<\/p>\n <\/a><\/p>\n 12 <\/p>\n \n Quelle: Dethleffs <\/p>\n Das auff\u00e4lligste Detail des Trend I 7027 h\u00e4ngt \u00fcber dem Fahrerhaus. Per Knopfdruck f\u00e4hrt dort ein elektrisches Hubbett mit zwei l\u00e4ngs zur Fahrtrichtung angeordneten Einzelbetten nach unten. Beide Liegefl\u00e4chen messen 2,10 mal 0,75 Meter und sind mit dicken Matratzen aus klimaregulierendem Material ausgestattet.<\/p>\n Das ist nicht nur praktisch, sondern auch clever verpackt. Niemand muss nachts \u00fcber den anderen steigen, und im Heck bleibt der komplette Raum f\u00fcr die Sitzgruppe frei. Damit schafft Dethleffs<\/a> genau das, was viele Camper suchen, aber selten bekommen: echtes Schlafzimmergef\u00fchl, ohne daf\u00fcr die Wohnfl\u00e4che zu opfern.<\/p>\n Bilder von: Dethleffs<\/p>\n Bilder von: Dethleffs<\/p>\n Im Heck \u00fcbernimmt eine gro\u00dfe U-f\u00f6rmige Rundsitzgruppe den Job der klassischen Wohnlandschaft. Sie soll bis zu sechs Personen aufnehmen und kommt mit umlaufenden Sitz- und R\u00fcckenpolstern sowie flexiblen Kopfst\u00fctzen. Der Tisch steht frei im Raum und wirkt dadurch deutlich flexibler als die \u00fcblichen festeren L\u00f6sungen.\u00a0Dazu kommen drei gro\u00dfe Panoramafenster rund um die Lounge und eine 75 mal 105 Zentimeter gro\u00dfe Dachhaube.<\/p>\n Zwischen Fahrerhaus und Hecklounge sitzt die K\u00fcche auf der Fahrerseite. Sie bietet einen Gaskocher, gro\u00dfe Schubladen, eine ordentlich dimensionierte Arbeitsfl\u00e4che und einen 137-Liter-K\u00fchlschrank mit separatem 15-Liter-Frosterfach. F\u00fcr ein Paarmobil ist das ziemlich vern\u00fcnftig und sollte auch f\u00fcr l\u00e4ngere Touren ausreichen, ohne dass der n\u00e4chste Supermarkt zur t\u00e4glichen Pflichtstation wird.<\/p>\n Bilder von: Dethleffs<\/p>\n Bilder von: Dethleffs<\/p>\n Dahinter folgt das Raumbad<\/a>. Toilette und Waschbereich liegen links, die separate Dusche rechts. Wird die Badezimmert\u00fcr komplett ge\u00f6ffnet, verbindet sich der Bereich mit Mittelgang und Wohnraum zu einer gr\u00f6\u00dferen Sanit\u00e4rzone.<\/p>\n Trotz der gro\u00dfen Hecksitzgruppe bleibt unter dem Wohnbereich eine durchladbare Garage erhalten. Der Zugriff erfolgt \u00fcber zwei 90 mal 80 Zentimeter gro\u00dfe Klappen auf beiden Seiten. Dazu kommen ein stufenloser Wohnraumboden vom Fahrerhaus bis zum Bad, ein Bodenstaufach und Dachschr\u00e4nke mit AirPlus-System zur Hinterl\u00fcftung.<\/p>\n Bilder von: Dethleffs<\/p>\n Bilder von: Dethleffs<\/p>\n Beim Aufbau setzt Dethleffs<\/a> auf die bekannte LifeTime-Smart-Konstruktion mit holzfreiem Unterboden und GFK-Schutz. Klingt nach Prospektprosa, ist im Alltag aber genau die Art von sauberer Basis, die man lieber hat, als sie sp\u00e4ter teuer zu vermissen. Dethleffs verkauft hier nicht die gro\u00dfe Weltneuheit, sondern ein plausibles Konzept mit vern\u00fcnftiger Substanz.<\/p>\n Mit 7,40 Meter L\u00e4nge, 2,33 Meter Breite und 3,00 Meter H\u00f6he ist der Trend I 7027 klar ein ausgewachsenes Reisemobil. Serienm\u00e4\u00dfig bleibt er unter 3,5 Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht, optional sind Auflastungen auf 3.650 oder 4.250 Kilogramm m\u00f6glich<\/a>. Gerade mit Ausstattung und Reisegep\u00e4ck d\u00fcrfte die gr\u00f6\u00dfere Variante die entspanntere Wahl sein.<\/p>\n Bilder von: Dethleffs<\/p>\n Bilder von: Dethleffs<\/p>\n Als Basis dient der Fiat Ducato<\/a> mit verbreiterter Hinterachse und Tiefrahmenchassis. Der 2,2-Liter-Multijet leistet 140 PS und kommt serienm\u00e4\u00dfig mit Sechsgang-Schaltgetriebe, alternativ mit Achtgang-Wandlerautomatik. Dar\u00fcber steht eine 180-PS-Version, die Dethleffs ausschlie\u00dflich mit Automatik anbietet. Naviceiver, R\u00fcckfahrkamera und die \u00fcblichen Assistenzsysteme sind ebenfalls mit an Bord.<\/p>\n Preislich startet der Dethleffs Trend I 7027 bei 97.999 Euro. F\u00fcr einen 7,40 Meter langen Integrierten mit Einzelbetten vorne und gro\u00dfz\u00fcgiger Hecklounge ist das kein Schn\u00e4ppchen, aber auch nicht v\u00f6llig abgehoben. Vor allem im Vergleich zu manchen Premium-Kandidaten<\/a> bleibt Dethleffs damit noch in einem Bereich, in dem der Grundriss und nicht nur das Markenlogo den Ausschlag geben.<\/p>\n Bild von: Dethleffs<\/p>\n Der Trend I 7027 verbindet eine ungew\u00f6hnliche Schlafl\u00f6sung mit einem wohnlichen Heck, bleibt technisch aber sch\u00f6n vern\u00fcnftig und alltagstauglich.\u00a0Dabei bleibt er bodenst\u00e4ndig und trifft mit seinem Mix aus Einzelbetten und Hecklounge genau den Nerv vieler Paar-Camper.\u00a0Seine Premiere feiert das Modell auf dem Caravan Salon D\u00fcsseldorf<\/a> vom 28. August bis 6. September 2026.\u00a0<\/p>\n Noch ungew\u00f6hnlicher geht es beim Westfalia Columbus Liner<\/a> zu, der das Wohnen gleich auf eine Dachterrasse verlegt. Der B\u00fcrstner Signature SMT<\/a> setzt dagegen auf Mercedes-Technik und eine verschiebbare Wohneinrichtung, w\u00e4hrend der Kabe Novum Traq 750 LGB<\/a> Komfort mit Allradantrieb kombiniert.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dethleffs baut den Trend I 7027 nicht nach Schema F, sondern dreht die klassische Wohnmobil-Logik einmal komplett um.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":229350,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,1544,46,52,51,28136,53,56,45,44,6530,55,54],"class_list":["post-229349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-campingmobile","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-fiat-ducato","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-transporter","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117009804895969320","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Dethleffs](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785427930_485_16x9-tr.png\")
<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n