G\u00e4be es einen Preis f\u00fcr den meistgefilmten Kampfhubschrauber der Welt, dann w\u00fcrde ihn der Boeing AH-64 Apache erhalten. Der dunkle Vogel mit seiner unverkennbaren Silhouette wird nicht nur auf Luftfahrtmessen und in TV-Reportagen gerne ins rechte Licht ger\u00fcckt. Auch Hollywood kann von dem Zweisitzer kaum genug bekommen, etwa in Filmen wie \u00abCourage Under Fire\u00bb (1996), \u00abBroken Arrow\u00bb (1996) oder \u00abThe Incredible Hulk\u00bb (2008).<\/p>\n
Der zweimotorige Apache (das Wort wird \u00abA-PAT-schie\u00bb ausgesprochen und bezieht sich auf den ber\u00fchmten indigenen Stamm im S\u00fcdwesten der USA) wurde ab 1973 urspr\u00fcnglich von Hughes Helicopters im Auftrag der US Army daf\u00fcr konzipiert, sowjetische Panzerspitzen auf ihrem m\u00f6glichen Marsch nach Westeuropa aufzuhalten. Sp\u00e4ter wurde er auch wichtig, um gegen Rebellen andernorts die Oberhand zu behalten. Dabei sollte er sich mit Tiefflugf\u00e4higkeiten sowohl im dicht besiedelten, gebirgigen und bewaldeten Europa als auch in den Dschungelweiten Asiens und \u00fcber Gew\u00e4ssern bew\u00e4hren.<\/p>\n
Boeing AH-64 Apache f\u00fcr alle Gefechtsfelder gewappnet<\/p>\n
W\u00e4hrend des Kalten Krieges ging in der Nato die Angst um, die waffenm\u00e4\u00dfig \u00fcberlegenen Warschauer-Pakt-Truppen unter der F\u00fchrung Moskaus k\u00f6nnten in einem konventionellen (also nichtatomaren) Feldzug im Handstreich bis an den Rhein vordringen, um Ost- und Westdeutschland unter dem Banner des Kommunismus zu vereinen. Dabei spielten auch die Lehren aus dem Vietnamkrieg eine Rolle. Dort verloren die Amerikaner \u00fcber 5500 Hubschrauber, oft vom recht verwundbaren Typ Bell UH-1 Iroquois in asymmetrischen Gefechten. H\u00e4ufig erzielten die Nordvietnamesische Armee und der Vietcong bereits mit primitiven Handfeuerwaffen Treffer auf Chopper der US-Army und der Air Cavalry. Also musste eine Art \u00abfliegender Panzer\u00bb her.<\/p>\n
1984 \u00fcbernahm McDonnell Douglas dann Hughes Helicopters und 1997 kaufte Boeing schlie\u00dflich McDonnell Douglas. Seitdem hei\u00dft das Flaggschiff Boeing AH-64 Apache, zwei Versionen tragen die Namen AH-64D Apache Longbow und AH-64E Apache Guardian. Die 16 Raketen vom Typ AGM-114-Hellfire, mit denen der AH-64 best\u00fcckt werden kann, und eine 30-Millimeter-M230-Kettenkanone mit bis zu 1200 Schuss pro Minute lehren dem Feind auf dem Boden das F\u00fcrchten. Kein Infanterist und kaum ein gepanzertes Fahrzeug soll vor dem 17,8 Meter langen Apache sicher sein – egal ob im Mischwald, im Dschungel oder in der W\u00fcste. F\u00fcr den Dogfight in der Luft k\u00f6nnen FIM-92-Stinger-Lenkflugk\u00f6rper eingesetzt werden, theoretisch auch die effektivere Sidewinder-Rakete.<\/p>\n
Geschwindigkeit, Waffenstatus, Zieldaten direkt im Sichtfeld <\/p>\n
Dabei wussten die Entwickler von Beginn an, dass der Prototyp und die Endversion \u00abnur\u00bb 300 Kilometer pro Stunde schnell fliegen k\u00f6nnen, im Gegensatz zum russischen (damals sowjetischen) Mi-24 (Nato-Code: Hind, f\u00fcr Hirschkuh), der seit 1969 flog und 335 Kilometer pro Stunde erreichte. Der Apache (Rotordurchmesser: 14,6 Meter) kann der Hirschkuh (17,3 Meter) also nie wegfliegen. Der Clou des Apache liegt in seiner Wendigkeit: Der Amerikaner ist agiler, kann schneller hinter H\u00fcgeln und Baumwipfeln abtauchen und wie aus der Pistole geschossen wieder auftauchen – als eine Art \u00abJ\u00e4ger aus der Deckung\u00bb nach dem Prinzip der Gebirgsj\u00e4ger oder der Scharfsch\u00fctzen. Die Sitze des Pilotentandems sind mit Kevlar verst\u00e4rkt, Schleudersitze besitzt der Apache nicht.<\/p>\n
Der russische Widersacher kann zudem bis zu acht Soldaten mit an Bord mitnehmen, der AH-64 dagegen keine. Daf\u00fcr hat der Amerikaner IHADSS, eines der bekanntesten Systeme des AH-64 Apache. IHADSS steht f\u00fcr Integrated Helmet and Display Sighting System, zu Deutsch: Integriertes Helm- und Zielerfassungssystem. Der Pilot und der Waffensystemoffizier tragen einen speziellen Helm mit einem Monokel vor dem rechten Auge. \u00dcber das IHADSS werden Flugdaten wie Geschwindigkeit, Flugh\u00f6he, Kurs, Waffenstatus, Zieldaten sowie die Bilder der W\u00e4rmebildkamera direkt in das Sichtfeld eingeblendet. So k\u00f6nnen beide Insassen den Blick nahezu permanent nach au\u00dfen richten, anstatt auf die Instrumentenanzeigen im Cockpit starren zu m\u00fcssen.<\/p>\n
