Aus Gr\u00fcnden der Detailtiefe konzentriere ich mich jedoch auf das erste Quartal 2026, da hierf\u00fcr mehr nach L\u00e4ndern und Marken aufgeschl\u00fcsselte Informationen vorliegen. Zudem beziehen sich die von mir f\u00fcr die einzelnen M\u00e4rkte erhobenen Daten \u00fcberwiegend auf Verk\u00e4ufe, Privatkundengesch\u00e4ft und Neuzulassungen \u2013 im Unterschied zu Auslieferungen, also an Dritte wie H\u00e4ndler, Importeure oder Endkunden fakturierten Neufahrzeugen.<\/p>\n
Die Wachstumstreiber<\/p>\n
Im ersten Quartal verzeichneten mindestens vier der sechs wichtigsten Stellantis-Marken ein kr\u00e4ftiges Wachstum.\u00a0Fiat<\/a> \u00fcbernahm die F\u00fchrungsposition dank eines Plus von 16 Prozent gegen\u00fcber dem ersten Quartal 2025. Die Italiener (einschlie\u00dflich Abarth<\/a>) verkauften zwischen Januar und M\u00e4rz rund 324.000 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge und steigerte damit ihr weltweites Volumen um etwa 44.000 Einheiten.<\/p>\n Ein Teil des positiven Ergebnisses erkl\u00e4rt sich durch den Vergleich mit einer besonders niedrigen Basis im ersten Quartal 2025, als Fiat in Europa mit einem deutlichen R\u00fcckgang zu k\u00e4mpfen hatte. Hinzu kommen der starke Verkaufsstart des Grande Panda<\/a> in Italien sowie weiterhin solide Ergebnisse in Brasilien \u2013 trotz der zunehmenden Konkurrenz durch chinesische Marken. Diese beiden M\u00e4rkte konnten das ausbleibende Wachstum in der T\u00fcrkei und die Abschw\u00e4chung in Argentinien ausgleichen, die nach der Region EU+Vereinigtes K\u00f6nigreich+EFTA und Brasilien Fiats dritt- beziehungsweise viertwichtigster Markt sind.<\/p>\n Motor1 Numbers: Fiat haucht Stellantis neues Leben ein<\/p>\n Bild von: Motor1.com<\/p>\n Auch Ram<\/a> geh\u00f6rte zu den wichtigsten Wachstumstreibern. Die weltweiten Verk\u00e4ufe werden auf 152.500 Einheiten gesch\u00e4tzt, ein Plus von 18 Prozent. Daf\u00fcr sind vor allem deutliche Fortschritte in den USA und Mexiko verantwortlich. Letzteres hat Kanada \u00fcberholt und ist zum zweitwichtigsten Markt der Marke geworden. Die R\u00fcckkehr des V8-Motors<\/a> hat die Beliebtheit der Pick-ups wieder angekurbelt.<\/p>\n Auch Citro\u00ebn<\/a> und Opel<\/a> trugen zu den guten Ergebnissen bei. Erstere Marke erzielte zweistellige Wachstumsraten in Europa und in der T\u00fcrkei, ihren beiden wichtigsten M\u00e4rkten, im Gegensatz zum zweistelligen R\u00fcckgang in Brasilien, Argentinien und China. Opel wiederum steigerte sein Volumen um neun Prozent \u2013 vor allem dank des guten Beitrags des Frontera<\/a>. Europa stand f\u00fcr 87 Prozent des weltweiten Absatzes der Marke.<\/p>\n Dagegen verzeichneten Peugeot<\/a>, Chrysler<\/a>, Alfa Romeo<\/a>, DS<\/a> und Maserati<\/a>\u00a0R\u00fcckg\u00e4nge.<\/p>\n Motor1 Numbers: Fiat haucht Stellantis neues Leben ein<\/p>\n Bild von: Motor1.com<\/p>\n Quelle: offizielle Statistiken nach L\u00e4ndern, BestSellingCarsBlog.com<\/p>\n Der Autor des Artikels,\u00a0Felipe Munoz, ist ein erfahrener Analyst der Automobilindustrie und Content Creator von Car Industry Analysis<\/a> in sozialen Medien.<\/p>\n ![\"Motor1](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785421099_144_16x9-tr.png\")
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