{"id":237479,"date":"2026-08-05T11:26:21","date_gmt":"2026-08-05T11:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/237479\/"},"modified":"2026-08-05T11:26:21","modified_gmt":"2026-08-05T11:26:21","slug":"kraftakt-einblicke-in-zuerichs-tram-baustelle-am-hb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/237479\/","title":{"rendered":"Kraftakt: Einblicke in Z\u00fcrichs Tram-Baustelle am HB"},"content":{"rendered":"

29 Millionen Franken f\u00fcr Z\u00fcrichs Tramhaltestelle Bahnhofquai\/HB. Hinter den Bauz\u00e4unen laufen die Arbeiten trotz Hitze auf Hochtouren.<\/p>\n

So sieht es aktuell auf der Baustelle f\u00fcr Z\u00fcrichs Tramhaltestelle Bahnhofquai\/HB aus. – Ginger Hebel<\/p>\n

Der Schweiss l\u00e4uft in Str\u00f6men. Auf der Grossbaustelle Bahnhofquai<\/a> herrschen Rekordtemperaturen \u2013 und gleichzeitig grosser Zeitdruck.<\/p>\n

Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember soll die umfassend sanierte Tramhaltestelle Bahnhofquai\/HB wieder in Betrieb gehen.<\/p>\n

\"publicpreviewDie Tramhaltestelle der Zukunft. – Visualisierung: Joos&Mathys Architekten AG, Z\u00fcrich<\/p>\n

Die Stadt Z\u00fcrich investiert rund 29 Millionen Franken<\/a> in die Erneuerung des denkmalgesch\u00fctzten Verkehrsknotens. Seit Ende 2025 ist die Haltestelle f\u00fcr den regul\u00e4ren Tramverkehr gesperrt, mehrere Linien verkehren auf ge\u00e4nderten Routen.<\/p>\n

\u00abDie Haltestelle wird saniert, erweitert und hindernisfrei ausgebaut. Mit rund 44\u2019000 Fahrg\u00e4sten t\u00e4glich geh\u00f6rt sie zu den meistgenutzten Tramhaltestellen der Stadt\u00bb, sagt Christian Meier, Gesamtprojektleiter beim Tiefbauamt.<\/p>\n

\"Erneuerung\"Die Stadt Z\u00fcrich investiert rund 29 Millionen Franken in die Erneuerung des denkmalgesch\u00fctzten Verkehrsknotens. – Ginger Hebel<\/p>\n

Die Infrastruktur aus den 1950er-Jahren war in die Jahre gekommen. Ziel ist es, den historischen Charakter der Anlage zu bewahren und sie gleichzeitig an heutige Anforderungen an Komfort, Sicherheit und Barrierefreiheit anzupassen.<\/p>\n

Eine besondere Herausforderung ist die denkmalgesch\u00fctzte Wartehalle aus dem Jahr 1951. \u00abDer Neubau erg\u00e4nzt die bestehende Architektur<\/a> behutsam. Wir \u00fcbertragen eine altehrw\u00fcrdige Haltestelle in die heutige Zeit\u00bb, sagt Meier stolz.<\/p>\n

Besonders der hindernisfreie Ausbau und der bessere Witterungsschutz seien seit Jahren ein Anliegen der Bev\u00f6lkerung.<\/p>\n

\"IMG_2055\"Christian Meier, Gesamtprojektleiter beim Tiefbauamt. – Ginger Hebel<\/p>\n

Die Tiefbauarbeiten sind weitgehend abgeschlossen. Die alten Gleise wurden ersetzt. \u00abDie bisherigen Gleise hatten ihre Lebensdauer erreicht\u00bb, sagt Rico G\u00fcntert, Oberbauleiter der Verkehrsbetriebe Z\u00fcrich<\/a> (VBZ).<\/p>\n

Damit k\u00fcnftig ein stufenloser Ein- und Ausstieg m\u00f6glich ist, erhalten die Perrons erh\u00f6hte Haltekanten. Die neue Gleisf\u00fchrung machte eine Verschiebung der Strasse notwendig.<\/p>\n

Hitze als Herausforderung<\/p>\n

Derzeit konzentrieren sich die Arbeiten auf den Hochbau<\/a>. Die Wartehallen werden saniert und erweitert. Das neue Wetterschutzdach reicht k\u00fcnftig bis zu den Treppenabg\u00e4ngen des ShopVille, die ebenfalls eingehaust werden.<\/p>\n

Nutzt du den Z\u00fcrcher Hauptbahnhof regelm\u00e4ssig?<\/p>\n

1Ja.<\/p>\n

2Nein.<\/p>\n

Zum Einsatz kommt teilweise ultrahochfester Faserbeton. Das besonders widerstandsf\u00e4hige Material erm\u00f6glicht eine ressourcenschonende Bauweise.<\/p>\n

Wegen der hohen Temperaturen werden einzelne Betonierarbeiten \u2013 etwa rund um die Street Parade<\/a> \u2013 bewusst in die Nacht verlegt, da Hitze die Qualit\u00e4t des Betons beeintr\u00e4chtigen kann.<\/p>\n

Viele Arbeiten finden ohnehin nachts statt, damit der Tram- und Strassenverkehr m\u00f6glichst wenig beeintr\u00e4chtigt wird. Auch der Schutz der 20 Bauarbeiter hat hohe Priorit\u00e4t.<\/p>\n

\"IMG_2052\"Auf der Grossbaustelle Bahnhofquai herrschen Rekordtemperaturen. – Ginger Hebel<\/p>\n

Zus\u00e4tzliche Trinkpausen, Sonnenschutz und angepasste Arbeitszeiten sollen die Belastung w\u00e4hrend der heissen Sommertage reduzieren. Die Baustelle stellt die Verantwortlichen<\/a> t\u00e4glich vor besondere Herausforderungen.<\/p>\n

\u00abSie liegt wie eine Insel mitten im Stadtverkehr, das ist einmalig\u00bb, sagt Meier. Zudem befindet sich direkt unter der Haltestelle die zentrale Anlieferung des Hauptbahnhofs.<\/p>\n

Bis Oktober soll der Rohbau abgeschlossen sein. Anschliessend folgen Fahrleitungen, Beleuchtung, Haltestellenausstattung und der Einbau des Kiosks.<\/p>\n

Wenn alles nach Plan verl\u00e4uft, wird die modernisierte Haltestelle im Dezember wieder er\u00f6ffnet \u2013 als denkmalgesch\u00fctztes Wahrzeichen mit zeitgem\u00e4ssem Komfort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"29 Millionen Franken f\u00fcr Z\u00fcrichs Tramhaltestelle Bahnhofquai\/HB. Hinter den Bauz\u00e4unen laufen die Arbeiten trotz Hitze auf Hochtouren. So…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":237480,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[25],"tags":[51306,51305,29110,21204,45,51304,104],"class_list":["post-237479","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zuerich","tag-bahnhofquai","tag-grossbaustelle","tag-hb","tag-hitze","tag-schweiz","tag-tramhaltestelle","tag-zuerich"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117042654897881300","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237479"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237479\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}