AH-64 Apache: Maschine folgt Mensch<\/p>\n
Die eigentliche Besonderheit des IHADSS besteht darin, dass der Rotorluftj\u00e4ger gewisserma\u00dfen dorthin \u00abschaut\u00bb, wohin der Pilot oder Waffensystemoffizier blickt. Sensoren erfassen jede Kopfbewegung: Dreht der Pilot den Kopf nach links, rechts, oben oder nach unten, schwenkt die 30-mm-M230-Bordkanone automatisch in die jeweilige Blickrichtung. Dieses Folgesystem ist ein entscheidender Vorteil im Luftkampf und bei der Luftnahunterst\u00fctzung.<\/p>\n
Im ersten Golfkrieg er\u00f6ffnete ein Geschwader aus AH-64 die Operation \u00abDesert Storm\u00bb, als es zusammen mit MH-53 Pave Low mit lasergelenkten Hellfire-Missiles fr\u00fche irakische Radarstellungen ausschaltete. Der Befehlshaber in Bagdad wurde quasi blind und taub. Das AN\/APG-78 Longbow-Radar des Choppers z\u00e4hlt bis heute zu den leistungsf\u00e4higsten Feuerleitradaren eines Luftkavalleristen.<\/p>\n
Diese L\u00e4nder setzen auf den AH-64 Apache<\/p>\n
Der AH-64 Apache ist einer der weltweit am weitesten verbreiteten Kampfhubschrauber. Die USA sind gr\u00f6\u00dfter Betreiber mit mehreren hundert AH-64D und AH-64E. Das Vereinigte K\u00f6nigreich betreibt den AH-64E Apache als Standard-Kampfhubschrauber. Deutschland fliegt keinen Apache (maximales Startgewicht: 10,4 Tonnen), sondern den leichteren Eurocopter Tiger<\/a> (6,6 Tonnen). Kunden des Unget\u00fcms aus dem Hause Boeing sind neben den USA:<\/p>\n NiederlandeGriechenland\u00c4gyptenSaudi-ArabienVereinigte Arabische Emirate (VAE)KatarKuwaitMarokko (AH-64E)IsraelIndienIndonesienJapanS\u00fcdkoreaSingapurAustralienTaiwanPolen (bestellt)Marokko (bestellt)<\/p>\n Boeing selbst bezeichnet den AH-64 Apache auf seiner Webseite als \u00abeinen der modernsten und kampferprobtesten Kampfhubschrauber der Welt\u00bb. Die US-Armee verpasst ihm das Etikett \u00abschwerer Angriffshubschrauber\u00bb. So gilt er neben der General Dynamics F-16 Fighting Falcon, der Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II<\/a> und dem Hauptkampfpanzer M1 Abrams als eines der bekanntesten US-amerikanischen Milit\u00e4rsymbole der letzten Dekaden.<\/p>\n Nachfolger f\u00fcr AH-64 Apache ist noch nicht in Sicht<\/p>\n Der Apache kam auch im Afghanistankrieg 2001 und im Irakkrieg 2003 sowie w\u00e4hrend der langj\u00e4hrigen US-gef\u00fchrten Milit\u00e4rpr\u00e4senz im Irak (2003\u20132011) und Afghanistan (2001\u20132021) zum Einsatz. Und in der Nacht vom 8. auf den 9. Juni 2026 ging ein US-Army-AH-64-Apache nahe der K\u00fcste Omans beziehungsweise in der Region der Stra\u00dfe von Hormus verloren. Die zwei Besatzungsmitglieder wurden nach etwa zwei Stunden von US-Kr\u00e4ften gerettet. \u00dcber die Absturzursache h\u00fcllt sich Centcom in Schweigen.<\/p>\n Einen Nachfolger f\u00fcr den Apache gibt es (noch) nicht. Stattdessen wird der unerm\u00fcdliche Krieger der L\u00fcfte kontinuierlich modernisiert. Die AGM-179 JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) \u2013 die Nachfolgerin der Hellfire \u2013 beispielsweise kombiniert Laser- und Millimeterwellen-Radarsucher. Die von Lockheed Martin entwickelte Waffe wird seit 2022 schrittweise bei der US Army eingef\u00fchrt.<\/p>\n Fundierte Recherchen, Einordnung und Unabh\u00e4ngigkeit: Unsere Fachredaktion kennt die Luftfahrt aus Interviews, Daten und Recherchen vor Ort. F\u00fcr den Preis eines Kaffees im Monat unterst\u00fctzen Sie diese Arbeit und lesen aeroTELEGRAPH ohne Werbung. Ihre Unterst\u00fctzung macht den Unterschied. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"G\u00e4be es einen Preis f\u00fcr den meistgefilmten Kampfhubschrauber der Welt, dann w\u00fcrde ihn der Boeing AH-64 Apache erhalten.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":232590,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[9],"tags":[50351,3222,42,40,77,49,48,47],"class_list":["post-232589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-welt","tag-ah-64-apache","tag-hubschrauber","tag-nachrichten","tag-schlagzeilen","tag-usa","tag-welt","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117022714647770898","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}