{"id":231202,"date":"2026-07-31T20:49:18","date_gmt":"2026-07-31T20:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/231202\/"},"modified":"2026-07-31T20:49:18","modified_gmt":"2026-07-31T20:49:18","slug":"das-nordische-design-der-volvo-innenraeume","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/231202\/","title":{"rendered":"Das nordische Design der Volvo Innenr\u00e4ume"},"content":{"rendered":"

Autos werden technologisch immer anspruchsvoller, doch bei den Innenr\u00e4umen sind nicht alle Hersteller denselben Weg gegangen. F\u00fcr einige Marken steht die Zukunft f\u00fcr gro\u00dfe Bildschirme und digitale Bedienelemente, andere stellen nicht die Technik, sondern ihre Wahrnehmung und Nutzung in den Mittelpunkt.<\/p>\n

Der neue Volvo<\/a> EX60<\/a> scheint genau dieser zweiten Philosophie zu folgen. Sein Armaturenbrett wirkt beinahe wie ein Einrichtungselement: klare Linien, nat\u00fcrliche oder recycelte Materialien, durchgehende Fl\u00e4chen und eine Atmosph\u00e4re, die eher an ein skandinavisches Wohnzimmer als an den Fahrerplatz eines Autos erinnert.<\/p>\n

Technologie kann auch leise sein<\/p>\n

Lange bevor gro\u00dfe Monitore Einzug hielten, hatte Volvo bereits begonnen, die visuelle Unruhe im Innenraum zu reduzieren. Die ber\u00fchmte freischwebende Mittelkonsole des S40<\/a>, sp\u00e4ter auch in V50<\/a>, C30<\/a> und C70<\/a> \u00fcbernommen, machte das Armaturenbrett buchst\u00e4blich leichter. Volvo entnahm Material, ohne auf klassische Bedienelemente zu verzichten. Das Ergebnis war kein karger Innenraum, sondern ein geordneterer, hellerer und entspannterer Raum, in dem die Technik pr\u00e4sent blieb, ohne in den Mittelpunkt zu r\u00fccken.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Der EX60 treibt diese Philosophie heute auf die Spitze. Der Zentralbildschirm scheint in einem modernen Auto unvermeidlich, doch alles andere scheint darauf ausgelegt zu sein, nicht st\u00e4ndig Aufmerksamkeit zu verlangen: flie\u00dfende Formsprachen, wenige dekorative Elemente, weiche Materialien und eine Architektur, die Ruhe h\u00f6her bewertet als einen inszenierten Effekt.<\/p>\n

Minimalismus begann nicht erst mit dem Tablet<\/p>\n

Mit dem Auftritt des Tesla<\/a> Model 3<\/a> wurde der gro\u00dfe Zentralmonitor zu einem Symbol des Elektroautos, dem anschlie\u00dfend viele Hersteller folgten.<\/p>\n

Weniger Tasten bedeuten jedoch nicht automatisch ein besseres Umfeld. Der skandinavische Minimalismus folgt n\u00e4mlich einem anderen Weg, auf dem Technologie zwar pr\u00e4sent ist, den Raum aber nicht dominieren soll.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Mit der schwebenden Mittelkonsole nahm der Volvo S40 den Minimalismus moderner Innenr\u00e4ume vorweg: klare Linien, durchgehende Fl\u00e4chen und ein praktisches, hinten verborgenes Fach vereinten Design und Funktionalit\u00e4t in einer damals revolution\u00e4ren L\u00f6sung.<\/p>\n

\"Tesla<\/p>\n

Der Tesla Model 3 treibt das Konzept des digitalen Armaturenbretts auf die Spitze: Der gro\u00dfe Zentralbildschirm wird zum eigentlichen Protagonisten des Innenraums, w\u00e4hrend Formen, Volumen und Details bewusst in den Hintergrund treten, um der Benutzeroberfl\u00e4che Raum zu geben.<\/p>\n

Volvo hat den Innenraum stets eher als einen Lebensraum denn als ein Objekt zur Schau verstanden \u2013 wie in der Vergangenheit auch Saab<\/a>. Die Klarheit der Fl\u00e4chen, die rationale Anordnung der Bedienelemente, der Einsatz heller Farben und warmer Materialien stammen weit st\u00e4rker aus der nordischen Designtradition als aus der blo\u00dfen Digitalisierung des Automobils.<\/p>\n

Ein Zuhause noch vor dem Auto<\/p>\n

Skandinavisches Design hat seinen Ursprung nicht im Automobil, sondern in Architektur und Einrichtung. Nat\u00fcrliches Licht, Funktionalit\u00e4t, helle H\u00f6lzer, Stoffe, authentische Materialien und der Verzicht auf \u00fcberfl\u00fcssige Dekorationen sind Prinzipien, die sich auch in Volvo-Innenr\u00e4umen wiederfinden und heute durch recycelte Materialien, reduzierte Fl\u00e4chen und in der st\u00e4ndigen Suche nach visueller Balance wiederfinden.<\/p>\n

