraktivit\u00e4t des Modells weiter erh\u00f6hen. Insbesondere dann, wenn auch Europas G 450 d<\/a> und G 500 mit Faltverdeck angeboten w\u00fcrden.<\/p>\n![\"Neuer](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/new-mercedes-g-class-convertible-camouflaged-prototype.jpg\")
<\/p>\n