{"id":225652,"date":"2026-07-28T05:15:34","date_gmt":"2026-07-28T05:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/225652\/"},"modified":"2026-07-28T05:15:34","modified_gmt":"2026-07-28T05:15:34","slug":"giro-eclipse-pro-spherical-test-schneller-helm-nicht-nur-fuer-profis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/225652\/","title":{"rendered":"Giro Eclipse Pro Spherical Test: Schneller Helm nicht nur f\u00fcr Profis"},"content":{"rendered":"

Inhaltsverzeichnis<\/p>\n

Giro Eclipse Pro Spherical kurz und knapp<\/p>\n

Der Giro Eclipse Pro Spherical ist der neueste Rennrad-Helm<\/a> der Amerikaner und seit Fr\u00fchjahr 2026 erh\u00e4ltlich. Er wurde in enger Zusammenarbeit mit Profis wie Wout van Aert oder Jonas Vingegaard entworfen und konnte schon vor seiner offiziellen Vorstellung auf diversen Siegerpodien entdeckt werden. Er ist kein reiner Aero-Helm, aber dennoch stark aero-optimiert und nicht ganz so gut bel\u00fcftet wie der Aries Spherical<\/a>, der vor allem an hei\u00dfen Tagen Vorteile in Sachen K\u00fchlung bieten kann. Hier die Fakten:<\/p>\n

High-End-Rennrad-Helm mit Aero-Optimierung
\nSpherical-Technologie powered by Mips
\nAerodynamik um 17 % verbessert im Vergleich zum Vorg\u00e4nger
\nIm Windkanal getestet
\n15 Bel\u00fcftungs\u00f6ffnungen
\nGewicht 290 g (Gr\u00f6\u00dfe M, gewogen)
\nGr\u00f6\u00dfen S (51-55), M (55-59), L (59-63)
\nFarben 8 Farben
\nwww.giro.com<\/a>
\nPreis (UVP) 329,99 \u20ac<\/p>\n

\nDiashow: Giro Eclipse Pro Spherical \u2013 Ausprobiert!: Schneller Helm nicht nur f\u00fcr Profis\n<\/p>\n

<\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der neue Giro Eclipse Spherical Pro ist ein aero-optimierter Helm f\u00fcr schnelle Ausfahrten und Rennen \u2013 er ist in vielen Farben erh\u00e4ltlich, der Preis liegt bei 329,99 Euro.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Gurte lassen sich schnell und einfach anpassen. <\/p>\n


\n
\n \"\u00dcber
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n \u00dcber den Ohren bleibt ausreichend Platz. <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Helmschale ist eher geshlossen \u2013 dennoch funktioniert die Bel\u00fcftung bei Fahrtwind gut.<\/p>\n

Details Giro Eclipse Pro Spherical<\/p>\n

Der Giro Eclipse Pro ist der Nachfolger des bisherigen Eclipse Spherical<\/a> und wurde laut Hersteller in Zusammenarbeit mit Profi-Fahrern entwickelt. Die Form sei zun\u00e4chst mithilfe von CFD-Simulationen optimiert und anschlie\u00dfend im Windkanal \u00fcberpr\u00fcft worden. Giro gibt an, dass der neue Helm 17 Prozent schneller als der bisherige Eclipse sein soll.<\/p>\n

F\u00fcr die Bel\u00fcftung besitzt der Eclipse Pro 15 \u00d6ffnungen, die mit tiefen Luftkan\u00e4len im Inneren kombiniert werden. K\u00fchle Luft soll dadurch \u00fcber den Kopf gef\u00fchrt und erw\u00e4rmte Luft nach hinten abgeleitet werden. Eine zentrale \u00d6ffnung an der Front teilt den Luftstrom laut Giro gezielt in Richtung Stirn und oberhalb der Augenbrauen auf, um K\u00fchlung und Aerodynamik miteinander zu verbinden.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das mattwei\u00dfe Finish unseres Testhelms sieht sehr edel aus. <\/p>\n


\n
\n \"Am
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Am Oberkopf gibt es nur ein Polster in der Mitte. <\/p>\n


\n
\n \"Am
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Am Heck finden sich gro\u00dfe Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen. <\/p>\n


\n
\n \"An
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n An der Stirn l\u00e4uft ein weit umfassendes Kopfband, das f\u00fcr viel Halt sorgt. <\/p>\n

