{"id":229323,"date":"2026-07-30T15:54:17","date_gmt":"2026-07-30T15:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/229323\/"},"modified":"2026-07-30T15:54:17","modified_gmt":"2026-07-30T15:54:17","slug":"bruenn-sucht-die-perfekte-frankfurt-fluglinie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/229323\/","title":{"rendered":"Br\u00fcnn sucht die perfekte Frankfurt-Fluglinie"},"content":{"rendered":"\n

Br\u00fcnn ist nach Prag die zweitgr\u00f6\u00dfte Metropolregion Tschechiens. Im Zentrum S\u00fcdm\u00e4hrens leben rund 800.000 Menschen. Auch der Flughafen Br\u00fcnn-Tu\u0159any ist mit knapp 740.000 abgefertigten Passagieren im Rekordjahr 2025 der zweitgr\u00f6\u00dfte des Landes. Das Problem: Rund 80 Prozent der Reisenden gehen auf Charterpassagiere zur\u00fcck. Nur etwa 20 Prozent entfallen auf den Linienverkehr, und hier dominiert eine Airline: Ryanair. Die Iren sind die einzige Airline, die ganzj\u00e4hrig Linienverbindungen ab Br\u00fcnn anbietet, schreibt das Portal novinykraje.cz<\/a>.<\/p>\n

Zehn Direktziele werden zur Bedingung<\/p>\n

Nun starten die Stadt Br\u00fcnn und die Region S\u00fcdm\u00e4hren einen neuen Versuch. Favorisiert wird jetzt Frankfurt und nicht mehr Amsterdam. Am 27. Juli haben beide eine Ausschreibung<\/a> ver\u00f6ffentlicht: Gesucht wird eine EU-Fluggesellschaft mit g\u00fcltigem Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) und eigener oder vertraglich gesicherter Wartungsorganisation, die die Strecke nach Frankfurt<\/a> mindestens viermal pro Woche bedient.<\/p>\n

Zudem ist Bedingung, um den Zuschlag zu bekommen, dass die k\u00fcnftige Partnerfluglinie ab Frankfurt Umsteigem\u00f6glichkeiten zu mindestens zehn von 15 Zielen anbietet: Amsterdam, Br\u00fcssel, D\u00fcsseldorf, Hamburg, Hannover, Stuttgart, Z\u00fcrich, Mailand, Paris, Madrid, Barcelona, Bilbao, Kopenhagen, London und Dublin. Die St\u00e4dte m\u00fcssen entweder aus dem eigenen Streckennetz stammen oder per Codeshare mit Durchgangs-Check-in angeboten werden.<\/p>\n

Region zahlt bis zu 15.000 Euro pro Rotation<\/p>\n

Was bekommt die siegreiche Airline? Zum einen das exklusive Recht auf der Strecke f\u00fcr drei Jahre. Der gr\u00f6\u00dfte Pluspunkt ist sicher die F\u00f6rderung: eine finanzielle Kompensation pro Rotation, also pro Hin- und R\u00fcckflug, mit der die sonst unrentable Strecke wirtschaftlich gemacht werden soll. Die H\u00f6he dieser Kompensation bestimmt jede Airline in ihrem Angebot selbst, darf dabei aber maximal 15.000 Euro pro Rotation verlangen.<\/p>\n

Wer mehr fordert, wird automatisch aus dem Verfahren ausgeschlossen. Unter den verbleibenden Angeboten gewinnt am Ende, wer die niedrigste Summe verlangt, die 15.000 Euro sind also nur die Zulassungsgrenze, kein garantierter Betrag. Sollte in drei Jahren eine andere Airline die Strecke auf eigenes Risiko aufnehmen, endet die Vereinbarung mit der Region Br\u00fcnn.<\/p>\n

Ausschreibung l\u00e4uft bis Ende September<\/p>\n

Die Ausschreibung l\u00e4uft bis zum 29. September 2026, 10:00 Uhr, danach muss der Flugbetrieb sp\u00e4testens sechs Monate nach Vertragsunterzeichnung starten. Ein festes Datum nennt die Ausschreibung nicht, das h\u00e4ngt von der Dauer der anschlie\u00dfenden Vertragsverhandlungen ab. M\u00f6glich ist das Ganze nur, weil es sich um eine sogenannte Public Service Obligation (PSO) handelt: Die EU erlaubt es Regionen, eine Strecke staatlich zu f\u00f6rdern, wenn sie f\u00fcr die wirtschaftliche und soziale Entwicklung wichtig ist, sich kommerziell aber allein nicht tr\u00e4gt.<\/p>\n

Wir berichten mit Leidenschaft \u00fcber die Luftfahrt \u2013 kritisch, fair und nah dran. Wer uns unterst\u00fctzt, sorgt daf\u00fcr, dass wir das 365 Tage im Jahr tun k\u00f6nnen. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Br\u00fcnn ist nach Prag die zweitgr\u00f6\u00dfte Metropolregion Tschechiens. Im Zentrum S\u00fcdm\u00e4hrens leben rund 800.000 Menschen. Auch der Flughafen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":229324,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[49765,57,46,52,51,7124,53,56,45,44,1088,55,54],"class_list":["post-229323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-brno","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-flughafen-frankfurt","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-tschechien","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117009734573062083","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}