Ob diese geringe St\u00fcckzahl ausreicht, um die Investition wieder reinzuholen, wei\u00df nur Toyota. Und wo wir schon beim LFA sind: Viele vergessen, dass Lexus<\/a>\u00a0sich beim Verkauf des V10-Supersportlers schwergetan hat, auch wenn nur 500 Exemplare entstanden. Beim heutigen Kultstatus des Modells eigentlich unvorstellbar. Hoffentlich l\u00e4uft es im Interesse des Mutterkonzerns f\u00fcr den neuen Mittelmotor-Boliden besser \u2013 das wird allerdings stark vom Preis abh\u00e4ngen.<\/p>\n Bild von: Toyota<\/p>\n Vermutlich kostet er mehr als 200.000 US-Dollar<\/p>\n Als der einzige Supersportwagen von Lexus 2010 auf den Markt kam, lag der Einstiegspreis bei 375.000 Euro. Toyota hat die Preise f\u00fcr den GR GT noch nicht ver\u00f6ffentlicht, deutet aber bereits an, dass es schon in die Richtung «200.000 Euro Plus»\u00a0gehen d\u00fcrfte. Dass er so teuer wird wie der LFA, ist nicht anzunehmen. Letzterer soll \u00fcbrigens noch in diesem Jahrzehnt als vollelektrischer Supersportwagen<\/a>\u00a0zur\u00fcckkehren.<\/p>\n Kommen wir auf den Bericht von Magazine X zur\u00fcck: F\u00fcr den GR GT d\u00fcrfte es wohl nicht bei einer einzigen Modellvariante bleiben. Das Medium erw\u00e4hnt eine \u201eabgestimmte Version\u201c, was darauf hindeuten k\u00f6nnte, dass sie mit einem aggressiver auftretenden Prototypen zusammenh\u00e4ngt, der k\u00fcrzlich bei Testfahrten auf der Nordschleife gesichtet wurde. Ob es sich dabei um eine Art Track Package oder ein vollwertiges GRMN-Modell handelt, ist derzeit reine Spekulation.<\/p>\n Ein GR GT Targa ist wohl denkbar<\/p>\n Damit nicht genug. Toyota plant angeblich eine dritte stra\u00dfenzugelassene Variante des GR GT mit Targa-Dach, die m\u00f6glicherweise den Namen Aero Top zur\u00fcckbringen k\u00f6nnte. Unklar ist, ob sie ein manuell herausnehmbares Dachteil oder ein elektrisch versenkbares Dach erhalten w\u00fcrde. Angesichts des Coup\u00e9-Designs scheint allerdings kaum gen\u00fcgend Platz f\u00fcr einen Klappdach-Mechanismus vorhanden zu sein \u2013 es sei denn, Toyota w\u00fcrde das Heck umfassend \u00fcberarbeiten. Das w\u00fcrde die Kosten jedoch weiter erh\u00f6hen.<\/p>\n Wir w\u00fcrden darauf wetten, dass der Targa ein abnehmbares Dachpanel bekommt und das Heck unver\u00e4ndert bleibt \u2013 ganz wie fr\u00fcher beim Supra Aero Top. Vermutlich g\u00e4be es zudem einen speziellen Stauraum f\u00fcr das Dach, falls pl\u00f6tzlich Regen einsetzt.\u00a0<\/p>\n Geduld ist also gefragt, denn der regul\u00e4re GR GT wird laut Toyota erst \u201eum 2027\u201c auf den Markt kommen. Sch\u00e4rfere Derivate k\u00f6nnten sp\u00e4ter im Lebenszyklus folgen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 33 <\/p>\n \n Quelle: Toyota <\/p>\n Motor1 meint:\u00a0Auch wenn ein Toyota f\u00fcr mehr als 200.000 Euro schwer zu verkaufen sein d\u00fcrfte, ist der GR GT alles andere als ein gew\u00f6hnlicher Camry oder RAV4. Mit einem 4,0-Liter-Biturbo-V8, exotischem Design und direkter Verbindung zum Motorsport bringt er alle Zutaten mit, um bei zahlungskr\u00e4ftigen Enthusiasten gut anzukommen.<\/p>\n Eine kompromisslosere Version und ein offenes Modell w\u00fcrden die Erfolgschancen zus\u00e4tzlich erh\u00f6hen. Offiziell sind GRMN und Aero Top allerdings erst dann, wenn Toyota sie best\u00e4tigt. So oder so kann das regul\u00e4re Coup\u00e9 kaum fr\u00fch genug kommen \u2013 zumal uns vor einigen Jahren mit dem GR Super Sport Concept<\/a> bereits ein echtes Hypercar in Aussicht gestellt wurde, das bekanntlich nie Realit\u00e4t geworden ist.<\/p>\n \n Quelle:<\/p>\n Magazine X via Car Sensor <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein tragf\u00e4higes Gesch\u00e4ftsmodell f\u00fcr einen Supersportwagen zu entwickeln, ist schwierig. 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