{"id":23770,"date":"2026-02-28T03:49:10","date_gmt":"2026-02-28T03:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/23770\/"},"modified":"2026-02-28T03:49:10","modified_gmt":"2026-02-28T03:49:10","slug":"es-heisst-wohl-v8-statt-elektro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/23770\/","title":{"rendered":"Es hei\u00dft wohl V8 statt Elektro"},"content":{"rendered":"

Es ist noch gar nicht so lange her, da wollte man in Zuffenhausen kompromisslos auf Elektrifizierung setzen \u2013 mit ambitionierten Pl\u00e4nen f\u00fcr ein stark EV-lastiges Portfolio aus Sportwagen, Limousinen und SUVs. Doch da die Nachfrage nach Elektroautos sich gerade im Luxus- und Performance-Bereich nicht ann\u00e4hernd so gut entwickelt, wie erhofft, muss Porsche seine Strategie nun notgedrungen anpassen.<\/p>\n

Das kommende Flaggschiff-SUV (intern: K1) mit bis zu drei Sitzreihen war urspr\u00fcnglich als reines Elektroauto vorgesehen. Nun bereitet Porsche laut einem neuen Bericht von\u00a0Autocar<\/a> stattdessen Antriebsoptionen mit V6- und V8-Motoren vor. Der K1 soll sich die Plattform mit Audis k\u00fcnftigem\u00a0Q9 <\/a>teilen und eine Reihe gro\u00dfvolumiger Benzinmotoren erhalten.<\/p>\n

\"2027<\/p>\n

2027 Audi Q9-Rendering von Motor1<\/p>\n

Bild von: Motor1.com<\/p>\n

Statt der urspr\u00fcnglich vorgesehenen rein elektrischen Scalable Systems Platform wird der K1 die Premium Platform Combustion (PPC) des Volkswagen-Konzerns nutzen. Dieser Schritt schafft mehr Flexibilit\u00e4t, sorgt f\u00fcr wahlweise vier-, f\u00fcnf- und siebensitzige Layouts sowie klassische Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Antriebe.<\/p>\n

Was die Motoren betrifft erwarten wir Porsches bestehende 3,0-Liter-V6- und 4,0-Liter-V8-Aggregate. Die Leistungsdaten d\u00fcrfte sich am aktuellen Cayenne-Programm orientieren und \u2013 je nach Variante \u2013 um die\u00a0350 bis 740 PS\u00a0abdecken.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche Cayenne Turbo Electric<\/p>\n

Bild von: Porsche<\/p>\n

Der Schritt passt zu Aussagen von Porsche-CEO Oliver Blume aus dem vergangenen September. Er hatte erkl\u00e4rt, die Ausrichtung des K1 in Richtung Verbrenner spiegele \u201eneue Marktgegebenheiten und ver\u00e4nderte Kundenw\u00fcnsche\u201c besser wider. Eine rein elektrische Variante ist allerdings weiterhin nicht ausgeschlossen.<\/p>\n

Porsche d\u00fcrfte den K1 voraussichtlich rund ein Jahr nach der Enth\u00fcllung des Audi Q9 auf den Markt bringen, die f\u00fcr Ende 2026 erwartet wird. Produziert wird im Volkswagen-Werk Bratislava in der Slowakei \u2013 gemeinsam mit dem Q9 und dem Cayenne EV.<\/p>\n

Motor1 meint: Da die EV-Dynamik im Luxus-Segment noch zu w\u00fcnschen \u00fcbrig l\u00e4sst, ist Porsches Entscheidung, beim K1 die Antriebsoptionen zu erweitern, ein pragmatischer Schritt. Varianten mit V6 und V8 k\u00f6nnten die Zielgruppe des Mercedes-GLS-Konkurrenten vergr\u00f6\u00dfern \u2013 bei gleichzeitiger Offenheit f\u00fcr eine sp\u00e4tere Elektrifizierung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist noch gar nicht so lange her, da wollte man in Zuffenhausen kompromisslos auf Elektrifizierung setzen \u2013…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23771,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,4882,53,56,5085,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-23770","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-geru00fcchte","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-porsche","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23770\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}