{"id":226529,"date":"2026-07-28T17:16:22","date_gmt":"2026-07-28T17:16:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/226529\/"},"modified":"2026-07-28T17:16:22","modified_gmt":"2026-07-28T17:16:22","slug":"nightjet-berlin-zuerich-an-schlaf-ist-kaum-zu-denken-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/226529\/","title":{"rendered":"Nightjet Berlin\u2013Z\u00fcrich: \u201eAn Schlaf ist kaum zu denken\u201c | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5<\/a>Artikel weiterlesen<\/a><\/p>\n

Berlin \u2013 Es ist 47 Jahre her, dass ich zuletzt nachts im Zug unterwegs war. Damals ging es mit meinen Eltern und meiner Schwester im Schlafwagen in den Urlaub. Die Erinnerung: Abenteuer, Gem\u00fctlichkeit, das sanfte Rattern der Schienen.<\/p>\n

Fast ein halbes Jahrhundert sp\u00e4ter wollte ich wissen, ob der Nachtzug tats\u00e4chlich die romantische Alternative zum Flugzeug ist. Also buchte ich ein Einzelabteil im Nightjet NJ 408 von Berlin nach Z\u00fcrich. Preis: 299 Euro. Nach der Fahrt wei\u00df ich: Die Erinnerung an damals ist deutlich sch\u00f6ner als die Realit\u00e4t von heute.<\/p>\n

Schon beim Betreten des von der \u00d6BB betriebenen Wagens wird klar, dass auf der Strecke Berlin\u2013Z\u00fcrich offenbar nicht die modernsten Fahrzeuge der Flotte unterwegs sind. Mein Einzelabteil wirkt eher wie ein Zeitzeuge vergangener Eisenbahn-Epochen als wie ein Premium-Produkt f\u00fcr fast 300 Euro.<\/p>\n

\"Das<\/p>\n

Das Abteil ist f\u00fcr zwei Passagiere konzipiert. Schon f\u00fcr einen ist es zu eng<\/p>\n

Foto: Michael Quandt<\/p>\n

Das gr\u00f6\u00dfte Problem: Es ist winzig. Und zwar so winzig, dass man sich unweigerlich fragt, wo man die ersten Stunden der Reise eigentlich verbringen soll. Eine richtige Sitzbank gibt es nicht. Stattdessen sitzt man auf dem Bett und versucht, es sich irgendwie bequem zu machen. Was nicht gelingt. Noch schlimmer wird es im Liegen. Denn das Bett ist ungef\u00e4hr so komfortabel wie ein Holzbrett mit Bettlaken. Schon nach kurzer Zeit melden sich die Beckenknochen. Dazu kommt das st\u00e4ndige Wackeln des Wagens. Mal ein Ruck hier, mal ein Sto\u00df dort, dann wieder das rhythmische Schaukeln \u00fcber Weichen und Schienenst\u00f6\u00dfe. Bl\u00f6d, dass mein Abteil direkt \u00fcber der Achse liegt.<\/p>\n

\"Da<\/p>\n

Da war BILD-Reporter Michael Quandt noch gut gelaunt\u00a0\u2013 er ahnte noch nicht, wie seine Nachtfahrt wird<\/p>\n

Foto: Michael Quandt<\/p>\n

An Schlaf ist kaum zu denken<\/p>\n

Ungl\u00fccklicherweise lag mein Abteil direkt neben dem Dienstabteil der Zugbegleiterin. Die konnte \u00fcberhaupt nichts daf\u00fcr \u2013 im Gegenteil. Sie war ausgesprochen freundlich, aufmerksam und hilfsbereit. Doch akustisch war die Lage unertr\u00e4glich. Immer wieder klapperten Gl\u00e4ser, Geschirr oder Schrankt\u00fcren. Mal wurde etwas einger\u00e4umt, mal herausgenommen. Dazu kamen die \u00fcblichen Ger\u00e4usche eines Nachtzuges.<\/p>\n

Das Ergebnis dokumentierte am Morgen meine Apple Watch unbestechlich: 1 Stunde und 22 Minuten Schlaf. Nach \u00fcber 12 Stunden im Schlafwagen.<\/p>\n

