{"id":236674,"date":"2026-08-04T21:07:10","date_gmt":"2026-08-04T21:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/236674\/"},"modified":"2026-08-04T21:07:10","modified_gmt":"2026-08-04T21:07:10","slug":"dodge-charger-daytona-nun-auch-in-europa-bestellbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/236674\/","title":{"rendered":"Dodge Charger Daytona nun auch in Europa bestellbar"},"content":{"rendered":"

Der elektrische Dodge Charger ist nun in Europa bestellbar. Beim Importeur KW Auto sind neben den Benzinervarianten tats\u00e4chlich auch batterieelektrische Versionen verf\u00fcgbar. Man hat die Wahl zwischen einer viert\u00fcrigen Limousine und dem Coup\u00e9. Au\u00dferdem kann man zwischen dem 400 kW starken Charger Daytona R\/T und dem Charger Daytona Scat Pack mit 500 kW w\u00e4hlen. Beide haben Allradantrieb und eine 100,5-kWh-Batterie mit 400 Volt.<\/p>\n

\u00a0Vorgestellt wurde der Dodge Charger bereits im M\u00e4rz 2024<\/a>. Er basiert auf der Plattform STLA Large. Wie bei STLA Medium handelt es sich dabei um eine Multi-Energy-Plattform, sodass sowohl Benziner als auch Elektroautos m\u00f6glich sind. Dabei werden die Versionen mit Sechszylinder Charger Sixpack genannt, die Elektrovarianten hei\u00dfen Charger Daytona.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Dodge<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

20 <\/p>\n

\n Quelle: Dodge <\/p>\n

\u00a0
\nDodge Charger R\/T
\nDodge Charger Scat Pack<\/p>\n

Antrieb
\nAWD 400 kW, 547 Nm
\nAWD 500 kW, 850 Nm<\/p>\n

0-96 km\/h \/ Vmax
\n4,2 Sek. \/ 220 km\/h
\n3,3 Sek. \/ 216 km\/h<\/p>\n

Akku netto \/ EPA-Reichweite
\n93,8 kWh \/ 510 km
\n93,8 kWh \/ 418 km<\/p>\n

Max. Ladeleistung AC \/ DC
\n11 \/ 183 kW
\n11 \/ 183 kW<\/p>\n

Ladedauer DC\u00a0(20\u2013 80%)
\n27 min
\n27 min<\/p>\n

Ladegeschwindigkeit
\n2,1 kWh\/min
\n2,1 kWh\/min<\/p>\n

Die WLTP-Reichweite wird nicht genannt, nach der anspruchsvolleren amerikanischen EPA-Norm sind es bis zu 510 km. Mit Gleichstrom (DC) kann man den Daytona laut den 2024 ver\u00f6ffentlichten Daten mit bis zu 183 kW aufladen. Dann dauert der un\u00fcbliche Ladehub von 20 bis 80 Prozent rund 27 Minuten. Daraus errechnet sich eine\u00a0Ladegeschwindigkeit<\/a> von 93,9 kWh\u00a0\u00d7 0,6 \/ 27 min = 2,1 kWh\/min. F\u00fcr ein 400-Volt-Auto ist das ein recht\u00a0guter Wert.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"charger-daten\" <\/a> <\/p>\n

Daten des Charger Daytona auf der Website KW Auto<\/p>\n

Bild von: kwauto.com<\/p>\n

Optisch hebt sich der Charger Daytona durch einen innovativen «R-Wing-Luftkanal» an der Front und das beleuchtete Fratzog-Logo ab. F\u00fcr den k\u00fcnstlichen Sound sorgt der «Fratzonic Chambered Exhaust».\u00a0<\/p>\n

\"Dodge<\/p>\n

Bild von: Dodge<\/p>\n

Innen bietet der Charger Daytona ein fahrerorientiertes Cockpit. Zur Ausstattung geh\u00f6ren Ledersitze mit Bel\u00fcftungs- und Heizfunktion vorn, ein beheizbares Lenkrad, Lenkradwippen f\u00fcr die Einstellung der Rekuperation, ein neu gestalteter «Pistol-Grip»-Schalthebel sowie ein Ambientelicht mit 64 Farben.\u00a0Mehrere Fahrmodi erm\u00f6glichen die Anpassung von Gasannahme, Lenkung und Fahrdynamik.\u00a0Dazu geh\u00f6ren auch Race- und Track-Modi, mit denen die Aufzeichnung und Analyse von Rundenzeiten m\u00f6glich wird.<\/p>\n

In Europa wird der Charger Daytona in der Ausstattung Plus\u00a0angeboten.\u00a0Dazu geh\u00f6ren unter anderem LED-Scheinwerfer,\u00a0beleuchtete T\u00fcrgriffe und Welcome-Light,\u00a020-Zoll-R\u00e4der mit Ganzjahresbereifung, elektrisch einstellbare Vordersitze, 16-Zoll-Display, Head-up-Display, induktives Aufladen des Smartphones und ein 360-Grad-Rundumsichtsystem.<\/p>\n

F\u00fcr den Daytona Scat Pack ist ein optionales Track Package erh\u00e4ltlich. Es umfasst unter anderem 16-Zoll-Brembo-Bremsscheiben, rote Fests\u00e4ttel, 20-Zoll-R\u00e4der mit 305-mm-Reifen vorn und 325-mm-Reifen hinten und ein adaptives Fahrwerk.\u00a0Zu den weiteren Optionen z\u00e4hlen ein\u00a0Blacktop-Paket mit dunklen Felgen, dunklen Emblemen und Endrohren, ein\u00a0Glasdach und ein Audiosystem von Alpine.\u00a0<\/p>\n

Zum Marktstart erh\u00e4lt man zudem eine Heimladestation inklusive Installation durch Free2move. F\u00fcr die Hochvoltbatterie gilt eine Garantie von acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometern. Die Preise beginnen laut Dodge bei 66.000 Euro, aber da sich die Pressemeldung sowohl auf die fossilen als auch die batterieelektrischen Versionen bezieht, bleibt unklar, was die Elektroversion kostet. Und im Konfigurator von KW Auto erscheinen keine Preise. Die Auslieferungen starten im September 2026.<\/p>\n

Unter dem Strich<\/p>\n

Der elektrische Dodge Charger Daytona kommt tats\u00e4chlich nach Europa. Warum das erst jetzt der Fall ist, wissen wir nicht. Allerdings wird das Auto auch nicht von Dodge selbst, sondern von einem Importeur angeboten. Dabei sind einige Formalit\u00e4ten zu beachten, um eine T\u00dcV-Plakette zu erhalten. Auch gibt es keine Daten nach europ\u00e4ischen Standards, vor allem keine WLTP-Reichweite. Fans d\u00fcrften das in Kauf nehmen. Aber vermutlich werden die meisten die Version mit Sechszylinder bestellen \u2013 bei einem Muscle Car kommt es schlie\u00dflich auf den Sound an.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der elektrische Dodge Charger ist nun in Europa bestellbar. Beim Importeur KW Auto sind neben den Benzinervarianten tats\u00e4chlich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":236675,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,10728,53,56,1699,45,44,55,54],"class_list":["post-236674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-dodge","tag-markets","tag-maerkte","tag-offiziell","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117039276409078523","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}