Mit 290 Gramm ist der Giro Eclipse Pro Spherical nicht der leichteste Helm und verfehlt auf unserer Redaktionswaage die Werksangabe um 10 Gramm. Rennrad-Helme werden aus Sicherheitsgr\u00fcnden in den vergangenen Jahren zwar tendenziell wieder etwas schwerer, aber es gibt einige aktuelle Modelle aus der gleichen Kategorie, die deutlich leichter sind. So ist zum Beispiel der ebenfalls aero-optimierte Oakley Velo Mach 20 Gramm leichter, der Met Manta Mips bringt sogar satte 40 Gramm weniger auf die Waage. In diesem Bereich zahlt Giro also einen kleinen Gewichts-Aufschlag f\u00fcr die aufwendige Spherical-Technologie mit den zwei Helmschalen, die sich gegeneinander verschieben und damit gef\u00e4hrliche Scherkr\u00e4fte bei einem Sturz abbauen k\u00f6nnen. Anders als bei klassischen Mips-Aufbauten befindet sich dabei keine separate Kunststoffschicht zwischen Helm und Kopfoberfl\u00e4che.<\/p>\n


\n
\n \"Mit
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Mit 290 Gramm ist unser Testhelm 10\u00a0Gramm schwerer, als angegeben \u2013 das ist nicht besonders leicht, aber f\u00fcr einen aero-optimierten Helm in Ordnung.<\/p>\n

Erg\u00e4nzt wird das System durch Giros \u201eProgressive Layering\u201c. Zwei EPS-Schichten mit unterschiedlicher Dichte sollen Energie bei verschieden starken Aufprallgeschwindigkeiten aufnehmen. Der durch den Helm verlaufende Aura-II-Verst\u00e4rkungsbogen erh\u00f6ht laut Giro die strukturelle Stabilit\u00e4t und erm\u00f6glicht gleichzeitig gro\u00dfe Bel\u00fcftungs\u00f6ffnungen. Die Au\u00dfenschale besteht aus Polycarbonat und wird im In-Mold-Verfahren mit dem EPS-Kern verbunden.<\/p>\n

F\u00fcr die Anpassung ist das Roc-Loc-5.5-Air-System zust\u00e4ndig. Es h\u00e4lt den Helm leicht \u00fcber dem Kopf platziert, damit die Luft auch unterhalb der Helmschale \u00fcber den kopf str\u00f6men kann. Haltespannung und Neigung lassen sich einh\u00e4ndig einstellen. Ionic+-Polster sollen durch eingearbeitetes Silber die Geruchsbildung reduzieren, w\u00e4hrend das DryCore-System mit einer Silikonlippe Schwei\u00df seitlich von Stirn und Augen ableiten soll.<\/p>\n

\ud83d\udcb5 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n


\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n \"MTB
\n <\/a><\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Gurt wird per Klickverschluss geschlossen \u2013 mit Winterhandschuhen ist die Bedienung etwas erschwert.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Haltesystem ist filigran \u2013 aber nicht instabil.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die H\u00f6henanpassung kann in drei Stufen erfolgen \u2013 auch hier ist das System stabiler, als es aussehen mag.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Drehrad zur Weitenanpassung ist gut zu erreichen \u2013 die Verstellung erfolgt kleinschrittig und leicht.<\/p>\n

In der Hand<\/p>\n

Die Verarbeitung des Giro Eclipse Pro Spherical ist auf sehr hohem Niveau und gibt keinerlei Anlass zu Kritik. Sowohl die Helmschale als auch das \u201eInnenleben\u201c sind extrem sauber verarbeitet, zudem lassen sich die Gurte einfach und komfortabel anpassen. Die lediglich zwei Helmpolster sind per Klett sicher befestigt, herausnehmbar und waschbar. Die matt-wei\u00dfe Farbgebung unseres Testhelmes sieht sehr edel aus und zeigt sich im bisherigen Testverlauf relativ unempfindlich gegen\u00fcber Verschmutzung und Kratzern. Die optisch grau gl\u00e4nzend abgesetzten Elemente an Front und Heck werten die Optik ebenso auf wie der gl\u00e4nzend wei\u00df lackierte Spoiler am Hinterkopf.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Stirnpolster ist mit antibakteriellem Material ausgestattet. <\/p>\n


\n
\n \"Es
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Es kann ziemlich viel Schwei\u00df aufsaugen. <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Polster sind mit Klett befestigt und lassen sich herausnehmen \u2013 das erleichtert die Reinigung erheblich.<\/p>\n

