{"id":236820,"date":"2026-08-04T23:31:11","date_gmt":"2026-08-04T23:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/236820\/"},"modified":"2026-08-04T23:31:11","modified_gmt":"2026-08-04T23:31:11","slug":"byd-dolphin-g-2026-der-innenraum-des-plug-in-hybrid-im-detail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/236820\/","title":{"rendered":"BYD Dolphin G (2026): Der Innenraum des Plug-in-Hybrid im Detail"},"content":{"rendered":"<p>Ein Plug-in-Hybrid und ein aggressiver Einstiegspreis von 28.900 Euro \u2013 mit derzeitiger Rabattaktion sogar nur 18.900 Euro bei maximaler F\u00f6rderung: BYD versucht den neuen Dolphin G gerade zu ins Kleinwagensegment zu pressen. Dabei gibt es mit derlei Antrieben keinerlei Konkurrenz.<\/p>\n<p>Doch die Chinesen sind auf dem Weg an die Spitze des Automobilmarktes nicht zu Scherzen aufgelegt. Trendige Verpackung, viel Technologie und ein\u00a0Innenraum, der sich durch einen hohen Grad an Digitalisierung und ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumangebot auszeichnet. So soll der Kleine in Europa Punkten und genau das schauen wir uns gern mal genauer an.<\/p>\n<p>Das Cockpit<\/p>\n<p>Die Gestaltung des Armaturenbretts im <a href=\"https:\/\/de.motor1.com\/byd\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"2\" data-params=\"%7B%22alias%22%3A%22byd%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BYD<\/a> setzt auf stilistische Klarheit und Funktionalit\u00e4t. Die horizontale Ausrichtung des Cockpits sorgt f\u00fcr ein angenehmes Raumgef\u00fchl, w\u00e4hrend die L\u00fcftungseinheiten dezent an den Enden integriert sind, ohne das Design zu \u00fcberladen.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Vor dem Fahrer befindet sich ein 8,8-Zoll-Digitalinstrument, das vollst\u00e4ndig konfigurierbar ist. Der Fahrer kann w\u00e4hlen, ob klassische Fahrinformationen angezeigt werden sollen oder ein gro\u00dfer Teil des Bildschirms f\u00fcr Navigation oder Fahrassistenzsysteme genutzt wird. Die einzige Einschr\u00e4nkung betrifft die Gr\u00f6\u00dfe einiger Anzeigen, die w\u00e4hrend der Fahrt recht klein ausfallen.<\/p>\n<p>Im Zentrum des Armaturenbretts steht dagegen das Infotainment-Display, das je nach Ausstattung 10,1 oder 12,8 Zoll misst.\u00a0Das Multimediasystem nutzt eine Google-basierte Umgebung, unterst\u00fctzt OTA-Updates (Over the Air) und bietet zahlreiche Konnektivit\u00e4tsfunktionen.<\/p>\n<p>Zwischen den Vordersitzen wurde eine sehr funktionale Mittelkonsole integriert, mit einem Ablagefach auf zwei Ebenen, Trennelementen und Cupholdern. In den meisten Versionen ist zudem ein induktives Laden des Smartphones m\u00f6glich.\u00a0<\/p>\n<p>Materialien und Verarbeitung<\/p>\n<p>Armaturenbrett und vor allem die Mittelkonsole setzen in gro\u00dfem Umfang auf harte Kunststoffe. Diese sind in den meisten F\u00e4llen zwar ordentlich verarbeitet, k\u00f6nnten bei der\u00a0 Materialqualit\u00e4t aber noch zulegen, insbesondere an gut sichtbaren und h\u00e4ufig ber\u00fchrten Fl\u00e4chen.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1785886271_228_16x9-tr.png\" alt=\"BYD Dolphin G, Innenraum und Kofferraum\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Bilder von: BYD<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1785886271_228_16x9-tr.png\" alt=\"BYD Dolphin G, Innenraum und Kofferraum\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>BYD Dolphin G, das Lenkrad und das Kombiinstrument<\/p>\n<p>Foto von: BYD<\/p>\n<p>Die Bereiche mit direktem Kontakt zu den Insassen sind dagegen sorgf\u00e4ltiger ausgef\u00fchrt. Die T\u00fcrverkleidungen verf\u00fcgen an den Auflagefl\u00e4chen f\u00fcr H\u00e4nde und Ellbogen \u00fcber eine Aufpolsterung. Auch der mittlere Bereich des Armaturenbretts wirkt hochwertiger als die unteren Partien. Die L\u00fcftungselemente des <a href=\"https:\/\/de.motor1.com\/byd\/dolphin-g\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"1\" data-params=\"%7B%22make_alias%22%3A%22byd%22%2C%22alias%22%3A%22dolphin-g%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Dolphin G<\/a> sind gut verarbeitet und lassen sich dank praktischer Verstellelemente einfach ausrichten.\u00a0<\/p>\n<p>Auch der Kofferraum zeigt bei einigen Details eine \u00fcberdurchschnittliche Sorgfalt. Die seitlichen Verkleidungen sind vollst\u00e4ndig mit Stoff ausgekleidet, was das Risiko von Kratzern beim Beladen mit Gep\u00e4ck reduziert.\u00a0<\/p>\n<p>Platzangebot und Kofferraum<\/p>\n<p>Das Raumangebot ist vermutlich die gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke des Dolphin G. Der Radstand von 2,61 Metern erm\u00f6glicht eine sehr gute Raumausnutzung und bietet auch mit f\u00fcnf Personen an Bord ein ordentliches Platzangebot.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1785886271_228_16x9-tr.png\" alt=\"BYD Dolphin G, Innenraum und Kofferraum\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>BYD Dolphin G, der Kofferraum<\/p>\n<p>Bild von: BYD<\/p>\n<p>In der zweiten Reihe steht den Passagieren gro\u00dfz\u00fcgige Kniefreiheit zur Verf\u00fcgung, w\u00e4hrend das Fehlen eines Mitteltunnels auch den mittleren Platz deutlich komfortabler macht. Ein keineswegs selbstverst\u00e4ndliches Detail f\u00fcr diese Klasse sind die separaten L\u00fcftungsd\u00fcsen im Fond. Erg\u00e4nzt werden diese durch zwei USB-C-Anschl\u00fcsse.<\/p>\n<p>Auch der Gep\u00e4ckraum \u00fcberzeugt. Mit einem Fassungsverm\u00f6gen von 425 Litern geh\u00f6rt der Dolphin G zur Spitzengruppe seines Segments und bietet auch in der H\u00f6he gut nutzbaren Stauraum. Hinzu kommt ein doppelter Ladeboden, unter dem sich Ladekabel und Reifenreparaturset ordentlich verstauen lassen, sodass die Hauptladefl\u00e4che frei bleibt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein Plug-in-Hybrid und ein aggressiver Einstiegspreis von 28.900 Euro \u2013 mit derzeitiger Rabattaktion sogar nur 18.900 Euro bei&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":236821,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[468,57,51164,46,52,51,5030,53,56,45,44,55,54],"class_list":["post-236820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto-news","tag-business","tag-byd-dolphin-g","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-hatchback","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117039842755975886","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236820"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236820\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}