\"Polestar<\/p>\n

Auch im Polestar 4 bleibt das gro\u00dfe Display im Mittelpunkt, wird jedoch in ein st\u00e4rker gegliedertes Armaturenbrett integriert, in dem Fl\u00e4chen, Proportionen und vor allem sehr hochwertige Materialien neben dem digitalen Erlebnis wieder eine gestalterische Rolle spielen.<\/p>\n

Foto: Motor1 Italy<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Der EX30 stellt den ersten Schritt der neuen elektrischen Volvo-Generation dar: Zentralbildschirm, reduziertes Armaturenbrett und durchgehende Fl\u00e4chen nehmen die Sprache des EX60 vorweg, allerdings mit vereinfachten L\u00f6sungen, wie den vertikalen Luftausstr\u00f6mern an den Seiten des Bildschirms.<\/p>\n

Foto: Volvo<\/p>\n

Die Gestaltung des EX60 basiert auf einer Reihe \u00fcbereinanderliegender horizontaler Ebenen, die alle derselben Farbfamilie folgen. So entsteht Tiefe durch Schatten und Materialst\u00e4rken, nicht durch Materialkontraste oder der Anh\u00e4ufung dekorativer Elemente. Selbst die L\u00fcftungselemente werden zu einer flie\u00dfenden Linie, die den gesamten Innenraum durchzieht, statt wie aufgesetzte Objekte zu wirken.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Im EX60 wird die Funktionalit\u00e4t nicht zur Schau gestellt, sondern integriert: Becherhalter und Ablagef\u00e4cher bleiben bis zum Moment der Nutzung unsichtbar, ohne das Gleichgewicht der Fl\u00e4chen zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n

Foto von: Volvo<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Polestar und Volvo haben, ebenso wie viele andere Automobilhersteller weltweit, die schrittweise R\u00fcckkehr zu physischen Tasten angek\u00fcndigt.\u00a0Der EX60 priorisiert das Digitale, integriert aber\u00a0einige Tasten im selben Bereich: eine L\u00f6sung, die Benutzerfreundlichkeit und formale Klarheit vereint.<\/p>\n

Foto von: Volvo<\/p>\n

Luxus wird zur\u00fcckhaltend<\/p>\n

Auch die technologischen Elemente geben sich bewusst dezent. Das digitale Kombiinstrument sitzt h\u00f6her als die Hauptebene des Armaturenbretts. Es scheint fast im Sichtfeld des Fahrers zu schweben, w\u00e4hrend das gro\u00dfe Infotainment bis zu einer sehr schlanken Ablage hinabreicht. Hier sitzen einige der\u00a0 verbliebenen physischen Bedienelemente. Das Zweispeichenlenkrad mit seiner beinahe eckigen Form greift die Volvo-Tradition auf.<\/p>\n

Die Mittelkonsole wiederum wird zu einem eigenst\u00e4ndigen Element, das sogar von der Armlehne getrennt ist. Der obere Bereich wirkt bewusst schlicht und fast architektonisch und l\u00e4sst erkennen, dass hier eher Praktikabilit\u00e4t als Effekt gesucht wurde. Die F\u00e4cher lassen sich verdecken. Jedes erf\u00fcllt eine klar definierte Funktion. Rechts ist das Handschuhfach perfekt in die horizontale Gestaltung integriert und tr\u00e4gt dazu bei, dem Innenraum jenes Gef\u00fchl von Ruhe und Ordnung zu verleihen, das das gesamte Projekt pr\u00e4gt.<\/p>\n

Design entdeckt das Wohnen<\/p>\n

Viele Jahre lang bedeutete ein aufwendig gestaltetes Armaturenbrett vor allem umfangreiche Instrumentierung, zahlreiche Tasten und Chromdetails oder auff\u00e4llige Materialien. Heute scheint das Premium-Segment eine fast entgegengesetzte Richtung einzuschlagen \u2013 nicht nur bei Volvo. Weniger Elemente, h\u00f6here Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t, nachhaltige Materialien und immer st\u00e4rker integrierte Technologie, die sich nutzen l\u00e4sst, ohne sich dem Blick st\u00e4ndig aufzudr\u00e4ngen.<\/p>\n

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\"Volvo<\/p>\n

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22 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autos werden technologisch immer anspruchsvoller, doch bei den Innenr\u00e4umen sind nicht alle Hersteller denselben Weg gegangen. F\u00fcr einige…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":231203,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,98,53,56,45,44,55,54,7950],"class_list":["post-231202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-design","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117016556920540460","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231202"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231202\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}