{"id":235578,"date":"2026-08-04T06:48:10","date_gmt":"2026-08-04T06:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/235578\/"},"modified":"2026-08-04T06:48:10","modified_gmt":"2026-08-04T06:48:10","slug":"boeing-bringt-die-737-max-7-ans-ziel-was-sie-den-kunden-bietet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/235578\/","title":{"rendered":"Boeing bringt die 737 Max 7 ans Ziel – was sie den Kunden bietet"},"content":{"rendered":"\n

Am Anfang stand das Projekt Yellowstone. Anfang der Nullerjahre machte sich Boeing<\/a> daran, das gesamte zivile Angebot durch modernere, effizientere Flugzeugmodelle zu ersetzen. Es war in drei Unterprojekte gegliedert: Y1, Y2 und Y3. Die beiden letzten wurden von Boeing umgesetzt. Aus ihnen entstanden die 787 als Ersatz f\u00fcr die 767 sowie die 777X als Ersatz f\u00fcr die 777 und die 747. Nur das Teilprojekt Y1 wurde nie umgesetzt.<\/p>\n

Y1 h\u00e4tte die Boeing 737<\/a> und 757 ersetzen sollen. Doch 2010 lancierte Erzrivale Airbus die A320-Neo-Familie und landete damit gleich einen Riesenerfolg. Boeing konnte nicht mehr warten, bis ein v\u00f6llig neues Modell als Ersatz f\u00fcr den Kassenschlager 737 NG bereitstand, sondern handelte. Schon ein Jahr sp\u00e4ter k\u00fcndigte der Konzern eine Boeing 737 mit neuen Triebwerken an – die Boeing 737 Max<\/a>.<\/p>\n

Statt Boeing Y1 kam die Boeing 737 Max<\/p>\n

Der amerikanische Flugzeugbauer lag damit richtig, was den Verkaufserfolg angeht: Bis heute hat er mehr als 7000 Bestellungen f\u00fcr die vier Varianten der 737 Max eingesammelt. Das ist dennoch deutlich weniger als Airbus. Der europ\u00e4ische Konkurrent hat bereits mehr als 12.000 Exemplare der A320-Neo-Familie verkauft. Das liegt ma\u00dfgeblich auch daran, dass das Modell von Boeing nach zwei Abst\u00fcrzen in \u00c4thiopien und Indonesien fast zwei Jahre gegroundet blieb, von M\u00e4rz 2019 bis November 2020. Mittlerweile hat Boeing allerdings deutlich an Boden gut gemacht.<\/p>\n

Boeing 737 Max 7 kommt weiter als die anderen Versionen<\/p>\n

Die Boeing 737 Max 7 ist 35,56 Meter lang und fasst bis zu 172 Passagierinnen und Passagiere. Sie ist damit 3,9 Meter k\u00fcrzer als die 737 Max 8 und bietet 17 Sitze weniger. Daf\u00fcr macht ihr bei der Reichweite keine der anderen Versionen etwas vor. Sie kann bis zu 7040 Kilometer weit fliegen. Das w\u00fcrde f\u00fcr Nonstopfl\u00fcge von Wien nach Delhi, New York oder Windhoek reichen. Die Boeing 737 Max 8 kommt 560 Kilometer weniger weit.<\/p>\n

Wichtigster Markt f\u00fcr die Boeing 737 Max 7 ist Nordamerika. Denn bislang stammen Auftr\u00e4ge von Southwest, Allegiant und Westjet und damit aus den USA und Kanada. Luxair ist die vierte bekannte Kundin – die erste aus Europa. Die Nationalairline des Gro\u00dfherzogtums hat vier Exemplare<\/a> bestellt. Daneben gibt es noch einige wenige unbekannte, private und milit\u00e4rische Kunden. Auf die Variante fallen sechs Prozent der Max-Auftr\u00e4ge. Mit der Zulassung hat Boeing bewiesen, dass Boeing die FAA wieder von ihren Flugzeugen \u00fcberzeugen kann, und macht den Weg frei f\u00fcr die Lieferungen, welche die Einnahmensituation in den kommenden Jahren weiter verbessern werden.<\/p>\n

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