{"id":230310,"date":"2026-07-31T08:30:14","date_gmt":"2026-07-31T08:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/230310\/"},"modified":"2026-07-31T08:30:14","modified_gmt":"2026-07-31T08:30:14","slug":"toyota-gr-gt-2027-mit-track-pack-noch-extremer-unser-rendering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/230310\/","title":{"rendered":"Toyota GR GT (2027) mit Track Pack noch extremer? Unser Rendering"},"content":{"rendered":"

Der Toyota GR GT ist noch nicht im Handel angekommen, doch bei Gazoo Racing scheint man bereits an einer noch extremeren Version zu arbeiten.<\/p>\n

Die j\u00fcngsten am N\u00fcrburgring gesichteten Prototypen zeigen einen Supersportwagen mit deutlich \u00fcberarbeiteter Aerodynamik. Das deutet auf ein m\u00f6gliches Track Pack f\u00fcr Menschen hin, die regelm\u00e4\u00dfig auf der Rennstrecke unterwegs sind. Auf Basis der Erlk\u00f6nigfotos zeigt unser Rendering, wie diese Variante aussehen k\u00f6nnte \u2013 mit einem Design, das sich am Rennwagen GR GT3 orientiert.<\/p>\n

Vom Motorsport inspiriert<\/p>\n

Die Bilder der Prototypen bei Testfahrten auf dem N\u00fcrburgring offenbaren deutliche Unterschiede zum «normalen» Toyota<\/a> GR GT<\/a>. Deshalb zeigt unser Rendering eine Version, die zumindest gedanklich als Track Pack bezeichnet werden kann und alle w\u00e4hrend der Entwicklung gesichteten L\u00f6sungen aufgreift.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Toyota GR GT «Track Pack», das Rendering von Motor1.com<\/p>\n

Bild von: Motor1.com<\/p>\n

Am st\u00e4rksten ver\u00e4ndert sich die Front. Der Splitter f\u00e4llt deutlich gr\u00f6\u00dfer aus und r\u00fcckt n\u00e4her an den Boden, um den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu erh\u00f6hen. An den Seiten der Frontsch\u00fcrze sitzen markante Canards aus Carbon \u2013 typische Elemente von Fahrzeugen mit Motorsport-Anleihen.<\/p>\n

Das Heck wird von einem riesigen Schwanenhals-Heckfl\u00fcgel dominiert. Im Vergleich zum f\u00fcr die Standardversion erwarteten aktiven Spoiler erm\u00f6glicht diese L\u00f6sung eine deutlich effizientere F\u00fchrung der Luftstr\u00f6me.<\/p>\n

F\u00fcr den N\u00fcrburgring entwickelt<\/p>\n

Technisch d\u00fcrfte es gegen\u00fcber dem bereits vorgestellten GR GT keine grundlegenden \u00c4nderungen geben. Der Prototyp tr\u00e4gt weiterhin die gelben Aufkleber, die f\u00fcr alle elektrifizierten Fahrzeuge bei Testfahrten auf dem N\u00fcrburgring vorgeschrieben sind. Das best\u00e4tigt das Vorhandensein des Hochvolt-Hybridsystems.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Toyota GR GT, das Heck des «Standard»-Modells<\/p>\n

Bild von: Toyota<\/p>\n

Der Antriebsstrang d\u00fcrfte somit weiterhin aus dem neuen 4,0-Liter-V8-Biturbo in Kombination mit einem Elektromotor bestehen. Die gesch\u00e4tzte Systemleistung liegt bei rund 478 kW (650 PS), das Drehmoment bei knapp 850 Nm. Diese Werte k\u00f6nnten bis zum endg\u00fcltigen Deb\u00fct allerdings noch angepasst werden.<\/p>\n

Statt allein auf mehr Leistung zu setzen, k\u00f6nnte sich Toyota vor allem auf die Fahrdynamik konzentrieren \u2013 etwa mit Eingriffen am Fahrwerk, einer steiferen Karosseriestruktur sowie einer ge\u00e4nderten Abstimmung von D\u00e4mpfern und Lenkung.<\/p>\n

Deb\u00fct f\u00fcr 2027 erwartet<\/p>\n

Bisher hat Toyota die Existenz einer Track-Pack-Variante nicht offiziell best\u00e4tigt, doch alle bei den Testfahrten gesammelten Hinweise deuten in diese Richtung.\u00a0<\/p>\n

Die Premiere des GR GT wird im Laufe des Jahres 2027 erwartet. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass Gazoo Racing wenige Monate nach dem Marktstart der Standardversion auch diese noch kompromisslosere Ausbaustufe pr\u00e4sentiert.<\/p>\n

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\"Toyota<\/p>\n

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