\"Nicht<\/p>\n

Nicht mal 90 Minuten Schlaf: Ausgeschlafen sieht anders aus<\/p>\n

Foto: Michael Quandt<\/p>\n

Nicht viel besser wird es beim Gang zur Toilette. Nat\u00fcrlich erwartet niemand ein Wellnessbad auf Schienen. Aber dieses WC ist so klein, dass man sich darin kaum drehen kann. Wer die T\u00fcr hinter sich schlie\u00dft, f\u00fchlt sich eher in einer Telefonzelle als in einer Toilette. Menschen mit Platzangst d\u00fcrften dort freiwillig keine Minute l\u00e4nger verbringen als unbedingt n\u00f6tig.<\/p>\n

\"Eng,<\/p>\n

Eng, enger, Bord-WC: Da sind selbst die Toiletten im Flugzeug ger\u00e4umiger<\/p>\n

Foto: Michael Quandt<\/p>\n

Und trotzdem gab es tats\u00e4chlich einige Lichtblicke. Der kostenlose Piccolo zur Begr\u00fc\u00dfung ist eine nette Idee. Auch ein Tetra Pak Wasser liegt bereit. Besonders \u00fcberrascht hat mich der Wein. Der angebotene Gr\u00fcne Veltliner von Br\u00fcndlmayer (0,375 Liter f\u00fcr 11,50 Euro) ist ordentlich gemacht. <\/p>\n

\"Alkohol<\/p>\n

Alkohol ist keine L\u00f6sung, aber ein Glas Gr\u00fcner Veltliner machte das Elend ertr\u00e4glicher<\/p>\n

Foto: Michael Quandt<\/p>\n

Auch das Fr\u00fchst\u00fcck f\u00e4llt besser aus als erwartet. Zwei Br\u00f6tchen, Butter, Marmelade, Streichk\u00e4se und Kaffee. Kein kulinarischer H\u00f6henflug, aber v\u00f6llig in Ordnung und im Reisepreis inbegriffen.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Ein kleines Fr\u00fchst\u00fcck ist im Fahrpreis im Spartarif von 299 Euro inbegriffen<\/p>\n

Foto: Michael Quandt<\/p>\n

Und dann w\u00e4re da noch die gr\u00f6\u00dfte \u00dcberraschung dieser Reise: Der Zug war p\u00fcnktlich. Nicht ein bisschen p\u00fcnktlich. Sondern auf die Minute p\u00fcnktlich. Nach all den Versp\u00e4tungen, die man heute im Bahnverkehr oft erlebt, verdient das fast schon Respekt.<\/p>\n

\"Hinter<\/p>\n

Hinter dem rechten Fenster auf diesem Foto verbrachte der BILD-Reporter seine Nacht meistens wach<\/p>\n

Foto: Michael Quandt<\/p>\n

Nur hilft P\u00fcnktlichkeit wenig, wenn man sich bei der Ankunft f\u00fchlt, als h\u00e4tte man die Nacht auf einer laufenden Waschmaschine verbracht. Als ich morgens in Z\u00fcrich ausstieg, war ich v\u00f6llig ger\u00e4dert. Der Tag war praktisch verloren, bevor er \u00fcberhaupt begonnen hatte.<\/p>\n

Mein Fazit nach 47 Jahren Nachtzug-Pause: Die Zugbegleiterin war gro\u00dfartig, der Wein \u00fcberraschend gut, das Fr\u00fchst\u00fcck ordentlich und die P\u00fcnktlichkeit vorbildlich.<\/p>\n

Aber wer in diesem Schlafwagen wirklich schlafen will, muss entweder ein Meister der Entspannung sein \u2013 oder Schlaftabletten in ausreichender Dosierung dabeihaben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Berlin \u2013 Es ist 47 Jahre her, dass ich zuletzt nachts im Zug unterwegs war.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":226530,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[25],"tags":[16023,49160,3395,3733,193,49161,45,104],"class_list":["post-226529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zuerich","tag-deutsche-bahn","tag-deutsche-bahn-ag","tag-eisenbahn","tag-ice","tag-oesterreich","tag-quandt-michael","tag-schweiz","tag-zuerich"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116998732682244931","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226529\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}