Die aufwendige Spherical-Technologie macht am Testhelm einen sehr stabilen Eindruck. Die innere und \u00e4u\u00dfere Helmschale lassen sich sehr einfach gegeneinander verschieben, kehren aber auch schnell und zuverl\u00e4ssig wieder in die Ausgangsstellung zur\u00fcck. Dass sich die beiden Bauteile in alle Richtungen gegeneinander verschieben lassen und dennoch kein unangenehmes Spiel zueinander aufweisen, zeugt von der Ausgereiftheit der Konstruktion und der hohen Fertigungsgenauigkeit.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Spherical-System erlaubt eine Verschiebung der inneren zur \u00e4u\u00dferen Helmschale. <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das System ist sehr gut verarbeitet und hat kein unerw\u00fcnschtes Spiel. <\/p>\n


\n
\n \"Durch
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#<\/a>
\n Durch die \u00e4u\u00dfere Schale zieht sich ein durchsichtiges \u201eSkelett\u201c zur Verbesserung der Stabilit\u00e4t. <\/p>\n

Auf dem Kopf<\/p>\n

Setzt man den Giro Eclipse Pro Spherical zum ersten Mal auf, f\u00e4llt auf, dass der Helm fast ausschlie\u00dflich \u00fcber das umlaufende Kopfband Kontakt zum Tr\u00e4ger hat. Ansonsten hat der Helm nur ganz leicht an einer Stelle in der Kopfmitte, genau dort, wo das einzige kleine Polster positioniert ist, direkten Kontakt zum Kopf. Das ist ein deutlicher Unterschied im Tragegef\u00fchl zu Helmen, bei denen d\u00fcnne Polster \u00fcber den gesamten Kopf verteilt sind und der Helm deshalb mehr von oben aufsitzt. Selbst wenn ich mit der Hand von oben auf den Helm dr\u00fccke, sp\u00fcre ich nur an der mittigen Stelle auf der Oberseite des Kopfes den direkten Kontakt.<\/p>\n

Diese spezielle Passform f\u00fchrt dazu, dass es sich ganz leicht so anf\u00fchlt, als w\u00fcrde der Helm ein wenig zur Seite pendeln, wenn ich den Kopf sehr stark zur Seite neige. Dieses Thema poppt jedoch nur zu Anfang der Anprobe auf, solange ich nicht auf dem Rad sitze. Beim Fahren verschwende ich schon nach wenigen Kilometern keinen Gedanken mehr daran. Jetzt freue ich mich \u00fcber die M\u00f6glichkeit, das Kopfband sehr feinf\u00fchlig und in kleinen Schritten an meinen Kopf anpassen zu k\u00f6nnen. Das recht kleine Drehrad zur Einstellung l\u00e4sst sich auch w\u00e4hrend der Fahrt sehr gut bedienen und ohne Kraftaufwand in beide Richtungen drehen.<\/p>\n

Kommt man erst mal in Fahrt, f\u00e4llt schnell auf, dass die Aerodynamik des Helmes gut zu funktionieren scheint. Ab einem Tempo von 25-30 km\/h hat man klar das Gef\u00fchl, dass der Helm ordentlich von Luft durchstr\u00f6mt wird und dabei eine effiziente K\u00fchlung bietet. Das bedeutet aber auch im Umkehrschluss, dass die L\u00fcftung und K\u00fchlung bei einem Tempo unter 20 km\/h sehr \u00fcberschaubar ist. Das ist aufgrund der Helmschale und der Aero-Optimierung auch kein Wunder und taucht so bei vielen aero-optimierten Helmen auf. Nicht immer funktioniert die Bel\u00fcftung jedoch bei h\u00f6heren Tempi so gut wie beim Giro.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Passform des Giro Eclipse Spherical Pro ist ausgezeichnet \u2013 fast alle unserer Brillen haben gut zum Helm gepasst.<\/p>\n

Dank dem komfortablen, gut gepolsterten Stirnband, das den Kopf weit umschlie\u00dft, sitzt der Giro Eclipse Pro Spherical sehr angenehm und fest auf dem Kopf. Lediglich auf ruppigem Untergrund sp\u00fcrt man leichte Bewegungen des Helmes. Diese scheinen durch die spezielle Konstruktion beg\u00fcnstigt zu werden, denn der Helm wird wie bereits sch\u00f6n erw\u00e4hnt haupts\u00e4chlich \u00fcber das Kopfband gehalten und liegt ansonsten nur punktuell am Kopf an. Die Bewegungen sind dann zwar sp\u00fcrbar, aber ohne gro\u00dfe Relevanz, da sich der Helm nicht wirklich auf dem Kopf verschiebt, sondern sich nur wie bei einer Federung relativ zum fest sitzenden Kopfband bewegt.<\/p>\n

Die Passform ist ausgezeichnet, auch bei langen Ausfahrten \u00fcber vier Stunden Dauer kam es nicht zu unangenehmen Druckstellen. Zudem hat das umlaufende Stirnpolster den angenehmen Nebeneffekt, dass es Schwei\u00df, der von oben kommt, sehr gut aufsaugt und somit ins Auge tropfenden Schwei\u00df weitestgehend verhindert. Lediglich an sehr hei\u00dfen Tagen, an denen man extrem stark schwitzt, kann es trotzdem dazu kommen, dass Schwei\u00dftropfen in die Augen gelangen. Dann wird es auf langen Bergfahrten schon auch mal hei\u00dfer als unter einem Helm mit mehr \u00d6ffnungen in der Schale. Allerdings empfand ich den Giro Eclipse Pro Spherical nie so schwitzig und hei\u00df wie einen echten Aero-Helm mit fast komplett geschlossener Schale.<\/p>\n


\n
\n \"Von
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Von hinten sind die vielen Bel\u00fcftungs\u00f6ffnungen zu sehen \u2013 sie sorgen f\u00fcr eine gute Durchstr\u00f6mung des Helmes mit frischer Au\u00dfenluft.<\/p>\n

Das Gewicht von 290 Gramm ist vor allem im direkten Vergleich zu deutlich leichteren Helmen auch auf dem Kopf pr\u00e4sent, es f\u00e4llt jedoch nicht wirklich unangenehm auf. Auch dank dem komfortablen Tragesystem, das sich auch sehr einfach in der H\u00f6he verstellen l\u00e4sst und somit gut an jede Kopfform angepasst werden kann. Spezielle Halterungen f\u00fcr die Radbrille gibt es keine, die meisten Brillen<\/a> im Test lie\u00dfen sich aber gut an den vorderen Bel\u00fcftungs\u00f6ffnungen einf\u00e4deln und fanden dann guten Halt auf schwei\u00dftreibenden Anstiegen.<\/p>\n

Fazit \u2013 Giro Eclipse Pro Spherical<\/p>\n

Mit dem Giro Eclipse Pro Spherical z\u00fcndet Giro die n\u00e4chste Evolutionsstufe des eigenen aerooptimierten Rennrad-Helms. Die Spherical-Technologie ist schon vom Vorg\u00e4nger und vom Giro Aries bekannt, das macht ihren Nutzen jedoch keineswegs schm\u00e4ler. Wenn man den Helm in der Hand h\u00e4lt und die Helmschalen gegeneinander bewegt, wird der Sinn schnell klar. Doch die Technik ist auch aufwendig und bringt einen gewissen Gewichtsaufschlag mit. Mit 290 Gramm auf der Redaktionswaage ist der Eclipse Pro Spherical keinesfalls der leichteste Helm in unserem Regal. Daf\u00fcr sind die Verarbeitung erstklassig und die Optik sehr ansprechend. Die versprochenen Aero-Werte k\u00f6nnen wir in der Praxis nicht \u00fcberpr\u00fcfen, aber die Bel\u00fcftung ist f\u00fcr einen Helm dieser Kategorie einwandfrei gelungen. Dass f\u00fcr das stimmige Gesamtpaket ein Preis von deutlich \u00fcber 300 Euro f\u00e4llig wird, ist nicht \u00fcberraschend, aber trotzdem unsch\u00f6n. Freilich ist Giro nicht allein mit so ambitionierten Preisen. <\/p>\n

\"Artikelbild\"\/<\/p>\n

Giro Eclipse Pro Spherical\u00a0\u2013\u00a0Pro \/ Contra<\/p>\n

St\u00e4rken<\/p>\n

Top Verarbeitung
\nHoher Tragekomfort <\/p>\n

\"Giro<\/p>\n

Weiterlesen<\/p>\n

Weitere kurze Tests aus der Serie Ausprobiert findest du auf dieser \u00dcbersichtsseite<\/a>. Wenn du ein Produkt f\u00fcr einen ersten Test vorschlagen m\u00f6chtest, schreibe uns einfach hier eine Nachricht!<\/p>\n

Zum Weiterst\u00f6bern empfehlen wir dir die f\u00fcnf neuesten Beitr\u00e4ge in unserer Serie Ausprobiert.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Text: Harald Englert \/ Fotos: Harald Englert<\/p>\n

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